フェリーとクルーズ船のポータル・サイト

2015年10月の海外旅客船情報

休暇業者のSagaは、成長しつつあるクルーズ休暇の需要に合わせるため、2隻の新しいクルーズ船を発注した。

同社は現在、50代以上を相手に商売する2隻の船、Saga Pearl IIとSaga Sapphireを保有している。クルーズ休暇への需要は供給量を凌いでおり、新船に投資することによって船隊を拡大すると話している。

ドイツのMeyer Werft造船所で建造される専用船は発注されており、2019年に引き渡される見込みで、2021年に引き渡されることになる第2船の選択権が付くことになる。

休暇部門の好成績が、クルーズの低利益を埋め合わせており、この利益の落ち込みは、主として修理と保守の支出が増大した結果だと同社は 語った。（後略）（City Index: October 1, 2015 7:36 am）

横須賀発。アメリカの原子力駆動航空母艦、USS Ronald Reaganが木曜日、東京（注、日本政府）が日本の軍隊の役割を拡大する新しい安全保障法令の下、合衆国との防衛関係を進化させようとしているのと合わせて、日本の横須 賀の軍港にある新しい本拠地に接岸した。

この軍艦の到着は、2011年3月に地震と津波の災害救済時に果たした合衆国政府の「Tomodachi」すなわち友達事業の一環とし ての役割のため、日本当局者によって温かい歓迎を受けた。

救助活動中、Ronald Reaganは、日本北部の被災地にある仙台市に食料や水を運んだ。この作戦の約80人の水兵が、この地域の放射線の水準について嘘を付いていたと主張して、大破した福島 第一原子力発電所の経営者を訴えている。

歓迎式典において、U.S. Secretary of the NavyのRay Mabusは、本艦の到着と歓迎は「我々の相互義務の共有と地域の安定の目に見える象徴」であると述べた。

「共に我々は、国際防衛の最も決定的な支柱と、海軍が実行できるものだけを提供いたします。」と語った。

しかし港の外では、少人数の批判者団体が、この航空母艦の配備は、日本の合衆国との軍事協力を強化する動きであると抗議していた。

この空母は、約5,000人の乗組員を載せてやって来たもので、核兵器が敏感な問題となっている日本を本拠地した最初の合衆国の原子力 駆動の軍艦であるUSS George Washingtonと交代した。George Washingtonは2008年に到着したが、合衆国での複数年に亘る分解修理のため、5月に離れていた。

3隻の駆逐艦が、今年中に東京の近くの横須賀に配備されることになっており、横須賀に本拠を置く合衆国の軍艦の数は14隻となって、 1945年に日本が第二次世界大戦で敗北して以来、最大数となる、とKyodo News（＝共同通信）は報じた。（Japan Today: Oct. 01, 2015 - 02:45PM JST）

Damenが今年3隻目のDamen Fast Ferry (DFFe)シリーズの船を南朝鮮（注、韓国）の運航事業者に引き渡し、この3隻は万事うまくいっている。既にSeaStar 5は、既存顧客であるSeaspovillに今年初めに引き渡され、更にDFFeが新規顧客に2隻引き渡すことで、Damen商標の製品を在庫から直接販売できたばかりで はなく、このシリーズの最高の成功を収めることとなっている。

2015年5月、運航事業者であるDaezer Shippingは、Damen Shipyards Singapore (DSSi)から「Sunrise」と命名されたDFFe 4212を、受注から3か月内に取得した。本船は、40ノット以上の速力に達する4基のMTU主機関（16V2000 M72）により駆動する。Sunriseは現在、朝鮮の東海岸にある鬱陵（＝ウルルン）島から独島（＝ドクド、注、竹島）に向かう大変に人気の観光地航路で運航している。 Damenにとっては、比較的新しいフェリー運航事業者であり、新規顧客であるので、この最近の購入は、Daezerがこの地域でのサー ビス提供を増加させていることを明らかにするものであった。

今年の3隻目の引き渡しは、8月下旬にSeaworld Express Ferry Co. Ltd.に対してなされたもので、Queen Star2はこの老舗の運航事業者に引き渡され、Usuyoung港から楸子（＝チュジャ）島経由で、人気の観光地、済州（＝チェジュ）島に行く3時間の航路を航海するこ ととなる。これはControllable Pitch Propeller（＝可変ピッチ・プロペラ）(CPP)付きの新たに設計されたDFFe 4010の最初の引き渡しとなる。これにより、船はより速い最高速力を有し、異なる速力や荷重条件における燃費を向上させることが可能となる。

