フェリーとクルーズ船のポータル・サイト

2026年5月の海外旅客船情報

ロサンゼルス発。カタリナ島近くでCarnival Cruise Lineの船の旅客室のバルコニーから転落して死亡した24歳の女性の身元が、木曜日に判明した。

Los Angeles County Medical Examiner（＝ロサンゼルス郡検視官）は、女性をBriana Millerであると特定した。Carnival Cruise Lineの当局者は、女性はCarnival Firenze（＝カーニバル・フィレンツェ）のバルコニーから、月曜日の朝に転落したと話した。

「女性客は、この状況を同船の船員に通報した家族と旅行中でした。」とCarnival当局者は、今週これまでに声明文において述べた。Carnival Firenzeは、凡そ1,000フィートの船で、カタリナ島とメキシコのエンセナダに寄港するロング・ビーチ発のクルーズ中だった。

転落の状況は、捜査中。FBI（＝連邦捜査局）が、この死亡事件を捜査している機関に含まれていた。（City News Service: Friday, May 1, 2026 2:11PM）

Magic Kingdom（＝魔法の王国）が史上最大の拡大をしていることから、弊社は、貴方がこのパークで得られる弊社の体験にも投資している。

1976年以来初めて、Transportation and Ticket Center（注、「運輸・切符センター」の意）とMagic Kingdom（＝魔法の王国）間の無料輸送機関を提供している弊社フェリーボート船隊を拡大している。これは、Seven Seas Lagoonに接近する私のお気に入りの行き方で、「the world of yesterday, tomorrow and fantasy（＝昨日の世界、明日と空想）」に移行する弊社のお客様にとっては、とても簡単で、境目のないものだ。

1976年以来初めてのDisney Worldのフェリーボート

もし私みたいに (IYKYK)（注、「If You Know You Know」の頭文字、「分かる人には分かる」という意）、フェリーボート・チームだったら、これは本当に大きな取引だ。実際、120フィートもある大きな取引だ！来年、この真新しいフェリーボートが就航し、弊社の船隊は、Walt Disney World（＝ディズニー・ワールド）で、3隻から4隻のフェリーに増えるのだ。

技術者と船舶労働者のチームは、この新しいフェリーボートを一生懸命になって設計し、建造して来た。実際、フロリダ州のマリーナで工事中で、今後数週間で、弊社に　―分解して―　持ち込む準備ができているのだ！

まだ何がしかの時間がかかるが、専門知識と、Disneyの魔法が少しばかり、準備には必要だ。部品を組み合わせて、塗装し、最終仕上げをしなければならない。この工程は、約1年かかるので、2027年にこの新船が進水することを心待ちにしているところだ。

新しいフェリーボートの命名

1997年、このリゾートの実現に尽力した3人を称えて、Disney Worldは、弊社の既存のフェリーボートを、Admiral Joe Fowler、General Joe Potter、そしてRichard F. Irvineと再命名した。30年後、今や、もう1人の名前を一覧に加えることになったのだ！

4隻目のフェリーボートをDisney Worldの4代目のpresident（＝社長）に因んで、Meg?Gilbert Croftonと呼ぶことによって、Disney Worldにかなりの影響を与えた個人を称える伝統を続けることになる。Megは、marketing manager（＝マーケティング部長）として、1977年にDisneyでの職歴を開始し、その後、同社での数種の地位につき、2006年から2013年まで、Walt Disney Worldの舵を取った。

他のフェリーボートのように、Megの肖像画は、新船の第一甲板で見つけることになる。それはWalt Disney Imagineeringにより開発されたもので、Seven Seas Lagoonを滑らかに動くにつれて、何世代もの客がMegの話を共有することになる楯が添えられることになる。

「私の名前が、この新しいフェリーボートに付けられることを知って、恐縮しております。」とMegは話した。「非常に長年に亘って、共に働くことのできたcast members（＝キャスト、注、ディズニーの従業員）により、とても認められたということです。」（後略）（DisneyParksBlog: May 1, 2026）

大西洋のクルーズ船であったHantavirus（＝ハンタウイルス、注、RNAウイルスの一種）の勃発の疑いの後、3人が死亡している。

World Heath Organisation（＝世界保健機関）(WHO) は、アルゼンチンからカーボ・ベルデに向かっていたMV Hondiusという船で、1人が確認され、5人が疑わしい症例であると報告した。

69歳の英国国籍の人物も、南アフリカのヨハネスブルクで集中治療を受けている。地元当局者は、BBC（＝英国放送協会）に対し、彼はウイルスを有していると話した。

ハンタウイルスは通常、齧歯動物から、糞便、唾液、あるいは尿を介して、人間に感染する。重篤な呼吸器疾患の原因となり得る。稀に人の間で感染する可能性がある。

MV Hondiusは、旅行会社のOceanwide Expeditionsによって運航されている。声明において、この運航事業者は、「a serious medical situation（＝重篤な医学的状況）」に対処しているところであると話し、乗客3人が死亡したことを確認した。

ここのウェブサイト上の旅程によると、MV Hondiusは、3月20日にアルゼンチン南部のウスアイアから出発し、5月4日にカーボ・ベルデでその旅を終えた。ここでは、首都のプライアの外側で投錨している。

107.6メートル（353フィート）の極地クルーズ船として描写されており、57人の船員、13人のガイド、そして1人の医師の他、80室の船室には170人の乗客を乗せる空間がある。

南アフリカのhealth ministry（＝保健省）の報道官であるFoster MohaleはBBCに対し、同船には様々な国から来た約150人の観光客がいると話した。

彼は、オランダの夫婦が死亡したと話した。男性は70歳で、女性は69歳だった。

この保健省当局者は、男性は突然発病し、発熱し、頭痛、腹痛、そして下痢をしたと話した。南大西洋の英国領であるセント・ヘレナ島に到着するや、死亡した。

女性も船内で発病し、南アフリカに搬送され、そこのヨハネスブルクの病院で死亡した。

死亡した3人目の人物も、オランダ人であり、彼らと「closely associated（＝密接に関わった）」客1人の他、遺体を本国に送還するための努力がなされているところだ、とOceanwide Expeditionsは話した。

また2人の船員も、緊急医療が必要なことを確認したが、カーボ・ベルデの当局者は、下船や病院に行く許可を与えていないという。

「お客様全員の下船と医学的なふるい分けには、地元当局との協調が必要で、弊社は、彼らと緊密な協議をしているところです。」とOceanwide Expeditionsは話した。

微生物学者のSiouxsie WilesはBBCに対し、ハンタウイルスに晒された人々と、症状を呈することになった時間は、1週間から8週間となる可能性があると話した。

「この潜伏期間から、今後数日から数週間に、更に多くの人が発病することになる可能性があるでしょうか。」

UK Foreign Office（＝英国外務省）はBBCに対し、報道を監視しており、英国国民を支援する準備が出来ていると話した。

ハンタウイルスは昨年、Oscar受賞者の俳優であるGene Hackman（＝ジーン・ハックマン）の妻が、2025年3月にハンタウイルスに関連する呼吸器疾患により死亡したことから、大見出しを飾っていた。（BBC News: 4th May 2026）

Oceanwide Expeditionsは、5月5日の最新プレスリ・リースにより、カーボ・ベルデ沖に留まっているHondiusの現在進行中の医学的状況に関する最新情報を提供した。

World Health Organization（＝世界保健機関）は5月4日、検査で確認されたハンタウイルスの2症例と、疑わしい5症例を含む7症例を特定したことを確認した。3人の乗客が死亡しており、1人は重篤であり、3人が軽度の症状であると報告されている。乗務している2人の船員が、深刻な呼吸器症状で緊急医療が必要であり続けており、1人は軽いが、1人は深刻だ。

