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2026年4月の海外旅客船情報

Royal Caribbeanの最新クルーズ船は、正式に世界最大となる。

このクルーズ客船会社のHero of the Seas（＝ヒーロー・オブ・ザ・シーズ、注、「海の英雄」の意）は、2027年8月にマイアミから就航することになっており、これには、記録破りの親水公園、大半の（9つある）プールからは海が見え、28か所の食事の選択、多層の樹上の家族の家、更には、巨大なキネティック・アート（注、「動く芸術」の意）の彫刻さえも含まれている。

この船は、遡ること2024年1月に処女航海に出航した姉妹のIcon of the Seasから、王冠を奪い取った。

このクルーズ客船会社が「the most unstoppable, incredible, revolutionary family vacation ever（＝今までに最も止められない、信じられない、革命的な家族休暇）」として描写されるHeroは、2026年4月2日から予約が正式に始まる。（news.com.au: April 1, 2026 - 1:29PM）

クルーズ船が、映画Cast Away（＝キャスト・アウェイ）が撮影された島の近くにある岩礁に乗り上げた後、30人の乗客は、救助されたと伝えられている。

このBlue Lagoon Cruisesの船である Fiji Princessは、7日間クルーズを行っていた土曜日に、モンリキ島近くの岩礁に衝突した、とFiji Broadcasting Corporation（＝フィジー放送協会）は報じた。

モンリキ島は、2000年のTom Hanksの映画がそこで撮影されてから、非公式にCast Away島として知られてもいる。

ソーシャル・メディアにアップロードされた動画には、55メートルの船が、島の近くで座礁している様子が写っている。

政府報道官は、このクルーズ運航事業者は、乗客の全員を、フィジーの本島であるバチ・レブ島のナディ地域にあるPort Denarau（＝デナラウ港）に移動させたと話した。

同船は、岩礁の上に突っ込んだままとなっている、とFBC（＝フィジー放送協会）は報じた。

Blue Lagoon Cruisesは、論評の求めには応じなかった。同船にオーストラリア人が乗船していたかは、不明。

Fiji Navy（＝フィジー海軍）筋は、ABC（＝オーストラリア放送協会）に対し、Fiji Princessには乗客30人と約30人の船員が乗船していたと話した。

「昨日、全員は無事救助され、デナラウに移動しました。」と話した。「まだ何人かの船員が乗船していると理解しています。」「怪我人の報告はなく、全員は無事です。」「同社は、同船の浮揚と復旧の作業中です。」

ABCでは、Maritime Safety Authority of Fiji（＝フィジー海上安全局）が、報告書を作成していると理解している。（ABC News: 5th April 2026）

医療緊急事態で、NorthLinkのフェリーが北行きの旅行中に引き返しを余儀なくされ、ラーウィック到着が遅れた。

Coastguard（＝沿岸警備隊）は今朝、The Shetland Times紙に対して、夜間に船内で事件があったと話した。

NorthLinkのHrosseyは、今朝午前9時少し前に、町に到着した。

この船はアバディーンに引き返す前に、遠くのピーターヘッド沖の水域にいたものと理解されている。（The Shetland Times: 09:09, 07 April 2026）

港湾停泊地（注、岸壁）に衝突して損傷したフェリーは、ドーセットで修理中だ。

高速双胴船のTarifa Jetは、水曜日の午前9時30分頃、2隻の曳船と共に、ジャージー島のセント・ヘリアを出発し、Portland Port（＝ポートランド港）に向かった。今や、ここで修理が行われることになっている。この島嶼間フェリーは、セント・ヘリアに到着した際に、Elizabeth Harbour（＝エリザベス港）の東停泊地に突っ込んで、船尾を損傷した。

3月29日の日曜日に起きたこの事故後、怪我人は報告されなかったが、運航事業者のDFDS Ferriesは、ここの運航予定に多くの変更をしなければならなかったと話した。西停泊地は影響を受けておらず、完全操業しているとも発表された。

Tarifa Jetが運休している一方、DFDSは、別の船であるCote d’Albatreを配船し、ポーツマスとジャージー島間での改訂された予定を走っている。乗客769人、車輛145台を搭載できるこの船は、実際、昨年3月にポートランド港に立ち寄っていた。（Dorset Echo: 7th April 2026）

陸上のホテルやレストランと全く同じように、クルーズ船には少しばかり違って見えるかもしれないが、保健衛生検査が必要となっている。

Centers for Disease Control and Prevention（＝疾病対策・予防センター）のVessel Sanitation Program（＝船舶衛生プログラム）は、船が合衆国の港湾にいる間、定期検査を実施している。この管轄地域内のクルーズ船は、典型的には、年に2回検査を受けている。