DFFe 4212よりは僅かに小型であるものの、DFFe4010は最大で450人の乗客を収容でき、4基ではなく2基の機関で、最高速力35ノットを出すことが可能だ。 Damen sales manager（＝営業部長）のMichiel Hendrikxによると、「これは、将来の成功モデルとなるものと思われる、最初に動き始めたDFFe4010の比類なき引き渡しであります。」という。

DFFeの人気は、その船が低燃費であり、時折時化る朝鮮のEast Sea（＝東海、注、日本海）における優れた航海実績によるものだ。更なる要因と確実な優位性は、Damenの製品在庫であることと、船を乗客の地域向けに僅かに修正して 直ちに引き渡すことが可能であることだ。Damenによると、両船は、この型の船にしては最高水準の適用規格で建造されたという。契約署 名から3か月以内に引き渡されている。戦略的な在庫品提供を世界的に広めることで、Damenはこれら人気の在庫船舶の短期の納期を確実 にすることが可能となっている。（MarineLink.com: Friday, October 02, 2015, 6:42 AM）

昨年のフェリー惨事で死亡した犠牲者の家族の3分の2以上が、政府の補償を求めている。これは、政府に対する訴権を差し控えることを意 味する。

申請しなかった304人の死者のうち、96人の家族は、政府と、フェリーを運航していたChonghaejin Marine（＝清海鎮海運）に対し、訴訟を提起するものと見られている。

Ministry of Oceans and Fisheries（＝海洋水産部）は、1,297件の申請を水曜日までに受理したと話した。今年これまでに通過した特別法は、同法の発効後6か月以内に補償申請をするこ とを犠牲者に要求している。157人の生存者の89パーセント余も、この法令を申請している。

補償を求めた208人の死者の家族（注、遺族）は、155人がDanwon High School（＝壇園高等学校）の生徒の親族で、53人がその他の乗客の親族となっている。公式に行方不明のままとなっている9人の乗客全員の家族も申請した。

元々政府を訴えることを望んでいた15人の死亡乗客の家族と3人の生存者は、先の報道で111人が法的手段を望んでいるとしていたこと から、気が変わったようだ。

この政府の補償は、壇園高等学校の生徒1人について4億2000万ウォン、壇園高等学校の教師1人につき7億6000万ウォン、その他 の乗客につき3億5000万ウォンとなっている（1米ドル＝1,177ウォン）。家族と生存者は全員、慰謝料と保険金である追加の3億 ウォンを受け取る。

その他の補償の要求も申請されており、これには貨物の喪失の325件、本件事故による油流出に伴う損害の62件、救助・捜索作業が長引 いた地域の漁民の損害が含まれる562件が含まれている。

政府は、今年の終わりまでに補償金を支払う予定。（The Chosun Ilbo: Oct. 02, 2015 10:38 KST）

ニューヨーク発。不運なTitanicの1等船客に提供された最後の昼食のメニューが、オンライン競売で88,000米ドル （124,000オーストラリア・ドル）で売りに出されている。

このメニューはある1等船客が救ったもので、水曜日に民間収集業者に売却された、とAuctioneers Lion Heart Autographsは話した。価格は、販売前見積もりと同じ。

2012年4月14日の日付とWhite Star Lineのロゴ（注、意匠文字）が刻印されたメニューには、網焼きマトン・チョップ（注、骨付き羊肉）、カスタード・プディング（注、カスタード・プリン）、コーン・ビー フ、マッシュ・ポテト（注、すり潰した芋）、フライド・ポテト（注、揚げた芋）、ベークド・ジャケット・ポテト（注、皮ごと焼いたじゃが 芋）、魚、ハム、ビーフのビュッフェ（注、立ち食い料理）、アップル・メレンゲ・ペストリー（注、リンゴのメレンゲの練り菓子）、チーズ 8選が含まれている。

Lion Heart Autographsは、このメニューは、富裕の人々で満員だった所謂「money boat（＝金の船）」という救命艇に乗って避難した乗客の1人であるAbraham Lincoln Salomonにより救われたものだと話した。未だに存在している同船の最後の昼食の、僅か3点か4点あるメニューのうちの1点であると考えられている。