これらの船員は、英国国籍とオランダ国籍。船内で症状を示した新たな人物は、これまでに報告された者以外に、特定はされていない。

Oceanwideは、WHO（＝世界保健機関）経由で、セント・ヘレナ島で下船後に、4月27日に亡くなった女性オランダ人で、ハンタウイルスの変異が特定されたことを確認した。このことで、確認されたハンタウイルス症例の総数が、2例となった。

同船は、4月1日にアルゼンチンのウスアイアを出発して、その後は南大西洋を横断する旅程で、南極、サウス・ジョージア島、ナイチンゲール島、トリスタン・ダ・クーニャ、セント・ヘレナ島、そしてアセンション島に寄港した。同船は、23か国の国籍の、乗客88人と船員59人を乗せている。

オランダ当局は、5月2日に亡くなった客と関連する個人（注、1人）と共に、症状を示している船員2人の医学的避難を準備している。これには、医療機器を備え、訓練を受けた医療隊員が配属された2機の特殊飛行機が含まれる。この作戦の正確な予定は、現在は不明だ。

客は、医学的避難が予定されている3人を除いて、カーボ・ベルデでは下船しない。残っている客の最終的な下船地点は、確定していない。ラス・パルマスか、テネリフェへの航海が検討されている。（Cruise Industry News: May 5, 2026）

フェリー運航事業者は、現在、傭船しているフェリーを買収して、その名前を変更する予定だと発表した。

DFDSは現在、Stena Vingaという貨客フェリーを、スウェーデンの運航事業者、Stena Lineから傭船しており、11月に購入が完了した際には、連合王国（注、英国）のジャージー島とフランスの間で運航を継続する。同船は、2025年3月に始まった運航以来、同社のジャージー島の船隊の一部をなしており、英国船籍に変更することになる。

DFDSのフェリー部門主任であるMathieu Girardinは、この追加で「further strengthens our fleet resilience（＝弊社船隊の弾力性がさらに強化される）」と話した。次のように付け加えた。

「このフェリーはジャージー島にはピッタリであることが証明されており、傭船期間中、上手く行きました。」「弊社所有船隊に取り込むことは、弊社がジャージー島に従事する長期的な運航と関与を支えることになる自然な一歩です。」

DFDSは、「renamed to fit with DFDS' existing fleet（＝DFDSの既存の船隊に合わせるために改名する）」ことにもなる、と話した。

この125メートル（410フィート）のフェリーは、最大400人の船客と200台の乗用車を積載することができ、貨物収容力は、レーン長1,500メートルだ。同フェリーは、2005年に建造され、船室40室、食堂1つ、免税店1つ、映画館1つ、そしてリクライニング・チェアーのある休憩室を備える。（BBC News: 6th May 2026）

東京発。日本でハンタウイルスの人から人への感染の危険は、例えこの致死的なウイルスの影響を受けたクルーズ船から、感染した乗客が入国したとしても、低いままだ、と厚生労働省は水曜日に話した。

Ministry of Health, Labor and Welfare（＝厚生労働省）は、何がしかのハンタウイルスは、人の間で広がる可能性があるが、患者の適切な管理・接触により、感染は阻止できると言って、大衆に対し、平静を保つよう求めた。

同省によると、ハンタウイルスは、主として感染した齧歯動物との接触を通じて広がるもので、発熱、呼吸困難、そして死亡の原因となるものであり、致死率は約40パーセントから50パーセントだという。

日本国民1人が、MV Hondiusのざっと150人の乗客と船員の中におり、同船はアウトブレイク（注、勃発）の真っただ中にある。日本国民が感染者に含まれていないことは、確認されている。

World Health Organization（＝世界保健機関）は水曜日に、死亡3例を含む8症例が特定されていると話した。同船内で濃厚接触を通じて人から人への感染の可能性があったかは、調査中であるが、一般大衆への危険は低いと考えられている。

スペインは、現在、アフリカのカーボ・ベルデ沖にいる同船が、カナリア諸島に接岸許可することに同意した。3日から4日で到着するものと見られているが、この計画は、地元の反対に直面していると伝えられている。

スイスも、帰国した元乗客が検査で陽性であることを確認しており、病院で治療を受けている。（Japan Today: May 7, 2026 06:33 am JST）

Mitsui Ocean Cruises（＝商船三井クルーズ）は、2026年6月から9月までの11本の航海旅程に向けた「Summer in Japan Sale（＝日本の夏の販売）」を提示した。

この宣伝広告では、2026年6月3日から9月19日までに出発する全ての夏季航海で、スィート1室当たり1,000ドル、すなわち（1室2名利用で）客1人当たり500ドルの船上クレジットが利用可能となる。

15％の手数料も、旅行アドバイザー（注、旅行業者）に提供される、と同社はプレス・リリースで共有した。

この旅程の運航をするのは、船客458人のMitsui Ocean Fujiだ。以前、Seabourn Odysseyとして航海していたこの船は、2024年12月に、Mitsui（＝三井）に就航した。

同国の祭りと花火大会に合わせたこの印象的な航海では、食事や文化を通じて、お客に同国を体験する機会を提供する。

陸上での体験が、大半の港では含まれており、ガイド付きの半日観光から、昼食やポート・シャトル（注、港での定期往復バス）のある終日小旅行まであり、英語を話すガイドによって引率される。

食べ物の愛好家は、7月27日に東京で、クルーズ前の市場見学と高級な食事体験を呼び物とする、4回、James Beard Award（＝ジェームズ・ビアード賞、注、米国料理界の賞の1つ）を受賞したChef（＝料理人）のAndrew Zimmernが主宰する料理旅行を、心待ちにすることが可能だ。（後略）（Cruise Industry News: May 7, 2026）

100人以上のクルーズ船客が、カリブ海で、ノロウイルスで発病した。

この感染力の高い病気は、winter vomiting bug（＝冬の嘔吐ばい菌）とも言われるが、同船の3,116人の乗客のうちの102人、船員の13人が感染した、とSkyの合衆国の提携ネットワークのNBCが報じ、US Centres for Disease Control and Prevention（＝合衆国疾病対策・予防センター）(CDC)を引き合いに出していた。

嘔吐と下痢が同船上で発病した人の鍵となる症状であり、これらはノロウイルスの最も一般的な症状でもある。このアウトブレイク（＝勃発）は木曜日に報告された。

英国時間で土曜日の夜現在、同船はカリブ海をクルーズ中だが、CruiseMapperによると、バハマのキャット島沖にいた。4月28日にフロリダを出発して、日曜日にナッソーに到着することになっており、その後、翌日にポート・カナベラルに到達し、そこでこのクルーズは終了となる。

Princess Cruisesは、「限られた人数が軽度の胃腸病を報告し」「直ちに船内の全ての区画が消毒され、追加の臨時消毒が航海を通して行われた」と話した。合衆国に到着するや、同船は「次の航海に出発する前に、包括的な清掃と消毒」が実施される。

このクルーズ客船会社は、強化衛生手続きを実施したと話し、一方でCDC（＝疾病対策・予防センター）は、病気の乗客と船員は隔離され、糞便検体が検査のために収集されたと話した。

3月、別のPrincessのクルーズ船であるStar Princessの150人以上の乗客が、ノロウイルスに感染していた。

ノロウイルスは、合衆国における嘔吐と下痢、そして食中毒の主要原因である、とCDCはそのウェブサイトにおいて述べており、全ての年齢の人々に感染する可能性があるという。大半は、直接接触を通じて広がるもので、クルーズでは、大勢の人々が閉鎖空間におり、とりわけ勃発が起きがちである、とNHS（＝国民保健サービス、注、英国の医療制度）は、そのウェブサイト上で述べていた。