「長期間、合衆国の外で航海する船は、年に2回の検査を受けないかもしれないが、合衆国に戻って来た時に、再び検査を受けることになる。」とCDC（＝疾病対策・予防センター）はここのウェブサイトにおいて述べている。

この検査は、厨房からプール、害虫処理までの、船内施設や運営の範囲を網羅している。舶は、「satisfactory（＝申し分なし）」と考えられるためには、86点以上の点数を受けなければならないが、それを大きく上回るものもある。

以下は、この1年の直近の検査で、100点をかっさらったクルーズ船の全てをかき集めたものだ。

どのクルーズ船が衛生検査で最高点だったのか？
Virgin VoyagesのBrilliant Lady
Carnival Cruise LineのCarnival BreezeとCarnival Luminosa
Celebrity CruisesのCelebrity Apex、Celebrity Eclipse、Celebrity Silhouette、そしてCelebrity Solstice
Disney Cruise LineのDisney Fantasy
Explora JourneysのExplora I
Royal CaribbeanのEnchantment of the Seas、Grandeur of the Seas、Icon of the Seas、Jewel of the Seas、Ovation of the Seas、そしてUtopia of the Seas
Holland America LineのKoningsdam、Rotterdam、そしてWesterdam
National Geographic-Lindblad ExpeditionsのNational Geographic Venture
Norwegian Cruise LineのNorwegian EncoreとNorwegian Gem
Oceania CruisesのOceania Allura、Oceania Insignia、Oceania Vista
Seabourn Encore
Regent Seven Seas Grandeur
Silversea CruisesのSilver Ray
Viking Neptune、Viking Orion、そしてViking Polaris（USA TODAY: April 7, 2026, 5:05 a.m. ET）

Meyer Werftは、ここが世界初の100％電池駆動クルーズ船の88,000トンのVision（注、「構想」の意）と言うものに向けた概念研究を発表した。

この船は、Corvus Energyが供給する電池システムを擁する、長さが275メートルで、1,856人の乗客を収容できるものとなる。

プレス・リリースによると、この電池システムは、例えばバルセロナからローマ近くのチビタベッキアへの航路のような、典型的なヨーロッパのクルーズ航路の大部分を網羅することができるものになるという。

「我々は、50年ではなくて、それよりもずっと早くに、二酸化炭素を逓減させて、脱炭素化に貢献するための技術革新をどのように利用することができるのかを自問自答しました。我々は、95％まで温室効果ガスの排出を逓減させることができるのです。」とMeyer Werft Concept Development Group（＝概念開発グループ）のTim Krugは話した。

Meyer Werftのchief sales officer（＝営業主任）のThomas Weigendは、この技術は直ぐに利用可能なので、仮に今年発注されたならば、1番船は2031年に引き渡すことが可能だろうと付け加えた。

ヨーロッパ中の約100港が、2030年までに、必要な充電施設を提供することになる見込みだ。

同社は、船は、大西洋横断を可能にするために、特注生産により、小型発電機を使ったハイブリッド（注、「電池と化石燃料の混成」の意）として建造することもできると付け加えた。

Project Visionは、クルーズ船の設計に対し、新たな構造上の手法も導入する、とMeyer Werftは言及した。

排気処理や煙突のため、船を貫く垂直軸は、通常は、日光甲板部分を占拠しているものだが、取り除くことが可能であり、眺望を遮るものが無いようにすることが可能となる。

主機の撤去は、もう1つの利点であるように見え、機関騒音や振動を逓減させることにより、船上での快適性を向上させることに貢献することになる。（Cruise Industry News: April 9, 2026）

シンガポール水域での渋滞は、イラン戦争が海運航路を混乱させてていることから急上昇しており、中東に向かっていた船は、港湾の近くで投錨することを余儀なくされている。世界最大の積み替えの中心地である、シンガポールの高度に自動化された港が、どのように交通量の急騰を管理しているのかを、見よ。

シンガポールで2026年4月22―23日に開催されるCNBCのCONVERGE LIVE（注、「合流中継」の意）という行事に関する情報は、こちらのページへ（注、リンク先省略）。（CNBC: Fri, Apr 10 20268:17 AM EDT）

新たな指導者は、しばしば大きな変化を意味するものであり、この大量解雇の時代、CEO（＝最高経営者）の変更は、大規模な人員整理を請け負うことを意味するのか？最近の見出しは、この論理が誤りであることを証明するものではない。

今週、The Wall Street Journal紙は、Walt Disney Co.が、231,000人の多数の従業員のうち、約1,000人の雇用を削減する計画であると報じた。同Journal紙によると、この解雇は、今後数か月内に始まるものと見られ、同社の販売機能に最大の衝撃となるという。ここの経営は、最近の数か月間にかなりの統合を強いられており、新たなchief marketing and brand officer（＝最高マーケティング・商標取締役）の指示で、初めて娯楽、スポーツ、体験部門が一元化された。