メニューは、この救命艇の生存者の1人の子孫から、何がしかのTitanicの品目を譲り受けた匿名の個人が売りに出したものだ。

この豪華な遠洋定期船は、イングランドのサウサンプトンからニューヨークに向かった処女航海中に氷山と衝突し、1912年4月15日に 大西洋に沈没した。1500人余が命を落としている。（Sydney Morning Herald: Date October 3, 2015 - 10:17AM）

土曜日の早朝、英国とフランスを結ぶ海峡トンネルの運行は、少なくとも113人の移民がトンネルのフランス側から侵入しようとしたため に一時運休し、数時間後に再開された、と運行会社は話した。

多数の移民が職員や警察と激しく衝突し、鉄道運行の一時運休を余儀なくされた、とEurotunnelの広報担当者は語った。

この混乱は、英国に行こうと希望して、フランス北部の港町、カレーの周辺に野宿する移民が関与する一連の事件の最新のものだった。

Eurotunnelの広報担当者は、移民らは、フランスのターミナルに押し入り、トラックに乗り込んだと話した。その行動はよく調整 されたもので、高度に組織化されたものだったために、同社は警察の増援を求めることを余儀なくされたと語った。

Eurotunnelの旅客・貨物の運行は一時運休となり、一方、列車は運行を再開したものの、カレー地域で徐行運転となりそうで、通 常の時刻表（注、通常ダイヤ）が混乱することになると付け加えた。

カレーは、広範な移民危機のホット・スポット（注、紛争地域）の1つであり、ヨーロッパ諸国は、紛争や貧困から逃れて来た増え続ける移 民をどう取り扱うか合意しようと、四苦八苦している。（FRANCE 24: 2015-10-03）

少なくとも1人のノロウイルスに襲われたStar Princessの乗客が、夢のクルーズでバンクーバーで清掃のために停船することになるような重病になり、航海せずにハワイから飛行機で帰国した。

このクルーズ船は、15日間のハワイ・クルーズを終えて、10月4日の早朝、バンクーバーに接岸した

少なくとも2人の乗客が、埠頭から病院に救急車で搬送されたが、容体は安定している。乗客の1人は、男性1人が重症だったので、ハワイ で再乗船せずに飛行機で帰国したと報告している。（中略）

Star Princessは、2015年、少なくとも別のノロウイルスの勃発で消毒されている。このときは、135人の乗客が合衆国に向かう春の航海中に発病したと報告している。

Centre for Disease Control（＝疾病（対策予防）センター）は、外国から合衆国に入国する全てのクルーズ船に、航海中の如何なる胃腸病に罹患した人の合計数を報告するよう義務付けてい る。合計人数が2パーセントを超えた場合は、個別の報告が義務付けられている。（CBC.ca: Oct 04, 2015 12:35 PM PT）

元InterislanderのフェリーArahuraは、海外の買い手がこの船齢32年の船を我先に買い、屑鉄の山になる模様だ。

KiwiRailの広報担当者は、Arahuraがヨーロッパに本拠を置く買い手に売却されたこと確認し、インドの新しい本拠地に向け て、土曜日にウェリントンを出発した。

しかし船は、インドのバウナガール地区のアランにある船舶解体工場に向かうものと理解されている。

過去30年間、アランの浜辺は、世界で主要な船舶解体の中心地になっている。Arahuraは、10月29日にそこに到着するものと見 られている。

広報担当者は、新所有者がこの販売を巡っては秘密にするよう求めているために、このフェリーがいくらで売却されたかについては話そうと しなかった。

KiwiRailの「quiet achiever（＝寡黙な達成者）」として知られる本船の将来の使用は、新所有者によって決定されることとなる、と広報担当者（注、男性）は話した。（後略） （Stuff.co.nz: Last updated 14:16, October 4 2015）

Kochi CorporationがFort Kochi―Vypeen航路に配船することになっている2隻のロール・オン、ロール・オフ(Ro-Ro)船は、来年5月までに用意される。

Mayor（＝市長）のTony Chammanyは、第2船は3か月遅れで揃うと語った。近代船の建造工事は、Cochin Shipyardで工程が進んでいる。それぞれの船は、約3800万ルピーの費用がかかることになる。

現在使われている既存のjhankarと違って、この新しいものには入り口が2つあり、連絡時間を15分ちょうどに短縮することとな る。2か所の新ターミナルの建築も、同時に進んでいる。