「Proper handwashing（＝適切な手洗い）」と、その他の簡単な手順が、ノロウイルスの感染と伝染を避けることに役立つ、とCDCは述べ、大半の患者は「get better within one to three days; but they can still spread the virus for a few days after（＝1日から3日で良くなるが、その後数日は、なおもウイルスをまき散らすことが可能だ）」と付け加えていた。（sky news: Saturday 9 May 2026 23:19, UK）

ブリュッセル発。南極の氷で覆われた景観が、取り返しがつかないことに気候変動のために溶けてなくなるのかもしれないという懸念が一因となって、世界の底に向かう観光は急騰している。そして専門家は、より多くの訪問者が来ることで、汚染、疾病、そしてこの大陸に対するその他損傷の危険が増加すると警告している。

訪問者数は未だに少数であるが、これは多少、高い費用と時間がかかることに依るものだが、非常に急速に増加していることから、科学者や環境保護主義者らが警鐘を鳴らしている。

数週間もの極地クルーズのオランダ船の上で起きた、稀なハンタウイルスの致死的なアウトブレイク（注、勃発）により、この成長している観光傾向が注目を集めている。

大半の探検は、世界で最も急速に暖かくなっている土地の1つである南極半島に向かている。National Aeronautics and Space Administration（＝航空宇宙局）によると、2002年から2020年までに、一年間にざっと1490万メートル・トン（1640万トン）の南極の氷が溶けたという。

一般的な針路は、アフリカ沿岸に向かって北上する前に、アルゼンチンから南極に向かう、南に行く航海であり、クルーズ船MV Hondiusも、同じ針路を取っていた。

「南極で見ることになる場所は、とても独特で、地球上の他のどこの場所とも置き換えることのできないものです。鯨、アザラシ、ペンギン、氷山。その全てが実に素晴らしいものであり、人々に非常に大きな印象を与えるものなのです。」と環境保護団体のAntarctic and Southern Ocean Coalition（注、「南極・南氷洋連合」の意）のexecutive director（＝事務局長）であるClaire Christianは話した。

International Association of Antarctica Tour Operators（＝国際南極旅行業協会）が収集した資料によると、2024年、80,000人以上の観光客が、この広大な、氷で覆われた大陸に上陸し、36,000人が船舶の安全な場所から見学したという。

International Union of Concerned Scientists（注、「憂慮する科学者の国際組合」の意）では、南極への観光は、過去30年間に10倍になっていると見積もっている。

この数字は、次の10年間にはさらに上昇する可能性がある。というのは、この水域に向かう耐氷船が増加し、技術が進歩しているために、費用が安くなっているからだ、とUniversity of Tasmania（＝タスマニア大学）のsenior lecturer of Antarctic law（＝南極法の上級講師）であるHanne Nielsenは、話した。彼女の同大学の同僚は、年間数字が、3倍から4倍の400,000人以上の訪問者数になるのは、時間の問題であると見積もっている。

観光客の中には、この溶けつつある景観が急速に変化していることを知っていて「last chance tourism（＝観光の最後の機会）」のために南極に来ている、とNielsenは話した。

当局者は、MV Hondiusからの汚染の証拠を指摘してはいない。

しかし、U.S. Centers for Disease Control and Prevention（＝合衆国疾病対策・予防センター）によると、渡り鳥の群れが、近年、南米から南極に、鳥インフルを持ち込んでいるという。

この勃発で、汚染から訪問者を保護するため、国際南極旅行業協会やその他が、観光客の行動と衛生状態に対する規則を強化することになった。大型と微小な侵襲的な種から、この壊れやすい生態系を保護するため、訪問者には、動物から離れ、足以外は地面に触れることを避けるよう言い渡されている。

「南に向かう際には、人々を拘束する規則があるのです。」とNielsenは話し、以前、ガイドとしての5回の航海のことを話した。船員や乗客は、電気掃除機、消毒剤、ブラシを使用して、ばい菌、羽、種子、そして微生物を運ぶことになる塵を取り除くために、靴や設備を磨くのだ。

「ブーツのタン（注、紐靴の足の甲を保護するための舌状の部位）と紐の間に、多くのものを見つけることができます。」と話した。

クルーズ船は、船の狭苦しい場所で急速に広まるノロウイルスのような病気の勃発に襲われている。2020年には、Diamond PrincessであったCOVID-19の勃発で、クルーズ船は、当時は得体のしれないウイルスであったものの培養器と化したのだった。

ハンタウイルスは、通常、齧歯動物の糞で汚染されたものを吸い込むことによって広まる。

World Health Organization（＝世界保健機関）は火曜日、MV Hondiusは、4月1日にアルゼンチンのウスアイアを出発して、南極と数個の孤島を訪問したと話した。

WHO（＝世界保健機関）は、このクルーズ船で、人から人への感染の可能性があったかを調査しているところだ、とWHOのdirector of epidemic and pandemic preparedness（＝伝染病・パンデミック対処主任）のDr. Maria Van Kerkhoveは話した。当局者は、最初に感染した人物が、乗船前にこのウイルスと接触したらしいと疑っている、と彼女は話し、当局者は船内にはネズミはいなかったと話しているという。

南極は、Antarctic Treaty（＝南極条約）により管理されており、これは1959年に、平和目的のためにのみ利用できる科学領域としての領土と、正式に記されたものだ。この条約の事務局によると、一連の規則は、「aim to ensure that all visits, regardless of location, do not adversely impact the Antarctic environment or its scientific and aesthetic values（＝全ての訪問者は、場所を問わず、南極の環境、あるいはその科学的・美的価値に悪影響を及ぼしてはならないことを確実にすることを目的としている）」という。

企業及び科学事業は、南極での運営では、任意にバイオセキュリティー指針に従い、環境影響評価に従っている。

この条約は、観光客数がずっと少なかった時に書かれたものだ、とChristianは話した。

「どんな世界でも、繊細で貴重な生態系地を扱うことになるのですから、活動は適切に規制する必要があります。」とChristianは、日本の広島から語った。そこでは彼女は、Antarctic Treaty Consultative Meeting（＝南極条約協議国会議）の準備をしているところで、南極のペンギン、鯨、海鳥、アザラシ、そして食物連鎖の底部にある微小生物であるオキアミの保護の強化の呼びかけに参加することになる。

今のところ、この氷結した辺境の魅力は、訪問者を惹きつけ続けている。

「南極に足跡をつけることは可能ですが、50年後でも、そこについたままなのです。」とChristianは話した。（Japan Today: May 10, 2026　05:37 am JST）

主要フェリー運航事業者であるP&O Ferriesは、イラン戦争が英国野郎の夏の休日を潰すことになる恐れがあることから、休日の行楽客に、50ポンドのサーチャージ（注、割増料金）を課すと話した。

P&Oは、ドバイに本拠を置くDP Worldによって所有されているが、ハルとロッテルダム間の航路で、車両ごとに片道27ポンドの割増料金を課すことになる、と話した。これは、乗客が往復で、更に54ポンド支払うことを意味するものだ。

7.50ポンドの車両割増料金は、ドーバーとカレー間、あるいは北アイルランドやスコットランドで旅行する人に関係するもので、一方、徒歩客は、これらの航路では更に2ポンド、ハルとロッテルダム間では4ポンド余計に支払うことになる。

P&Oは、この動きは、イラン戦争による燃料費の上昇と、Strait of Hormuz（＝ホルム刷海峡）封鎖の打撃を弱めるために取られたものだと話した。

この割増料金は、3月9日に課せられ、「all future bookings（＝将来の全ての予約）」に適用される、とThe Times紙は報じた。

このフェリー運航事業者は、既に車両当たり約4ポンドのグリーン・エネルギー課税を課していた。（後略）（City AM: Sunday 10 May 2026 11:34 am）