このニュースは、長年のCEOの継続ドラマに引き続き、3月に長年に亘る指導者であったBob Igerから権力を握った元Disney Experiencesのchair（＝会長）で、新たに任命されたCEOであるJosh D’Amaroが就任して数週間でやって来たものだ。

Disneyの指導者の変更に引き続く解雇

Iger自身は、CEOとしての2度目の任期に復帰して間もなくの3年前に、約7,000人の雇用を削減するという波を立てていた。

Disneyは、解雇を公表していた多くの他のメディア・娯楽巨大企業に加わっている。多くの解雇は、新たな指導者が任命されてから到来したものだった。例えば、何百人もの解雇は、新たなCEOであるRavi Ahujaが権力を握ってから1年もたたずにSony Pictures Entertainmentで予想されている。David Ellisonは8月にParamount SkydanceのCEOとなり、同社での解雇は10月に始まって、2,000人以上の従業員に影響を与え、Ellisonが最高職に就任することになった同社のSkydance Mediaとの合併に大いに貢献した。

娯楽部門は、新たな指導者によりなされている大改革の舵取りにおいて、孤立してはいない。例えばTargetは、秋に約1,800人の解雇を発表した。約10年間において初めての大規模削減であり、新たなCEOであるMichael Fiddelkeにより、このニュースが発表されたのだった。

トップから変更

大量解雇の現在の波は、進行中のCEOの頻繁な交代と符合しており、周期変動が継続することを示唆している。

Russell Reynolds Associatesの最近の報告では、昨年、234人のCEOsが離職しており、昨年よりも16％増加しており、長年の平均よりもはるかに高いことが判っている。商標の再構築や縮小を措くとしても、いずれもAI（＝人工知能）時代において加速しており、新たなCEOの指名は、通常、C-suite（＝経営幹部）の残りもノックアウトしているのだ。

実際、管理職斡旋会社（注、ヘッドハンター）のSpencerStuartは、1人の新たなCEOの任命は、約1.6人の幹部の離職をもたらすと報告しており、この数字は、CEOsが大変化に取り組んでいる場合は、4人に近くなるという。

これは、今年これまでにあった事例であり、Fiddelkeは、Targetの上級職を徹底的に調べ、23年間、chief commercial officer（＝最高商務責任者）として勤めてきたベテランと並んで、2人のchief merchandising officer（＝販売計画主任）の職を、1人を離職させて統合したのだった。（HR Executive: April 10, 2026）

Norwegian Cruise Lineは2026年4月9日に、メキシコのコスタ・マヤ近くを航行中のNorwegian Vivaから、船員が船外に転落したことを確認した。

この出来事は、4月4日にテキサス州ガルベストンを出発した7泊西カリブ海航海中に発生した。

この出来事が船内で確認されるや、同船は直ちにMexican Rescue Coordination Centre（注、「メキシコ救助調整センター」の意）に通報した。調整された捜索・救助活動が開始されたが、最終的には成功しなかった。捜索はその後、中止となった。

乗船していた乗客の1人は、Cruise News Todayに次のように話した。「船は引き返し、男性1人が船外に転落したと話すメッセージを受信したところだ。探しているのは船員であると考えられている。彼らは、メキシコ当局や、同海域の他船と連絡を取り合っている。」（後略）（Cruise Radio: April 11, 2026）

アラバマ州モビール発。Mobile City Council（＝モビール市議会）は火曜日の会合で、モビールでより収容力の大きなクルーズ船を受け入れるための措置を検討する見込みだ。

議論されるものの中には、下船用のランプ（注、傾斜路）、旅客ロビーの椅子、そしてステンレス加工のテーブルの提供のような、一覧に取り上げられた議題がある。

この資金は、その他のクルーズ・ターミナル関連事業のために確保していた資金を使うことになる。（FOX 10 News: Apr. 12, 2026 at 11:30 PM JST）

イリノイ州グラフトン発。今やCity of Grafton（＝グラフトン市）所有の下で、Grafton Ferryは4月10日に開業し、天候が許す限り、週7日間、通年運航する。

The Great Rivers and Routes Tourism Bureau（注、「偉大なる河川・道路観光局」の意）は、この変更はIllinois Department of Transportation（＝イリノイ州運輸省）からの助成金により可能となったと話している。

「これは、地域にとっては巨大なものとなり、我が街にとっても、巨大なものとなります。」とGrafton Mayor（＝グラフトン市長）のMichael Morrowは語った。

グラフトンに行く訪問者の接近可能性が高まることの他、市長が言うには、このフェリーの新しい運航予定が、通勤時間を逓減することに役立つという。

「当市のフェリーは、観光客がやって来る週末にしか走っていなかったのです。」とMayor（＝市長）のMorrowは話し、「しかし今や、通勤者が利用できるものとなるのです。これは素晴らしいことです。」