この近代的な両頭船は、両端にプロパルサー（注、推進器）とランプ（注、傾斜路）を有するもので、長さは約33メートルで、ローリー （注、大型トラック）4台、乗用車12台、旅客50人を積載することが可能だ。（The Hindu: October 4, 2015 05:40 IST）

東京発。フランスのPrime Minister（＝首相）Manuel Vallsは月曜日、日本の首相のShinzo Abe（＝安倍晋三）に対して、フランスの原子力部門の再編に日本の原子力業界が参加するよう提案した。

日本のMitsubishi Heavy Industries Ltd（＝三菱重工業）は9月、Arevaの原子炉製造子会社Areva NPの持分を取得するかもしれない点に関し、フランスの原子力巨大企業のArevaと国家統制下にある公益事業EDFと話し合っていると語っていた。

EDFは7月に、Areva NPの51パーセントから75パーセントの間で買収することで合意し、少数持分の取得のため、提携者を探すと述べていた。

Mitsubishi Heavy（＝三菱重工）とArevaは、トルコの原子力発電所に関する作業を共に行っている。黒海の町、シノップの4,800メガワットの発電所は、両社が開発した Atmea1という原子炉を使うことになっている。（Reuters UK: Mon Oct 5, 2015 11:30am BST）

オーストラリアの造船業者、Incat Tasmania Pty Ltdは、デンマークの会社、Mols-Linien A/S向けの大型高速車両フェリーの建造、引き渡し、長期傭船契約を確実にした。このフェリーは、Mols Linienの船隊における4隻目のIncat船となる。

ホバート造船所は、直ちにwave piercing catamaran（＝波浪貫通型双胴船）の建造作業を始める。引き渡しは、2017年第1四半期を予定している。

Incat Chairman（＝会長）Robert Cliffordは、デンマークのコペンハーゲンであったInterferry Conference（＝Interferry会議）で、次のように語った。

「リピート客の大型船注文というものは、タスマニアで我々のチームが建造した船舶の品質と信頼性の疑いのない証明であります。これは、 Mols Linienが僅か4年間の間に船隊に追加することにした3隻目のIncat船です。」（中略）

新造スーパー・フェリーであるIncat船体番号088番は、KatExpress 3と命名されることになり、この高速フェリーは、殆ど姉妹船のKatExpress 1 (Incat hull 066)とKatExpress 2 (Incat 067)よりは改善されて、より客にとって便利なものとなる。新しい高速フェリーは、1000トンまでの貨物を載せることができ、これは乗客1,000人と乗用車417台 に相当する。KatExpress 1やKatExpress 2のように、この新しい高速フェリーは、トラック、キャンパーバン（注、キャンプ用バン）、自動二輪車、自転車を積載することになる。

KatExpress 1と2が加わることで、Mols Linienは、カテガット海峡における収容力を2012年以来、172％に増加させていた。KatExpress 3は、オルフスとオーデン間の航路と、エベルトフとオーデン間の航路で、2017年5月末に運航を始めるものと見られている。

KatExpress 3は、同社最小フェリーのMax Molsという1997年に建造されたIncatの長さ91メートルの船 (Incat hull 048) と代替されることになりそうで、このことは、同社が更に年間400,000台の乗用車を輸送できることを意味することになる。

Danish Stock Exchange（＝デンマーク証券取引所）向けの声明文において、Mols-Linienは、スーパー・フェリー第1船の就航以来、2011年から2014年までの期間 中、乗用車数を58パーセント増加させたと発表した。同社は、2011年に719,703台の乗用車、2014年には1,138,315 台の乗用車を輸送している。同時期の乗客数は、33パーセントの増加だった。（MarineLink.com: Monday, October 05, 2015, 6:56 AM）

Ethiopian Shipping and Logistics Services Enterprise（＝エチオピア海運・物流企業）(ESLSE)が、GTP II期間にロール・オン、ロール・オフ(Roro)船を購入すると言われている、とCapital紙が報じた。

ESLSEは、提携海運会社のRoRo船を使う車両を輸入しているが、車両輸入の規則的成長故に、RoRo船を購入する計画も有してい る。

RoRo船は、車輪を使って乗・下船できる自動車、トラック、セミトレーラー・トラック（注、トラクターとトレーラーからなるトラッ ク）、トレーラー（注、シャーシ）、そして鉄道車両を輸送するために設計された船。