3隻のクルーズ船、Blue Dream Star、Blue Dream Melody、そしてChinese Taishanは、中国本土で運休したままであり、次の機会を探しているところだ。

船客1,218人のBlue Dream Melodyは、Blue Dream Cruisesにより運航されていたが、2026年1月4日に「systematic hardware upgrades and maintenance（＝体系的なハードウェアの改修と保守）」の必要があることを引き合いに出して、北海（＝ベイハイ）の母港で運航から撤退した。

しかし、ここの全て南朝鮮（注、韓国）行きの旅程に対する需要が、かなり軟調であるとの報道に引き続き、運休した。同船の状況は、約600,000ドルの未払いの燃料代金に関する紛争を巡って、北海で差し押さえられたと伝えられた2026年2月に悪化した。同船の船主であるShanghai Blue Dream International Cruise Co., Ltd.は、陸上事務所の職員を解散して以来、ここの2隻の船の買い手を探している。

ロシアのメディアは、Blue Dream Melodyは、極東ロシア航路に展開するために売却されるかもしれない、と報じている。しかし他の消息筋は、ロシア極東の関係者は、資金問題のため、同船の買収計画を放棄したことを確認していた。

僚船である船客836人のBlue Dream Starは、中国の舟山（＝チョウシャン）で係船している。この小型で古い船は、同社が大型のMelodyに資源を集中しようとしたことから、2024年暮れに運航を中止していた。

船客832人のChinese Taishanは、Bohai Ferryの所有で、Blue Dream Starの姉妹船だが、大連（＝ターリェン）沖で投錨したままになっている。2026年3月、Bohai Ferryは、2014年の購入価格の半額に近い2300万ドルの値を付けて、同船の2度目の売却を試み始めた。同社は、国内クルーズ運航環境は、挑戦的な（注、「手腕が試される困難な状況」の意）ままであり、短期間には改善する見込みはない、と述べている。（Cruise Industry News: May 12, 2026）

イタリアの最高の感染病専門病院は火曜日、ハンタウイルスで死亡した女性と接触があったことから隔離されている男性の生体資料を検査すると述べた。

南部のカラブリア州出身のこの25歳は、後にハンタウイルスに感染したことから死亡した女性の傍で、オランダのKLMの航空機で旅行した後で、隔離されている。

この男性は、これまでに、ローマのSpallanzani病院に移送されたと報じられていたが、後にこの病院は、男性の生体資料を分析するために待っているだけであることを明らかにしていた。

3人が、アルゼンチンからカーボ・ベルデに向かっていたMV Hondiusであったアウトブレイク（＝勃発）に関連して死亡している。

犠牲者のうちの2人は、オランダの鳥類学者であるLeo Schilperoord（70）と、その妻のMirjam Schilperoord（69）であることが特定されている。

この致死的な病気は、4月11日にSchilperoord氏を襲ったもので、数日後に、深い悲しみに暮れる妻が死亡した。

Schilperoord夫人は、夫の死後、ヨハネスブルクからアムステルダムに向かうKLMの航空機に短時間、搭乗していたものと理解されているが、夫人の体調が優れなかったことから、飛ぶことが許されなかった。後に病院に搬送されて、そこで死亡した。

ハンタウイルスに感染した英国人1人が、未だにヨハネスブルクで治療を受けて、回復しつつあると考えられており、別の1人がオランダにいる。

もう1人の英国国民は、ハンタウイルスに罹患しており、南大西洋の離島であるトリスタン・ダ・クーニャで生存している。

週末、16 Air Assault Brigade（＝第16航空攻撃部隊）の6人の落下傘部隊、RAF（＝英国空軍）のconsultant（＝医長）、Army（＝陸軍）のnurse（＝看護士）が、男性の治療を支援すべく、トリスタン・ダ・クーニャに落下傘降下した。

MV Hondiusの12人の英国国民は、連合王国（注、英国）住民であるドイツ人1人、そして日本人乗客1人と共に、船がテネリフェに接岸後の日曜日、ウィラルにあるArrowe Park Hospital（＝アロウィ・パーク病院）に搬送された。

Arrowe Park（＝アロウィ・パーク）への旅行中、厳重な感染対策が取られ、乗客、船員、運転手、そして医療班の全員が、フェイス・マスク（注、顔を覆うマスク）を含む個人用保護具を身に着けていた。

UK Health Security Agency（＝英国安全衛生庁）(UKHSA)は木曜日の晩、この病院では、臨床的評価と検査が本格化していると話した。

合衆国当局者は日曜日、同船からネブラスカ州に飛行機で移動した17人の中に、アメリカ人1人がハンタウイルスの検査で陽性だったが、症状は出ていないと話した。

月曜日、18人目のアメリカ人患者は、英国との二重国籍であり、ネブラスカ州で隔離されている人の中にいることが確認された。（後略）（LBC: 12 May 2026, 15:05）

Nippon Maru（＝にっぽん丸）は最近、横浜港に最終寄港を行い、Mitsui Ocean Cruises（＝商船三井クルーズ）による運航から撤退した。

36年間の航海歴を締めくくり、この船客600人の船は、2026年5月10日に、Osanbashi Yokohama International Passenger Terminal（＝大さん橋横浜国際客船ターミナル）に別れを告げた。

「私達は、横浜がそうした重要な機会のための場所として選ばれたことを、本当に誇りに思います。」とCity of Yokohama（＝横浜市）のPort and Harbor Bureau（＝港湾局）のdirector of the cruise project promotion division（＝客船事業推進課課長）のFumie Ono（＝小野史絵）は話した。

引退式が同ターミナルで執り行われたが、これは2025年6月に発表されていた。Mitsui Ocean Fujiも、2026年5月10日に横浜に寄港し、この引退行事に参加した。同社によると、横浜のクルーズ・ターミナルの屋上で開催された7,000人以上がこの式典に出席したという。

日本のMitsubishi Heavy Industries Shipyard（＝三菱重工業）で建造されたにっぽん丸は、元々は、1990年にMitsui O.S.K. Lines（＝商船三井）の下で就航した。横浜やその他の日本の港から航海するこの日本船籍の船は、地元のみならず、国際的にも展開する旅程を提供し、長期の、更には世界一周クルーズさえも行った。

三井は、この21,903トンの船の将来の計画を、発表しなかった。出稿時において、横浜で接岸したままになっている。この日本企業は今や、年内にその船隊にMitsui Ocean Sakuraを迎える準備をしている。2025年にSeabournから買収した船だ。現在、Seabourn Sojournとして航海している船客450人乗りの船は、2026年9月に三井の下でお目見えすることになっている。

にっぽん丸の引退により、Asuka II（＝飛鳥II）とAsuka III（＝飛鳥III)が、唯一の日本船籍の現役クルーズ船となった。Asuka Cruise（＝郵船クルーズ）により運航されている両船は、横浜、神戸、大阪を含む日本の港から一連の旅程を提供している。（Cruise Industry News: May 13, 2026）

胃腸炎の勃発に引き続き、高齢の乗客が1人死亡し、クルーズ船で何百人もの乗客が、隔離を余儀なくされている。

49人もの人々が、現在、ボルドーで接岸している船の上で、高い感染力のあるウイルスの症状を訴えている。

92歳の男性客が日曜日に同船で死亡し、1,700人以上の乗客が、海外で抑留されている。この男性は、胃腸炎の症状を見せておらず、死因はまだ特定されていない、とAmbassador Cruise Lineは話した。

Ambition（＝アンビション、注、「野心」の意）として知られるこのAmbassador Cruise Lineの船の乗客の中で、症状の最初の兆候は、5月11日に報告された、とボルドー当局者は語った。