フェリーの新たな予定は、次の通り：
月曜日から木曜日：午前5時から午後9時まで
金曜日から土曜日：午前5時から午後10時まで
日曜日：午前8時から午後9時まで

フェリー運賃のような詳しい情報は、ここをクリック（注、リンク省略）。（Fox 2 now: Apr 10, 2026 / 11:13 PM CDT）

16歳の少年が、家族クルーズ休暇中での義姉妹の死で、殺人と悪質な性的暴行で起訴された、とDepartment of Justice（＝司法省）は月曜日に発表した。

Anna Kepner（18）は、11月にCarnival Cruiseの船であるHorizonで、同船が公海上にあり、マイアミに向かっていた際に死亡した、と検察官らは話した。

DOJ（＝司法省）は、義兄弟がKepnerを「sexually assaulted and intentionally killed（＝性的に暴行して故意に殺害した）」と申し立てた。このフロリダ州の高等学校の最上級生は、機械的窒息により死亡した、と当局者は話した。

少年は当初、未成年者として起訴された、と検察官は話した。今や、第一級殺人と悪質な性的暴行で、連邦大陪審に成人として起訴されている。

Anna Kepnerの父親であるChris Kepnerは、この容疑者の母親であるShauntel Kepnerと結婚している。

ChrisとShauntel Kepnerは、月曜日に声明の中で次のように述べた。「私達家族は、Annaを失って精神的に打ちのめされており、この想像を絶する悲劇で悲嘆に暮れ続けております。」

この夫婦は、16歳の容疑者は、未だに勾留されていないと話し、このことで「deeply concerned and troubled（＝深刻に懸念し、悩んでいる）」と話した。

「説明責任が危機的であると強く考えており、この件について明確にするよう求めています。」と述べ、更に「配慮と誠実さをもって、真実を追求する司法制度に信頼を置いております。」と付け加えた。

「この状況は、私達家族全体にとって、酷く苦痛で、手間のかかるものです。」とKepners夫妻は話した。「Annaは深く愛されていたのであり、私達は彼女の人生と記憶を、毎日、誇りに思い続けております。」（ABC News: April 14, 2026, 3:34 AM）

クルーズの指導者らは火曜日、年次State of the Industry（＝当産業の状況）の基調講演において、主として湾岸における戦争と、その石油価格に対する影響について話し、同産業の成長と回復力を強調した。

CEOs（＝最高経営責任者）の公開討論会は、Seatrade Cruise Globalの常連行事の1つであり、再び今年、Carnival Corp. & plc、MSC Groupのクルーズ部門、Norwegian Cruise Line Holdings、そしてRoyal Caribbean GroupのCEOsが主役を演じた。

湾岸で船が立ち往生

MSC Cruisesのexecutive chairman（＝会長）のPierfrancesco Vagoは、湾（注、ペルシャ湾）で、ここのMSC Euribiaが立ち往生しており、乗客と船員の大半は退避しているものの、同社の夏季シーズンに重大な影響を与えていると話した。

「明らかにこれは、ヨーロッパにおける何がしかの旅程を遅延させることになります。」とVagoは語った。「機会が来るや、外に出る準備をしておく必要があるのです。」

石油費用

他の客船会社は、この季節、中東と地中海には、より少数の船しかないが、しかし、全社が石油価格の影響を受けており、2月下旬にイラン戦争が始まって以来、ざっと50％上昇している。

燃料費の高騰は、Carnival Corp.に最も影響を与えることになる、とCEO（＝最高経営責任者）のJosh Weinsteinは認めた。というのは、競合他社とは違い、Carnivalは、金融市場を利用して、急騰の可能性に対し、ヘッジ（注、大損が出ないように手を打つこと）していないためである。

Weinsteinは、正常な時は、誰もヘッジについては質問しないし、Carnivalはそうしたものを利用しないことによって、資金を節約していると話した。「世界においては、常に乱高下になるものです。」と話した。「弊社は順応し、耐えているのであり、今回は違ったものになるとは考えておりません。」

オーバーツーリズム

クルーズ目的地における群衆管理の話題について、Royal Caribbean Groupのpresident and CEO（＝社長兼最高経営責任者）のJason Libertyは、CocoCayのPerfect Dayのような、業界開発の私有目的地の数が増加していることが、客数を大いに分散させて、交通渋滞となっている港の軽減に役立っていると話した。

「我々は、この混雑の真の原因にはなりそうもありませんが、しかし我々がやって来ると、それを明白に見ることができるのです。」とLibertyは語った。「顧客を（より良く）分散させるために、多額の投資を行っているところです。」