たとえESLSEが4隻のRoRo船を購入する計画だったとしても、GTP II期間中に購入される船の数は明確にしていない。

以前のEthiopian Shipping Lines (ESL)、Ethiopian Maritime Transit Services (EMTS)、そしてDry Port Service Enterprise (DPSE) が、2011年にESLSEを設立した。（2merkato - Ethiopian Business Portal: Published on 05 October 2015）

Carnivalのクルーズ船に乗船していた誰かが撮影したInstagram（注、無料画像共有アプリのインスタグラム）動画に、沈 没した貨物船、El Faroの残骸と疑われるものを発見し、船上でクルーズ・ディレクターが乗客に報告しているように見えるものが写っていた。

10月1日にフォート・ローダーデールから出発したConquestと思われる。

Carnival cruise lineはNEWS CENTERに対し、自社のクルーズ船の1隻に乗船していた乗客が、残骸を発見したことを確認した。

「Carnival Conquestは残骸の中を横切り、この情報はU.S. Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）に報告されましたが、残骸がEl Faroという船のものであると確認されたことは承知しておりません。」とCarnivalの広報担当者は語った。

当局は、この貨物船はHurricane Joaquin（＝ハリケーン・ホアキン）の面前で沈没した木曜日以降、行方不明になっていると話している。

この長さ790フィートの船は、ウィンダムの53歳のMichael Davidsonが船長を務めていた。少なくとも他に3人のメーン州人がおり、Maine Maritime Academyの卒業生で2人ともロックランドのDylan MeklinとDanielle Randolph、そしてウィルトンのMichael Hollandが同船に乗船していた。El Faroは先週、フロリダ州からプエルトリコに向かう途中、ハリケーン・ホアキンに巻き込まれていた。（WCSH-TV: 1:26 p.m. EDT October 6, 2015）

平壌（注、北朝鮮政府）はWorkers’ Party of Korea（＝朝鮮労働党）の70周年を記念して、Sosan Hotel（＝ソサン・ホテル）とKyonghung Restaurant（注、食堂）を改築し、新しいクルーズ船を建造したと国営メディアは報じた。

「ソサン・ホテルの改築の竣工は、President Kim Il Sung（＝金日成主席）とKim Jong Il（＝金正日）指導者の命令を実現したものであります。」とState Planning Commission（＝国家計画委員会）のvice-premier and chairman（＝副委員長兼議長）のRo Tu Cholが月曜日の落成式で語ったのを、Korean Central News Agency（＝朝鮮中央通信）は引用した。WPK（＝朝鮮労働党）の70周年式典は、土曜日に開催される。

1989年に開所したソサン・ホテルは、建国者である金日成（＝キム・イルソン）により命名された。Chosun Ilbo（＝朝鮮日報）のデータベースによると、改築前は、この30階建てのホテルは11室の1等客室に500人以上を収容できたという。このホテルは平壌（＝ピョンヤ ン）の最も混雑している中心部近くにあり、Sosan Soccer Stadium（＝ソサン・サッカー・スタジアム）やRyanggang Hotel（＝リャンガン・ホテル）に隣接している。

平壌に新たに建築されたKyounghung食堂は、1,600平方メートル以上ある。この食堂には、郷土料理ホール、ダイニング・ ホール、宴会場、売店、公衆浴場、美容室、マッサージ室がある。

Tongil（＝統一）Newsによると、以前のKyounghung食堂は2007年から一度に100人以上の客を収容でき、20人 以上の従業員が給仕し、これにはレタス付き豚の脇腹肉、熱い石鍋ビビンバ、寿司、蒸し加熱した鴨、蒸し加熱した牛のあばら肉、蒸し加熱し たケツギョ（注、魚）が含まれていたという。

新しいMujigae（虹）というクルーズ船も、月曜日に平壌市民に紹介された。

「この船は、朝鮮労働党の結党70周年記念の入り口を開くものであり、Kim Jong Un（＝金正恩）が朝鮮人民に贈る贈り物であります。」と式典の演説でNorth Korean Prime Minister（＝北朝鮮内閣総理）のPark Pong Ju（＝朴奉珠、パク・ポンジュ）は語った。

NK Newsでは9月25日に、このMujigaeについて報道していた。この報道によると、少なくとも1,230人の客がMujigaeでクルーズすることが可能で、絵のよ うに美しいTaedong River（＝テードン川、注、大同江）を楽しめるという。この船は、朝鮮食堂、酒場、ダイニング・ルーム（注、食堂）、宴会場、立食食堂、甲板の食堂、回転食堂、そして 売店を呼び物とする。