乗客の48人と船員1人が「active cases of gastrointestinal illness（＝胃腸炎の激しい症状）」を見せている、とこのクルーズ会社は話した。Ambassador Cruise Lineは、声明において次のように話した。「弊社は弊社船隊の上であった如何なる病気も、極めて真剣に扱っているので、お客様には安心していただきたいのです。」

「病気の初期報告に引き続いて、確立された公衆衛生手続きに従った強化衛生処理と防止手続きが、直ちに船内で実施されました。」

「導入された広範な健康・安全対策には、公共区画での増強清掃と消毒対策、選択された食堂での援助サービス、定期的な手洗い、手の除菌用ローション、船内の医療班に対し如何なる症状も迅速に報告すること等の手指衛生に関するお客様への実施中のご案内が含まれております。」

当局者は、健康管理手続きが発動されており、このウイルスは、別のクルーズ船で数人の乗客の命を奪ったハンタウイルスのアウトブレイク（＝勃発）とは関係がないと付け加えた。

この船は、5月6日にシェトランド諸島を出発して、ベルファスト、リバプール、フランスのブレストに寄港してから、ボルドーに到達した。ここから今日、スペインに向けて出発する予定となっていた。リバプールで乗客が乗船してから、胃腸炎の症例は増えた。

大半は、英国とアイルランドの乗客と考えられているが、フランスでどの位長く立ち往生することになるかは、不透明だ。（Mirror: 12:52, 13 May 2026）

グーロックとダヌーン間のフェリー便の将来に関する大衆調査が、開始された。

Dunoon Community Council（＝ダヌーン地域評議会）は、住民、事業者、通勤者、そして訪問者からの反応を欲している。

この調査は、どのようにCalMacの便が利用されているのか、それを利用する人々が直面している問題、そして将来の運輸の選択に関する証拠を提供することに狙いがある。維持されている現在の調整から、より「ambitious infrastructure proposals（＝野心的な社会基盤の提案）」までの範囲で、選択肢を格付けることを回答者に求めている。

同地域評議会は、今年これまでに公表された数字が、同航路が技術的な運休により、CalMacのネットワーク全体の中で最悪であり、2023年1月以来、6,000本以上の航海が中止されてきたことを明らかにしたのを受けて、人々に見解を尋ねている。

同社のグーロック―ダヌーン便は、同航路で使用されてきた車両・旅客船（注、「カー・フェリー」の意）が、2011年に旅客のみの便に置き換えられて以来、継続的な批判に晒されてきた。

この調査では、CalMacの便の利用、この便をもはや利用しない人がいるのはなぜか、信頼性と接続懸念、将来の運輸選択の可能性、将来の投資に対する地域の優先度、そして大衆が示唆する代替案及び解決策について質問している。

同地域評議会の報道官は、次のように話した。「数個の選択肢がありますが、その全部を追い求めることは不可能です。それ故、地域からの意見提供が必要なのです。」

「コワールやインバークライドまでの多くの人にとって、フェリー便は共同体と雇用、教育、健康管理、観光業、そしてより広く運輸連絡を結び付ける命綱なのです。」

「信頼性、接続性、長期投資を巡る懸念が、長年に亘って、繰り返し持ち上がっており、この調査は、地元の声が適切に聴取されていることを確実にすることに狙いがあります。」

調査結果はダヌーン地域評議会と提携機関が、 Transport Scotland（＝スコットランド運輸省）、Scottish Ministers（＝スコットランド政府）、CalMac、CMAL、Argyll and Bute Council（＝アーガイル・ビュート評議会）、選挙で選ばれた代表やその他の運輸利害関係者といった利害関係者と関わる際に、「clear community opinion（＝明確な地域の意見）」を示すことに役立つものだ。この調査は、8月1日まで行われ、ここで（注、リンク先省略）オンラインで終わらせることが可能。紙の写しも、Queens HallやBurgh Hallで利用可能だ。（中略）

これとは別に、McInroy's PointとHunter's Quay間で、車両及び旅客の助成航路を経営しているWestern Ferriesは、先月、ここの便についての大衆の見解を求めて、収容力、船舶利用、予定、そして長期戦略についての将来の決定を告知することに役立てるために調査を開始していた。Western Ferriesの調査は、7月1日まで行われている。（The Herald: 15th May）

ブリティッシュ・コロンビア州、バンクーバー発。ハンタウイルスのアウトブレイク（＝勃発）があったクルーズ船から帰国した4人のカナダ人のうちの1人が、同ウイルスの検査で「presumptive positive（＝推定上陽性）」の結果だった、とカナダ当局者は、土曜日に話した。

ウィニペグのNational Microbiology Lab（＝国立微生物学研究所）の結果では、同症例は週末に現れるものと見られることが確認された、とブリティッシュ・コロンビア州のpublic health officer（＝公衆衛生官）のDr. Bonnie Henryは話した。「明らかに、これは我々が望むものではないですが、予定していたものです。」とHenryは話した。

70代の夫婦の1人であるこの人物は、2日前に、熱や頭痛などの軽度の症状を見せ始めた。2人とも、ビクトリアで入院している。「患者は安定しており、現時点において、症状は軽度のままです。」とHenryは話した。「2人とも入院しており、隔離され、監視されていて、必要な治療を受けています。」

2人目は「very minor symptoms（＝とても軽度の症状）」で、検査は陰性だったと話した。「症状が早く特定できて、対処療法が提供でき、今後、数日に亘り注意深く監視されることになるのは、楽観的な材料となります。」とHenryは話した。

ハンタウイルスの勃発がMV Hondiusで始まって以来、3人が死亡している。もし確認されると、このカナダ人患者は、同船で、検査で陽性となった10人目となる。死亡した人の中には、当局者が、南米訪問中に最初にこのウイルスに触れたと考えているオランダ人夫婦がいる。

4人のカナダ人は、5月10日にブリティッシュ・コロンビア州に戻って来た。ユーコン準州出身の70代の夫婦の他、バンクーバー島出身の70代の人物1人、海外で生活している50代のブリティッシュ・コロンビア州出身のB.C.（＝ブリティッシュ・コロンビア州）人1人だ。全員が隔離されている。

Henryは、ハンタウイルスはCOVID-19とは違うもので、「pandemic potential（＝パンデミックの可能性）」を有するとは考えられない、と話した。

「（ブリティッシュ・コロンビア州の）皆さんを安心させたいです。我々の大半にとって、状況には変化がないです。」と話した。「これらの人々が、ブリティッシュ・コロンビア州に到着した瞬間から、感染予防策を実施しています。」

「付加的危険がないことを、確信しています。我々は、誰もが安全を維持できるよう、注意深く、適切に対処するため、十分に準備をしています。」（AP: Updated 6:09 AM JST, May 17, 2026）

ある専門家は、もし感染した英国人から、ドブネズミがこの病気に感染した場合、「all hell could break loose（＝あらゆる地獄が溢れ出す可能性がある）」と警告した。

医療専門家は、ハンタウイルスのアウトブレイク（＝勃発）を受けて、この致死的な病気が、英国人の自主隔離によって、下水網のネズミの住処に広がる可能性があるという懸念を高めている。

ある勃発の専門家は、The Telegraph紙に匿名で語ったところによると、次のように警告した。「私は、自主隔離する患者がこのウイルスを広め、その後、下水に流されて、ドブネズミに感染するかもしれないことを酷く心配しています。」

この専門家は、そうしたシナリオ（＝筋書き、注、元イタリア語）は、「all hell could break loose（＝あらゆる地獄が溢れ出す可能性がある）」と警告した。この経過は、reverse zoonosis（＝逆人獣共通感染症）として知られるもので、人間が動物に病気を移すことに注意を向けるものだ。

専門家らは、感染した乗客と接触することになった人でさえも、この病気に感染する可能性はあり、最悪の場合のシナリオでは、英国の下水網に広がる可能性があることを懸念している。