演出された目的地か真正性か

私有島が、真正性を求める旅行者には人工的なものに見えることを指摘して、Norwegian Cruise Line Holdingsの社長兼最高経営責任者のJohn Chidseyは、クルーズ客船会社がそうした島を完全に支配していることから、それには一理あるかもしれないと語った。

「言ってみれば、我々の生態系の外側にある正真正銘のことをしたがる人がいることは知っております。我々は皆、これら正真正銘の体験を作り出そうとして、更に投資をしているのです。それは、どちらか一方というものではなく、両方、必要だと思います。」とChidseyは話した。

クルーズの価値問題

値ごろ感に話題を切り替えると、この公開討論では、クルーズの陸上の行楽地との間の所謂、バリュー・ギャップ（注、「価値のズレ」）を、称賛すると同時に嘆き悲しんでもいた。Libertyはこれを「incredibly frustrating（＝信じられない程、苛立たしい）」と呼び、一方で、ソーシャル・メディアが、消費者の検証による、この問題の新たな対処法となっていると述べた。

Chidseyは、過剰請求は、洋上では、余り広まっていないと話した。「この価値問題は、陸上の世界との関連では、圧倒的に勝っていると、今でも考えています。それについては気にするな、とまでは言えないですが、ここには多くのヘッドルーム（注、上部空間、つまり優位性）が未だにあると考えています。」

原子力？

クルーズ用の原子力については、パネリスト（注、公開討論参加者）は、法外な障害物であるとして、消費者の安全感覚を見ていた。しかしCruise Lines International Association（注、「クルーズ客船会社国際協会」の意）の社長兼最高経営責任者のBud Darrは、原子力は、将来の炭素軽減燃料の過程として利用することが想像でき、それにより、その環境目標により、同産業を助けることになると話した。

moderator（＝司会者）で、CNBC correspondent（＝特派員）であるContessa Brewerに、競合他社の船で航海したことがあるかと挑発されて、この公開討論は半分に割れた。Vagoは、時間がなかったと話し、Weinsteinは、これまでに全てのCarnival商標を乗り終えたが、競合他社の船で見るべき適切なものは、もはやないと話した。

Chidseyは、この産業の外側にも手を広げて働いてきた人だが、Royal Caribbeanを試したことがあると話した。またLibertyは、「very little money（＝ごく僅かなお金）」しか持っていなかった1999年に、自分と同伴者は「had a wonderful experience on Carnival（＝Carnivalで素晴らしい体験をした）」ことを素直に認めた。（Seatrade Cruise News: April 15, 2026）

ギリシャの失業は、International Monetary Fund（＝国際通貨基金）によると、2025年との比較で、今年、1.5パーセント減少するという。

火曜日に公表されたここのWorld Economic Outlook（＝世界経済見通し）という報告書において、同基金は、ギリシャの失業率が、2025年の8.9％から今年7.4％、更に2027年には、7.1％に大幅に低下することを予想している。（ekathimerini.com: 15.04.2026 03:49）

President（＝大統領）のLee Jae Myung（＝李在明、イ・ジェミョン）は木曜日、この海難惨事について哀悼の意を表明して、2014年のフェリーSewolの沈没で見られた惨事を繰り返さないために最善の努力をすることを誓った。

大半が高等学校の修学旅行の10代であった合計304人が、この過積載の船が転覆し、2014年4月16日のSewolというフェリーの沈没事故で、死亡した。

「私は、資金や国の不在により、人々の命や安全が決して再び脅かされることが無いことを確実にするため、最善を尽くすことを誓います。」とLee（＝李）は、上級側近らとの会合において述べた。

被害者に対する継続的支援と、公共の安全を優先のためのより強固な安全対策を呼びかけ、こうした悲劇を回避するための包括的取り組みが必要であることを強調した。

「我々は、安全性よりも費用、人命よりも利益を優先させるという誤った感覚を根絶し、この悲劇の苦しみを記憶し、被害者の心の傷を暖かく受け入れなければなりません。」と述べた。（The Korea Times: Published Apr 16, 2026 11:15 am KST）

US Navy（＝合衆国海軍）は、金曜日、中東に展開している軍艦で食料が不足し、水兵らが、噂によると、ソーシャル・メディア上で「rationed slop（＝配給されたゴミ飯）」と描写されているものを提供されているという報道を否定した。

「我が展開艦船上において食料が不足し、品質が悪いと主張する報道は、虚偽である。」とAdm.（＝提督）のDaryl Caudleが運営しているOffice of the Chief of Naval Operations（＝海軍作戦部長事務所）が公表した声明にあった。