「ホテルの建設、新しい食堂とフェリーは、金正恩（＝キム・ジョンウン）が平壌を北朝鮮で最も「westernized（＝西洋化し た）」都市にすることに大変な関心を有していることを私に物語るものです。」とSejong InstituteのCheong Sung-jangは話した。

「祖父の金日成と違って、金正恩はパリやチューリッヒのような世界で最も有名な都市を訪れた経験を持っています。そのため、平壌を豊か にしようという強い意志を持っていることから、平壌市民に西洋風の生活様式を提供しようとするのは自然なことです。」

「北朝鮮は、朝鮮労働党70周年までに様々な施設の工事を完了するよう、労働者に圧力をかけるべく重点的に取り組んでいます。」と Korea Development Bank（＝韓国産業銀行）の調査員、Rhee Yoojin（注、女性）は話した。

「国営メディアで偉業を宣伝するために、北朝鮮の現在の一番の関心事は、出来る限り多くの福祉施設を完成させることにあります。」と話 した。更に国営メディアでの新築建物の列挙は、10月10日まで続くことになると付け加えた。（NK News: October 6th, 2015）

Postimeesはグダニスク発で、ポーランドのRemontowa造船所にPort of Tallinn（＝タリン港）が発注した2隻のフェリーの1番船がクリスマス前に進水することになると伝えている。

Tollと命名されてサーレマー島とエストニア本土間で運航することになっているこの1番船のフェリーの船体の半分が、現在、組み立て られており、もう半分が作業中だ。

この造船所はアルジェリア海軍向けの3本マストの訓練用ヨットを竣工させてから、10月末に同社は2つの部分をつなげることになる。

Project manager（＝事業主任）のJan Paszkowskiは、この2隻のフェリーの建造は予定通り行われており、問題はないと話している。

現在、Tollでは約240人が作業しているが、この人数は機器の組み立てが始まったならば、著しく増加することになる。 Remontowaが受注した2隻目のフェリーのPiretは、グディニアで建造されている。

Port of Tallinnのboard member（＝取締役）であるCarri Ginterは所感を述べ、ポーランドの造船業者の専門家気質と熱心さには大変に感銘を受けたと語った。（Baltic Business News: 07.10.2015, 11:23）

Carnival Australiaは市場の需要を挙げて、船隊構成を変更すると発表した。

Princess Cruisesのオーストラリアに本拠を置くDawn Princessは、2017年5月にP&O Cruises Australiaの船隊に移動する。77,000トン、乗客2,000人乗りのDawn Princessは、同船隊最大船となる。

これは、Holland America Lineが年内にP&O Australiaに船を移籍させて、2015年に5隻船隊を打ち切りにすることを受けて行われるものだ。

一方、Golden Princessは、Sun PrincessやSea Princessと共に、2017年までオーストラリア領海に留まる。（中略）

P&O Cruisesの2017年の旅程と船舶移籍の詳細は、後日、発表される。（Cruise Industry News: 07 October 2015）

ラーンとトゥルーン間のP&O Ferries Expressが最後の航海を行った。同社では船舶の更新はしない決定をしている。

この長さ300フィートのwave piercing catamaran（＝波浪貫通型双胴船）は、2006年以来、ラーンから運航していたが、今やスウェーデンに移ることとなった。

同船は2013年に、アイリッシュ海での運航に対するP&O Ferriesの2000万ポンドの投資の一環として、大規模な内装の改造工事をしていた。P&Oで運航するに先立ち、Expressはニューヨークからスペイン に3日間7時間54分で航海し、大西洋東行き記録を樹立していた。（中略）

Expressは、10月2日金曜日にラーンから最後の出発をし、スウェーデンの新所有者による航海に先立ってベルファストで乾船渠入 りする。スウェーデン本土からゴトランド島に向かう運航を始めることになっている。（Larne Times: 10:33 Thursday 08 October 2015）

イスタンブール発。Istanbul Metropolitan Municipality（＝イスタンブール首都圏政府）は、フェリーの現代的な設計（注、意匠）についての批判が広まったのを受けて、6隻の新しいフェリーの発注を取り 消した、とDogan News Agency（＝ドガン通信）は伝えた。