連合王国（注、英国）の下水網は、何百万匹のドブネズミが住み着いていると考えられており、その20パーセントから50パーセントが、既にSeoul strain of hantavirus（＝ハンタウイルスのソウル株）を運んでいると推定されている。

現在のアウトブレイクと関連しているAndes strain（＝アンデス株）は、アルゼンチンの尻尾の長い矮小のコメネズミと、歴史的には関係して来た。科学者は、英国のドブネズミがこの株に感染する可能性があるのか否かについては、未だ確認していない。

サリーのPirbright Instituteのpostdoctoral researcher（＝博士課程修了後の調査員）であるDr Giulia Galloは、こうした懸念は理解できると話したが、科学的不確実性を強調した。

「逆人獣共通感染症の懸念が、どこから生じるのかは分かります。」と彼女は話した。「逆人獣共通感染症の危険は、進化研究と、関連するハンタウイルスに基づくと、低いのですが、絶対に起きないとする声明を支持する資料を、我々は持っていないのです。」

一方、他の専門家らは、この危険を軽視している。（GB News: 18/05/2026 - 04:17）

2026 Cruise Industry News Annual Report（注、「2026年Cruise Industry News年報」の意）によると、成長するクルーズ船隊により、収容力は、大半の航海地域で上昇したが、何がしかは、2025年から2026年にかなり落ち込んでいるという。

前年比で最大の増加率はアジア太平洋地域で、昨年よりも、クルーズ収容力は47パーセント増だった。西海岸、メキシカン・リビエラの航海は22パーセント増で、アラスカは12パーセント増だった。

アジア太平洋の発展は、カリブ海と地中海に続いて第3位だった。ここでの成長は、AdoraとResorts Worldというアジアの商標によるもので、一方、Royal CaribbeanやMSCは、数社のその他の西洋商標と並んで、その存在感を維持している。アジア太平洋の合計推計顧客収容力は450万人近くで、対してカリブ海は1650万人、地中海は600万人だった。

一方、アフリカ・クルーズは24パーセント減少、南米は23パーセント減、パナマ運河は21パーセント減、インド洋は16パーセント減、そしてカナダ・ニュー・イングランドは14パーセント減だった。（Cruise Industry News: May 19, 2026）

モスクワ地方から来た、少なくとも5人の観光客が火曜日、東シベリアのバイカル湖で乗っていたホバークラフトが転覆して、溺死した。

緊急当局者は国営メディアに対し、大型の飛行機風のプロペラを備えたこのプロペラ船には、バイカル湖の東岸にあるTurtle Rock（＝亀岩）の近くでひっくり返った際には、少なくとも18人の観光客が乗船していたと話した。

Russia’s Emergency Situations Ministry（＝ロシア緊急事態省）によると、未成年者1人を含む13人は救助されたという。シベリアのrepublic of Buryatia（＝ブリヤート共和国）の当局者は、RIA Novosti（＝リア・ノーボスチ）に対し、救助隊が5体の遺体を収容したと話した。

緊急当局筋は、TASS（＝タス通信）に対し、このホバークラフトは、転覆前は良好な運転状態だったと話した。この乗り物は、事故当時、旅客定員を超えて、大幅な過積載だったと考えられている。

ロシア最高調査機関であるInvestigative Committee（＝調査委員会）は、死亡の結果となった安全性の違反について、犯罪捜査を開始したと話した。

UNESCO World Heritage（＝ユネスコ世界遺産）地であるバイカル湖は、1月から4月まで凍結し、世界中から訪問者を惹きつける、とりわけ透明で厚い氷が呼び物となっている。湖上の氷の道路は、氷が大型車両を支えるのに十分の厚さになる2月から3月までの繁忙期には、典型的には運営されている。

1月と2月に、数人の中国人観光客が、バン（注、ワゴン車）でバイカル湖を横断中に溺死している。（The Moscow Times: May 20, 2026）

Mitsui Ocean Cruises（＝商船三井クルーズ）は、Mitsui Ocean FujiとMitsui Ocean Sakuraで行く2027年のクルーズ・シーズンを公開した。

2027年2月から9月まで、プレス・リリースによると、このクルーズ客船会社は27本の新航海を、北米の旅行者に提供するという。5泊から12泊で、祭りや桜の花から、夏の花火や秋の収穫に至る、日本の景色や伝統を展示することになる。

「弊社が新たに公開した、北米旅行者に提供する2027年のクルーズ・シーズンにより、Mitsui Ocean Cruisesは、その他の国際クルーズ客船会社がどこもしていない日本の印象をお客様にもっていただくという、本当に他とは違う休暇を提供することができるのです。」とMitsui Ocean Cruisesのpresident（＝社長）であるTsunemichi Mukai（＝向井恒道）は話した。「弊社の2隻船隊は、我が島国を独占的に周遊し、また近隣の南朝鮮（注、韓国）や、更に遠くに向かう、より長い航海も提供するという、独特の地位を弊社に与えております。」

国際客船会社が訪問するのは稀だとMitsui Oceanが話す、七尾、小豆島、種子島、そして鳥取といった港湾も、呼び物とされている。

1,000ドルまでの船上クレジットを提供する早期予約は、2026年9月30日まで、クルーズ予約を受け付ける。（後略）（Cruise Industry News: May 20, 2026）

The Supreme Court（＝最高裁判所）は木曜日、世界最大のクルーズ船会社が激しい逆風にさらされ、ハバナに船を接岸させた際にキューバ政府によって没収された財産を取引したと主張する訴えを復活させた。

この裁判所の決定は、Royal Caribbean Cruises、Carnival Corporation、その他の会社にとっては敗北であり、Trump政権がキューバに対する経済的・政治的圧力をかけている時期になされたものだ。

Justice（＝判事）のClarence Thomasは、8対1の多数意見を書いた。Liberal Justice（＝リベラル派の判事）Elena Kaganは、唯一、反対した。

この決定は、the Department of Justice（＝司法省）が元キューバのPresident（＝大統領）のRaul Castroを、3人のアメリカ人を含む4人が死亡した2機の民間航空機の1996年の撃墜事件で、申し立てられた役割を果たしたことを端に発する起訴から、1日後に到来したものだ。この起訴を発表する一方で、Acting US Attorney General（＝臨時合衆国司法長官、注、検事総長）のTodd Blancheは、President（＝大統領）のDonald Trumpが、キューバとの通商停止についての発表を間もなく行うと述べた。

Trumpは記者らに、3月17日に「honor of taking Cuba（＝キューバを取る栄誉）」があるかもしれないと話し、キューバでの軍事行動の話を弄んでいる。

本件は、Castroが、この島国の革命において政権を獲得して間もない1960年の財産没収と結びついており、合衆国国民が、合衆国裁判所に没収財産を巡って訴えることを許すことにした、Congress（＝連邦議会）を1996年に通過した法律が関連するものだった。

Havana Docks Corporation（注、「ハバナ波止場法人」の意）は、99年間、同港を経営するという条件の下に、1905年にハバナ埠頭をキューバ政府向けに建造した。Castroの政府は、この波止場を政権を獲得して間もなくして、没収した。

世界最大のクルーズ客船会社である同社は、2015年から2019年まで「nonetheless moored their massive ships at the confiscated docks without Havana Docks’ authorization（＝Havana Docksの許可なくして、この没収された波止場にその巨大な船舶を、それでも係留させた）」と話した。上訴審において同社は、本件を、この数十年間においてSupreme Court（＝最高裁判所）に到達することになる、キューバに対する合衆国外交政策が含まれている最も重要なものだ、と描写した。

「Havana Docksは、これらクルーズ客船会社が、Havana Docksが財産権を有し、債権を保有する没収財産を使用したことを明らかにした。」とThomasは多数意見で書いた。