「USS Abraham LincolnとUSS Tripoliのいずれも、船員に健康的な選択肢を持って提供できる十分な食料が船内にある。」と声明は続けた。「我が水兵と海兵隊の健康は、私の最優先事項であり、船員各人は、十分な量の栄養にバランスの取れた食事を受け取り続けている。」

Caudleの否定は、USA Today紙の報道に引き続くもので、これには、この2隻の軍艦で給仕されたと主張している殆ど空っぽの昼食の受け皿の衝撃的な画像が含まれている。

1つの画像は、この報道機関が言うには、Tripoliに乗船している匿名のMarine（＝海兵隊）のfather（＝司祭）により提供されたものであり、ひとすくいの僅かなみじん切りの肉とトルティーヤ（注、小麦の生地を薄く焼いたメキシコ料理）1枚以外には何もない2枚の受け皿が写っている。

匿名の軍人の家族によって共有された別の写真には、「a small handful of boiled carrots, a dry meat patty and a gray slab of processed meat（＝茹でたニンジン僅かと、乾燥肉のパティ（注、ひき肉を練って焼いた料理）、そして加工肉の灰色の厚切り）」からなるLincolnで給仕された4月中旬の夕食が写っていた。

「この食事は不味くて、殆ど十分とは言えず、何時も腹を空かせているのです。」とウェスト・バージニア州のpastor（注、プロテスタント教会の牧師）であるKaren Erskine-Valentineは、航空母艦に乗り組んでいる軍人の家族から聞いたことを、この報道機関に話していた。

あるソーシャル・メディア利用者は、この画像の1枚にある「gray slab（＝灰色の厚切り）」を「insole of a shoe（＝靴の中敷き）」みたいだと描写していた。

他の者は、この噂の肉は、「you wouldn’t give to dogs（＝犬にもやらない）」もののように見え、「famine rations（＝配給食糧不足）」のようだと話した。

Caudleの声明は、このUSA Today紙の記事内の画像に直接、言及してはいなかった。

「The [Navy] is correct. More FAKE NEWS from the Pharisee Press.（＝（海軍は）正しい。パリサイ人新聞からの更なる偽ニュースだ。（注、パリサイ人はユダヤ教の一派で、イエス・キリストと対立していた。ここでは「左翼の偽善者」といった意味合いか。）」とWar Secretary（＝戦争長官、注、旧国防長官）のPete HegsethはXに書いた。

「私のチームは、LincolnとTripoliへの兵站状況を確認した。双方とも、艦内にClass Iの支給品（食料）が30日分以上ある。NavCentが毎日、各艦を監視している。」とHegsethは続けた。「我が水兵は、最高に値し、そして最高のものを受け取っている。」

USA Today紙はまた、この地域の軍用ZIP codes（＝郵便番号）向けの郵便配達が無期限に停止されていることから、care packages（注、慰問袋）を、中東の部隊は受け取っていないとも報じていた。

海軍作戦部長事務所は、この停止は、今や解除されたと表明した。

「手紙や個人宛小荷物に関しては、戦闘活動のため、戦域への手紙の送付は一時的に停止していたが、解除されている。」とCaudleは述べた。「我が兵站網は、高度に適用できるものであり、Operation Epic Fury（＝壮大なる憤激作戦）を遂行する我が戦士の支援に、依然として傾注している。」

「（海軍）は、洋上での作戦を維持するため、比類なき兵站能力を有しており、利用可能なものの定期調整は、戦闘において我が軍艦を維持する耐久性を、単にいかに最適化するかということである。」（New York Post: Published April 17, 2026, 9:52 p.m. ET）

2026年4月19日。イラン戦争の結果、ペルシャ湾に閉じ込められていた数隻のクルーズ船が、週末に通過が短時間再開されたのを利用して、ホルムズ海峡を通って、争って逃げ出した。

旅行社のTUI Cruisesは日曜日に、ここの2隻の船であるMein Schiff 4とMein Schiff 5が、昼下がりに同海峡を「successfully passed（＝首尾よく通過した）」と話した。

「この通過は、制御された方法で、治安情勢を熟慮し、関係当局の調整と承認に基づいて実施されました。」と同社はそのウェブサイト上の最新情報において述べた。

この2隻の船は、3月初旬に乗客を下船させ、減員した船員を乗せて、同水路を横断した、と広報担当者は話した。この定期船は、無事、危険地帯から出て、今や地中海に向け、公海上にいる、とこの広報担当者は話した。

高速航行

合計4隻のクルーズ船が土曜日に、ムサンダム半島の先端を周って、オマーンの海岸に沿って、ちょうど45分間隔で高速航行したことが、Bloombergが編集した追跡資料に示された。5隻目は、金曜日にアウトバウンド・トラベル（注、本国から出発する旅）を行った。