4隻の新しい両頭フェリーは、2015年夏にイスタンブールのフェリー船隊に導入された。首都圏の計画では、同じ現代的な設計による6 隻の新しいフェリーの到着により、10隻の船隊に増強することになっていた。速力、環境に優しいこと、身体障害者にとっての接近しやすさ といった点についての同船の技術的優位性にも関わらず、伝統的でない現代的な外観を巡る批判が広まったのだった。

イスタンブールMayor（＝市長）のKadir Topbasは、今や船隊に加わることになっていた残る6隻の注文を取り消す決定をし、イスタンブールの因習的なフェリーに似た意匠で、6隻の新船を建造することを注文し たと伝えられている。

この船に対する大衆の消極的反応のもう一つの要因は、Topbasの2013年の公約が、「on all projects（＝あらゆる事業に関して）」イスタンブールの地元民に相談するというものであった。

2006年6月に遡ると、イスタンブールの住民は8種の異なるフェリーの意匠の中から気に入った型を選ぶよう問われていた。投票で、 40％が古典的な意匠を選択し、33パーセントが現代的なフェリーを選択していた。また2011年には、住民らは新しい公共バスの色の選 択に先立って、相談を受けていた。

ところがこの議論を呼ぶ新しい両頭フェリーは、2月5日にTopbasによって初めて発表されたもので、同市の市民に前もって相談する ことはなかった。就航後、この4隻の新しいフェリーは、荒天時の揺れのため、利用者によって批判されていた。

このフェリーは総費用1350万ユーロで、イスタンブール首都圏の調査・開発部門であるSehir Hatlari船会社により設計されたもの。（Hurriyet Daily News: Thursday, October 8 2015, Your time is 17:14:20）

Carnivalは今日、Princess Cruises商標向けに現在工事中のクルーズ船で、Royal PrincessやRegal Princessの姉妹船は、Majestic Princessと命名されることになることを確認した。

この新船は、2017年夏に中国を本拠地として通年航海を始め、中国人客向けに特別に建造されたCarnival最初の船となる。

「Royal PrincessとRegal Princessは、象徴的となっている前の船に因んで命名されたものですが、Majestic Princessは、弊社の世界中の従業員によって選ばれたものです。」とPrincess Cruisesのpresident（＝社長）であるJan Swartzは語った。

「Majestic Princessの名称は、中国におけるPrincess Cruisesの経験によく合います。そして本船は、弊社中国人客に対し、本当に素晴らしい経験を提供することになります。」

中国市場向けに相応しく、Majestic Princessには船体に中国名も付けられることになる。 Carnivalの中国人船員により選ばれた翻訳である盛世公主号 (Sheng Shi Gong Zhu Hao) であり、「Grand World（＝壮大な世界）」あるいは「Grand Spirit（＝威厳のある精神）」といった意味を連想させるものだ。

143,000トン船のMajestic Princessは、イタリアのモンファルコネにあるFincantieriで建造中。本船は、上海を母港として、3,560人の乗客を乗せて、日本と朝鮮に向かうクルー ズを行う。（後略）（ASIATravelTips.com: Fri, 9 October 2015）

Alaska Marine Highway Systemは、幹部らが緊縮予算と取り組み、20人の売店職種を削減した。

Ketchikan Daily News紙は、この1週間、フェリー網で14人が解雇されており、その他の空席となっている職種も削減されたと報じている。

Alaska Department of Transportation（＝アラスカ州運輸局）のspokesman（＝広報官）Jeremy Woodrowは、ピーターズバーグ、コルドバ、スカグウェー、ヘインズ、バルディーズ、ホィッティア、コディアック、べリンガムの各ターミナルで、顧客サービスとフェ リー接岸作業の職種を削減したと話している。同Systemの本店の1職種が削減された。

Woodrowは、2016年会計年度ではこれ以上の一時解雇は予定していないが、来年は更にあり得ると話している。今年、DOT（＝ 運輸省）では、60近い職種が削減された。同省予算は、昨年よりも12.5パーセント削減された。（Alaska Public Radio Network: October 9, 2015）

ベンブリッジとヤーマスの救命艇が、今朝（土曜日）早く船外に転落したものと考えられているクルーズ定期船の客のため、島（注、ワイト 島）の南20マイルで行われている空と海の大捜索を支援している。このドラマは、沿岸警備隊がクルーズ船Venturaに乗船していた乗 客が行方不明になったとの通報を受けた午前4時頃に始まった。