木曜日の決定は、本件を裁くものではないが、むしろHavana Docksの訴訟を進めることを許すものだ。

Kaganは、当法廷は、基本的に本件を誤解していると論じた。

「この波止場は、当初からずっと、Cuban Government（＝キューバ政府）に帰属し、Havana Docksに帰属していなかった。」と、彼女は反対意見に書いた。

「Havana Docksが所有しているものは、特定の時期において、これらの埠頭を使用することを許可するという財産権のみであった。そうして、この時間制限のある権利は、クルーズ客船会社が、当該波止場を使用する以前の2004年に失効していた。」

President（＝大統領）のBarack Obamaの在任期間の終わりと、Trumpの最初の政権の大半において、同社は「the cruise lines disembarked nearly one million tourists on those docks, and paid Cuba’s cash-strapped Communist regime at least $130 million in hard currency without paying a penny to either Havana Docks or any Cuban person or entity unaffiliated with the regime.（＝クルーズ客船会社は、これらの埠頭において100万人近い観光客を下船させ、Havana Docksや、いかなるキューバ人や、政権とは無関係の法人に、1ペニーも支払うことなく、キューバの財力に乏しい共産主義政体に対し、交換可能通貨で、少なくとも1億3000万ドルを支払った。）」と話した。

このクルーズ船の事例における問題は、たとえ2004年に、Castroから継承することなく、当該波止場についての賃借権が失効していたとしても、同社が損害賠償金を受け取ることができるのかどうか、ということだ。アトランタに本拠置く11th US Circuit Court of Appeals（＝第11合衆国巡回上訴裁判所）はクルーズ客船会社の側に付き、Havana Docks Corporationは昨年、最高裁判所に上訴していた。（CNN: Updated May 21, 2026, 11:04 AM ET）

Cunardは、アメリカ生誕250年を祝うクルーズの旅程をニューヨークで明らかにした。

以前報じたように、Queen Mary 2（＝クィーン・メアリー2、注、「メアリー女王2号」の意））は、大型帆船の集会であるSail4thの一環として、New York Harbor（＝ニューヨーク港）を通過する100隻以上の船に加わる。

このクルーズ客船会社はプレス・リリースにおいて、これは、世界中から来る大型帆船の史上最大の船団となると述べた。

合衆国と連合王国（注、英国）間で共有されている海事史を称える7泊クルーズは、2026年7月3日に始まり、7月10日にニューヨークに戻って来る。

第1日―第2日は、ニューヨークを探索し、続いて第3日(7月5日）にニューポートに向かい、その後は、終日航海日となる。

第5日―第6日（7月7日―8日）は、本船はハリファックスに航海し、そこで客は、星形の要塞とSir Samuel Cunardの彫像を訪問することが可能だ。

第7日（7月9日）は洋上で過ごし、第8日にNYC（＝ニューヨーク市）に戻って来る。

2人の特別ゲストが乗船する。

1人目は、Rutgers University（＝ラドガース大学）のArt History（＝美術史）のlecturer（＝非常勤講師）であるDr. Seth Gopinで、2人目は、「Mr. Ocean Liner（注、「ミスター遠洋定期船」の意」）としても知られているBill Millerで、旅客船の話題で100冊以上の本を書いてきた人物だ。（Cruise Industry News: May 24, 2026）

今月これまでに、クルーズ船から避難して来た1人である、マドリッドの軍病院で隔離されているスペイン国民が、ハンタウイルスの検査で陽性だった、とスペインのHealth Ministry（＝保健省）は話した。

豪華定期船、MV Hondiusから、スペインのテネリフェ島に避難した14人のスペイン国民のうち、2人目の陽性の症例だ。

この船は、深刻な呼吸器疾患のクラスター（注、一群）が、5月2日にWorld Health Organization（＝世界保健機関）?(WHO)に報告された際、23か国から来た約150人の乗客と船員を乗せていた。

感染が確認されたのを受けて、このスペイン国民は、Gomez Ulla Hospital（注、病院）の隔離棟に搬送された、と保健省は、X（注、SNSの一種）上で述べた。

この症例が既に隔離されている人の中で見つかったという事実は、全人口にとっては「does not modify the risk situation（＝危険状況を変更するものではない）」と付け加えた。

オランダ船籍船のMV Hondiusは、アルゼンチンのウスアイアから4月1日に出航し、南大西洋の離島を巡り、カーボ・ベルデに向けて北上し、テネリフェ島に向かった。

WHO（＝世界保健機関）は土曜日、同機関には、疑わしい症例と確認された症例が12例、報告されており、これには3人の死者が含まれているが、5月2日以来、死亡の報告はない。

齧歯動物により広まるハンタウイルスは、稀なウイルスであり、ワクチンや特殊療法は存在していない。（RTE: Updated / Monday, 25 May 2026 21:05）

ロッテルダムからフリシンゲンへのHondiusの出発は、Oceanwide Expeditionsによると、GGD Rotterdamから追加的な清掃手続きが勧告されたのを受けて、遅延しているという。この遅延は、同船が北極シーズンを前に出発するに先立って、ロッテルダムでの再供給を円滑に管理することを可能にするものだ、と同社は話した。

元の航海から残っている船員は、5月24日の土曜日の晩に、隔離施設に護送された。Captain（＝船長）のJan Dobrogowskiは、隔離手続きを開始するために特化した輸送によりポーランドに移送され、一方でオランダ人船員は、確立された手順に従い、自宅隔離のために帰宅している。

GGD Rotterdamは、Oceanwide Expeditionsと協力して、この船が安全に運航復帰する準備が出来ていることを確実にすることを望んでいる、と同社は説明した。検査で判明したことに基づき、GGDは追加清掃を勧告した。この作業の完了に続いて、GGDは最終検査を実施し、同船はロッテルダムを離れることができることになる。

同社は、明確になり次第、迅速に、これらの手続きの予想される予定を明らかにする。6月13日からの全ての航海は、 Oceanwide Expeditionsによると、予定通り進められるという。Hondiusの航海予定に対する、更なる混乱はないものと見られている。（Cruise Industry News: May 26, 2026）

マイアミ発。連邦判事は、Carnival Cruiseの船で、18歳の義姉妹を性的暴行して殺害したかどで起訴された10代を、マイアミで水曜日の朝に予定されている聴聞に引き続き、公判を待っていることから、自由のままにしておくか否かを判断する見込みだ。

U.S. Magistrate Judge（＝合衆国判事）のEdwin Torresは2月に、Timothy Hudsonが当初、逮捕されて、未成年者として起訴されたのを受けて、この16歳は叔父と共に生活し、電子的に監視するものと判断した。しかし本件が成人裁判所に移送されたことから、検察官は、Hudsonを本件が結審するまで、勾留すべきことを要求した。

Hudsonは、第一級殺人罪と悪質な性的虐待での起訴に対し、無罪を主張している。未成年者が連邦裁判所で訴追されることは稀だ。Hudsonの連邦公選弁護人は、本件起訴に関する論評を拒否している。

Hudsonの義姉妹であるAnna Kepnerは、11月にHudsonを含む家族と共にCarnival Horizonという船で旅行していた。この船が予定通りにフロリダ州に戻って来る前に、遺体が、Hudsonともう1人の10代と共有していた部屋のベッドの下に隠されているのが見つかった、と刑事告発状にはあった。

Kepnerの11月6日の死亡原因は、機械的窒息であると結論付けられ、これは、物体か、誰かの身体的な力によって、呼吸を止められたということだ。

Kepnerの父親であるChristopher Kepnerは、以前、声明文を公表し、そこでは家族は「trust in the justice system to pursue the truth with care and integrity（＝配慮して誠実に、真実を追求する司法制度を信頼している）」と述べていた。