MSC Cruisesが運航するMSC Euribiaは、これも関係当局と緊密な調整を行ってドバイを出発後、ホルムズを無事、通過した、と船主は話した。北ヨーロッパに向かう途中であり、元の計画通り、5月16日にドイツの港であるキールを出発し、5月17日にはコペンハーゲンに向かうことになっている、と声明で述べた。

他の2隻の船であるCelestyal JourneyとCelestyal Discoveryは、キプロスに本拠を置くLouis Plcの所有だが、これらも出発したことが、追跡資料に示されている。Celestyal Journeyは、土曜日に出発した4隻のうちの1隻で、Celestyal Discoveryは、金曜日に出発していた。日曜日にLouisとCelestyal Cruisesに電話したが、返答はなかった。

金曜日にイランが、商業交通に対する海峡の開放を宣言した後で、通過は実施されなかった。24時間もしないうちに、この決定は覆され、それに引き続いて、US（＝合衆国）は、イラン船舶の海上封鎖を解除した。

同海峡を通過する商業船の通過を見ると、再び急停止し、土曜日に短時間、急騰した後、緊張が高まり、船舶は同水路で発砲に晒されていた。（gCaptain: April 19, 2026）

Economic Development Minister（＝経済発展省）によると、昨年、ジャージー島の訪問者数が減少したのは、島が新たなフェリー運航事業者に移行したことから生じた旅行価格や船舶速力の変更によるものだとする「no evidence（＝証拠はない）」という。

Deputy（＝副大臣）のKirsten Morelは、政府のDFDSとの合意を調査したEconomic and International Affairs Scrutiny Panel（注、「経済・国際情勢精査小委員会」の意）の報告書に対し、論評した。

このデンマーク企業は、20年間の契約に署名して、2025年3月に、同島と連合王国（注、英国）及びフランス間での運航を開始した。

11月、退任したDFDS chief executive（＝最高責任者）のTorben Carlsenは、同社のジャージー島の運航の立ち上げは、入札手続きのすぐ後に「a very short timeline（＝日程が非常に短かった）」ことから、「proven harder than expected（＝予想よりも難しいものであることが証明された）」ことを認めた。

経済・国際情勢精査小委員会の調査結果の中に、「visitor numbers to Jersey declined during the transition to the new ferry operator（＝新しいフェリー運航事業者に移行する際に、ジャージー島への訪問者数が減少した）」というものがあった。

次のように述べられていた。「高額な旅行価格、遅い船舶速力、そして移行に伴う運航の変更が、旅行需要を更に抑制し、同島の広範な経済危機を作り出したかもしれない。」

しかしDeputy（＝副大臣）のMorelは、「訪問者数の減少の背景にある原因因子として、価格や船舶速力を示す証拠はなかった。」と話した。

次のように続けた。「連合王国（注、英国）の旅行者に頼っている多くの目的地のように、ジャージー島は2025年に、航空機（47,700人減少）と船舶（54,300人減少）の双方において、訪問者が減少しており、これは、アイルランドのような、管轄に映し出された連合王国（注、英国）の消費者の信頼が低下したことの反映です。」

Deputy（＝副大臣）のMorelは、当初のガーンジー島との汎島調達手続きというものが破綻して、DFDSがジャージー島のみの入札を勝ち取ったのを受けてなされた、Brittany Ferriesによる訴訟も指摘した。

同省は、「significantly delayed（＝大幅に遅延した）」DFDSの新航路の市場能力の判断を司法審査に持ち込もうとしたBrittany Ferriesの試みが成功しなかったことから、「causing disruption to early bookings and tour operators in 2025（＝2025年の早期予約と旅行業者の混乱の原因となったこと）」を強く主張した。

DFDSのJersey route director（＝ジャージー島航路主任）のChris Parkerは最近、「very positive forward booking position for the summer（＝夏に向けて予約状況が大変に素晴らしい）」とする中、同フェリー運航者のジャージー島便の「strong growth（＝高い伸び）」を報告していた。

DFDSでは、2026年にジャージー島を行き来する旅行で、135,000人以上の乗客が既に予約していることが、今月までに明らかになっている。（Jersey Evening Post: 20 April 2026）

五大湖クルーズのシーズンは間もなく始まり、五大湖に沿った港や船舶にとっては、もう1年の記録的な年となるものと見られている。

昨年の暮れ、この地域のクルーズ実施計画であるCruise the Great Lakesは、2025年から経済効果が25％増加することになるものと見られると話した。このことは、晩春から初秋まで続くシーズン中に、更なる乗客、更なる寄港、そして更なる消費があることを意味するものだ。この組織によると、五大湖クルーズは、五大湖中の目的地に、3億ドルの経済効果をもたらすものと見られるという。

今年、航路を提供することとなる新たなクルーズ客船会社であるAmerican Cruise Linesもあり、五大湖での航海を提供するクルーズ客船会社は、合計7社となる。こうした客船会社は、湖とセント・ローレンス河で、10隻の船舶を運航することになる。それは次の通りだ。