「状況は、家族全員にとって、かなり苦痛で、複雑なものです。」とKepnerは話した。

Anna Kepnerは、オーランドの約40マイル（65キロメートル）東にある、フロリダ州タイタスビルのTemple Christian School（注、「テンプル教区学校」の意）の高等学校のチアリーダーだった。11月の葬儀では、家族は「in honor of Anna’s bright and beautiful soul（＝Annaの明るく美しい魂を称えて）」人々に伝統的な黒ではなくて、明るい色の服を着るよう勧めていた。（The South Florida Sun Sentinel: May 27, 2026 at 12:04 AM EDT）

Celestyalは、2026－27年のアラビア湾（注、ペルシャ湾）冬季シーズンを中止し、代わりに地中海に配船する。この商標の西地中海初登場も含まれることになる。

プレス・リリースにおいて、このクルーズ客船会社は、2026－27年に現在の東地中海シーズンを拡大し、ここの船隊の2隻であるCelestyal JourneyとDiscoveryの新たな航海を追加すると述べた。

両船は、今年これまでに、この地域における紛争のため、ペルシャ湾で2か月近く立ち往生し、4月に地中海に戻って来た。（中略）

同社は、Discoveryの完全な旅程や価格を含む更なる詳細は、間もなく公表され、6月15日から新たな航海予定の販売が始まると指摘した。（Cruise Industry News: May 27, 2026）

Crystalは、イタリアのマルゲラにあるFincantieriの造船所で、同社の最新の遠洋船であるCrystal Graceの鋼板切断式典（注、起工式）により、一里塚を祝った。この節目は、工事の正式開始を記すものだ。

2028年5月に引き渡される予定のCrystal Graceは、同社にとっては大胆な第一歩であり、その伝統に基づいて建造されるものだ、とCrystalはプレス・リリースにおいて述べた。

「将来を見ると、弊社はCrystalの遺産と、まぎれもなく現代的なものの双方に深く根差したものを感じる船を作り上げることに、焦点を合わせております。そこでは空間、サービス、体験が、直感的で、類まれな方法で到来するのです。」とAKTGのCEO（＝最高経営責任者）であるChristina Levisは話した。

「Crystal Graceは、この商標に役立つものとなり、Fincantieriで、この瞬間を弊社提携者と共に、先見性を現実に一歩近づけることができ、非常に誇りに思います。」とLevisは付け加えた。

プレス・リリースによると、この式典では、CrystalのFincantieriとの継続的な提携関係も強調していた。

Fincantieriの商船部門のgeneral manager（＝本部長）であるLuigi Matarazzoは、次のように話した。「Crystal Graceの鋼板切断（注、起工）は、弊社チームにとっては大変な誇りの瞬間であり、Crystalとthe Lefebvre family（＝Lefebvre家）との弊社の関係における、大きな金字塔であります。」

「長年に亘り、弊社は信頼、共通の価値観、そして優越性に向けた揺るぎない決意に基づく提携関係を築いてきました。弊社は、Crystalの構想を生活に再び持ち込み、この商標の名高い遺産と心躍る未来の双方を反映した船を形作ることを、誇りに思います。」とMatarazzoは付け加えた。（中略）

この船は、2028年6月11日に、チビタベッキア（ローマ）からフシナ（ベニス）で終わる8泊の就航航海に乗り出すことになっている。（Cruise Industry News: May 28, 2026）

台湾、基隆発。台湾と日本間で急騰する観光業に仕える新しいフェリー便が、この地域で戦争が起きた際に、日本の南部の諸島に人々を避難させる運航を行う可能性のある船を使って、木曜日に始まった。

Yaima Maru（＝やいま丸）は、危機の際に、島民を日本本土に避難させるために使用する船舶一覧に、日本政府が今年、登載した船の1隻だ。

中国は、自国の領土として、民主的に統治された台湾を見ているが、過去5年間に亘り、台北（注、中華民国政府）に対して軍事的圧力を増やしてきている。これには、日本水域に近い地域を網羅する軍事演習も含まれている。

今のところ、この船は、台湾の基隆（＝キールン）という北部の港町と、琉球諸島の末端にある台湾の東にある、日本の石垣とを、週1回、1泊の旅で、観光客を往復させて、結ぶこととなる。

「この定期航路は、単なる交通社会基盤ではありません。」とIshigaki Mayor（＝石垣市長）のYoshitaka Nakayama（＝中山義隆）は基隆港で語った。「観光業、物流、経済活動、文化交流、そして教育を支える新しい橋として仕えるのです。」

合衆国は、琉球諸島の沖縄に主要な軍事基地を有しており、日本は、台湾に最も近い日本の島である与那国島を含むこの地域の防衛力を強化して来た。

このフェリー便を運航するShosen Yaima（＝商船やいま）のpresident（＝社長）であるTatsuya Ohama（＝大濵達也）は、地域緊張についての質問に直接答えることを避けた。

「これは、基本的には国家間の問題です。民間フェリー運航事業者として、弊社の最初の一歩は、運航を立ち上げて、経営することです。」と記者団に話した。

日本は、1895年から1945年まで、植民地として台湾を統治し、両者は正式な外交関係を有していないにも拘わらず、密接な経済・貿易関係を有している。

中国（注、中華人民共和国）は、東京（注、日本政府）から台北（注、中華民国政府）に対し、支援強化を行ったことに腹を立ててきた。

11月、日本のPrime Minister（＝首相）であるSanae Takaichi（＝高市早苗）は、台湾に対する仮想攻撃は、東京からの軍事対応を引き起こす可能性があると話した。これが北京（注、中華人民共和国政府）を激怒させ、関係悪化を引き起こした。

台湾政府は、北京の統治権の主張を拒絶している。（Japan Today: May 29, 2026 06:00 am JST）

報道によると、豪華クルーズ船が、陸地から遠く離れた機能しない船の上で立ち往生した負傷した船員を救助すべく、時化の太平洋で戦ったという。

この出来事は、CruiseHiveによると、バンクーバーに向かっていた船で、5月26日に発生したという。この船は、Silver Whisper（＝シルバー・ウィスパー、注、「囁き声」の意）で、Royal Caribbean Groupが所有する豪華クルーズ客船会社のSilversea Cruisesにより運航されている。

Silver Whisperは、CruiseHiveによると、この負傷した1人の船員1人が注目された時、タヒチのパペーテからの24泊片道航海を終えるところだったという。同船は、伝えられるところによると、航空機による避難を試みるには、ハワイや合衆国本土から遠すぎ、Silver Whisperが針路から外れることになったという。

Silver Whisperの乗客は、この数時間の出来事について、Facebook（＝フェイスブック、注、SNSの一種）に投稿していた。ある人は、Silver Whisperは「強風と時化の海で、動力を全喪失して連絡の取れなくなった船の」男性を救助したと述べていた。

「我々が、この男性に最も近い船だったのです。正確な座標もなく、彼のところに到達するのに、7時間かかりました。」とこのFacebook利用者は述べていた。「干し草の山の中の1本の針でした（注、「発見するには極めて難しいものでした」の意）。発見できて良かった、生きていたのです。肩は折れていましたが、元気でした。」

「我々の多くは、この遅延のために飛行機には乗り遅れるかもしれませんが、人を救ったのだし、この船員は負傷していたのです。」（後略）（Fox News: Published May 29, 2026 6:59pm EDT）

Block Island Ferry Serviceは、凶暴な嵐のために、土曜日はかなり減便した。

運航は、在来フェリーと高速フェリーの双方で、第一便の後で休止した。早い時間も前倒しされ、全ての便は午前10時30分には終了した。

ここのフェリーの広報担当者は、運航は5月31日に再開されると話した。（NBC 10 NEWS: Sat, May 30, 2026 at 4:11 PM）