Pearl Mist (Pearl Seas)
Canadian Empress (St. Lawrence Cruise Lines)
Octantis (Viking)
Polaris (Viking)
Le Bellot (Ponant)
Le Champlain (Ponant)
Hanseatic Inspiration (Hapag-Lloyd)
Victory 1 (Victory)
Victory 2 (Victory)
American Patriot (American)

Cruise the Great Lakesによると、港では、23,000人以上の乗客を迎えるものと見ており、2025年から5％増で、寄港が計画されている港は、800港以上になるという。

「2026年に期待が寄せられることから、五大湖クルーズ部門での成長は継続するのを見て興奮しております。」とCruise the Great Lakes Tourism Director （注、「Cruise the Great Lakes観光業主任」の意）のSally Davis Berryは声明において述べた。「2025年よりも、今回の来るべきシーズンは、更に堅調であるとさえも予想しており、乗客数、訪問目的地、そして経済効果の点で、五大湖でのクルーズの魅力を強調することになります。」（WXYZ: Posted 11:15 PM, Apr 21, 2026）

Viking Line Abp (HLSE:VIK1V)は、8480万ユーロのQ1（＝第1四半期）収益、1株当たりの損失は1.13ユーロで2026年を開幕し、2025年暮れの収益性のある動きを経て、軟調となった。同社は、2025年第1四半期のEPS（＝1株当たり）1.28ユーロの損失と、8730万ユーロという四半期収益から、2025年第3四半期には1億5250万ユーロ、EPS（＝1株当たりの利益）が1.69ユーロという頂点を迎えたが、今四半期には再び落ち込み、12か月間のEPSは1.08ユーロ、収益は4億7810万ユーロとなっている。

昨年の純利益は、1年前の1.7％から、3.9％の利幅となっており、直近の業績は、軟調な季節四半期に対して、投資家には、未だに収益性のある12か月という絵を描いている。

新聞の見出しの数字はテーブルの上にあり、次の段階は、この季節的な衰弱と、Viking Line Abpについて行くという、最も一般的な投資家の物語にぴったりと符合する収益性の改善という、この入り混じったものをどう見るかということになる。（後略）（Simply Wall St: April 22, 2026

スコットランドの公有造船所は、CalMacの次回の大型フェリーの建造に入札することを遮断されたと話している。

Ferguson Marineは、フェリー調達機関のCaledonian Maritime Assets Limited (CMAL)により資格規定が設けられて、連合王国の造船所が排除されることになったために、MV Lord of the Islesの代替船の建造に入札することができなくなったと話した。

GMB組合は、「beggars belief（＝信じ難い）」と話し、入札の停止と調査を行うため、スコットランドの大臣らによって所有されているCMALの取締役会を招集した。CMALは、島嶼共同体にとって最良の結果を確実にすることになると考えられている選択系を選んでいると話した。

造船所は、スコットランドで納税者が資金を出した船舶の発注に向けて入札することが、自動的に許されてはいない。まず、Single Procurement Document Scotland（注、「スコットランド単一調達文書」の意）(SPDS)という、財政状態、能力、そして過去の経験のようなものについて尋ねる質問書の全てを見たさなければならないのだ。

CMALはその後、評価のための詳細な入札を募られた約6社の選抜候補者一覧を作成した。最新のSPDS（注、「スコットランド単一調達文書」の意）では、過去5年間に当該造船所が引き渡した75mよりも長い船の例を、最低2隻、尋ねていたが、以前の調達の際には許されたものだったようだが、現在進行中の事業は含まれないことを意味していた。

Ferguson Marineは、2024年11月にMV Glen Sannoxを引き渡したが、2隻目の大型のCalMacのフェリー、MV Glen Rosaは、今年の年末までには引き渡されないことになっている。（後略）（BBC News: 24 April 2026）

Coast Guard（＝沿岸警備隊）のチームは、バミューダからボストンに向かっていたNorwegianのクルーズ船から転落した船員の捜索を中止した。乗客に対して男性1人が船外に転落したという発表がなされたのを受け、救助隊員らは日曜日の早朝、マサチューセッツ州沿岸沖で捜索した。

U.S. Coast Guard Sector Southeastern New England（＝南東ニュー・イングランド管区合衆国沿岸警備隊）は、防犯カメラに、Norwegian Breakawayから転落して、コッド岬のウェルフリートの町の約12マイル沖の水域に飛び込んだ船員が写っていた、との通報を受け取った。

乗客らは、バミューダへの7日間周遊クルーズを終えて、ボストンに戻るところだった。（後略）（CBS News: April 27, 2026 / 2:15 PM EDT）

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