Bembridge RNLIという救命艇が、現場に午前4時20分頃に召集され、午前8時10分過ぎには、Yarmouth RNLIが後に続いた。リー・オン・ザ・ソレントの沿岸警備隊のヘリコプターも、捜索に加わった。

Venturaは、地中海での14泊のクルーズを終えて、サウサンプトンに戻る途中だった。（後略）（Isle of Wight County Press: Saturday, October 10, 2015）

ハリファックス発。強風が、土曜日のカナダ大西洋岸での感謝祭週末旅行の頭痛の種となっている。

ところにより時速110キロメートルの突風が、Marine Atlantic、Nova Star Cruises、Northumberland Ferries、そしてConfederation Bridge（注、橋）の運航を制限、あるいは運休を余儀なくしている。

Marine Atlanticは、土曜日の昼前に、ニュー・ブラウンズウィック州ポルトー・バスクとノバ・スコシア州ノース・シドニー間のフェリー横断を運休した。

Nova Star Cruisesは、土曜日の朝にメーン州ポートランドからノバ・スコシア州ヤーマスに予定通り到着したフェリーは、その日の午後まで接岸できないと話した。そのため、 Nova Starの土曜日の午後のヤーマス発の便は、ポートランドからの夜間フェリーと共に運休となった。

一方、ノバ・スコシア州カリボーとプリンス・エドワード・アイランドのウッズ諸島間のNorthumberland Ferriesの横断便は、土曜日の遅くまで運休した。

Confederation Bridge（注、橋）は、土曜日の午後は、自動二輪車、トレーラーを引いた車両、ハイ・サイド車両が横断することが許されなかった。（CTV News: Saturday, October 10, 2015 1:34PM EDT）

Olde Towneは昨日、2015年シーズンの2隻目のクルーズ定期船を歓迎したが、残念なことに、これが最後の船だった。

バハマにあるナッソーから、午前8時にPenno’s Wharf（＝ペンノ埠頭）に到着したBalmoralは、Bermuda Pilot Gig Club（＝バミューダ水先案内人ギグ倶楽部）の船隊に属する3隻の手漕ぎギグ（注、レース用の手漕ぎボート）のうちの1隻による特別の護衛を付けて港に入った。

この定期船は、その日のセント・ジョージの唯一の船だったが、地元経済に対して歓迎応援を提供することとなった。この船は、昨日の午後 6時にアゾレス諸島に向け、バミューダを出発した。（Royal Gazette: Oct 10, 2015 at 8:00 am）

Norwegian Cruise Lineは、クルーズ業界がアジアでの成長に関心を向けていることから、ドイツで建造中の乗客4,200人乗りの最新船を中国に送ることとした。

この新船は2017年に引き渡されるものだが、中国人旅行者の好みに合わせたもので、後に指名されることとなる中国の都市を母港とする ことになる。

マイアミに本拠を置くNCLは、現在、ハワイ諸島で常時運航している船がたったの1隻で、このPride of Americaは、10年前に真新しい船として諸島で運航を始めたものだった。一時は本船は、Pride of AlohaやPride of Hawaiiと並んで、NCLがハワイ海域で運航する3隻のうちの1隻だった。

USA Today紙は、クルーズ市場においては、ハワイとその他の北米の港湾が最新の船を迎えるのが慣例となっていたが、NCLや、Royal Caribbean、Princess、そしてCosta Cruisesといった他のクルーズ会社は、最新の船を使って中国で急速に市場を拡大させていると報じている。（Pacific Business News: Oct 12, 2015, 7:00am HST）

州内の多くの航路を走るフェリーの運航は、今週は制約されることとなる。

Societe des Traversiers du Quebec、すなわちフェリーを操船する航海士と機関士を代表する組合は、今夜零時にストライキを決行する。フェリーの大半は、不可欠である最小限の予定を運航するが、 フェリーを運航する州自治体では、人々にできる限り別の選択肢を探すよう勧告している。政府との交渉の行き詰まりの原因には、賃金、扶養 手当、退職手当が含まれている。

予定変更の完全一覧表は、州のフェリーのウェブサイトで閲覧可能。（CBC.ca: Oct 12, 2015 1:54 PM ET）

2015年10月13日。中国経済の減速についての疑念は、クルーズ業界の永遠の楽観主義者達を慌てさせることにはならないように思わ れる。

我々は、昨日、Norwegian Cruise lineが中国市場向けに新造船のBreakway Plusの2番船を特別注文することになったことを報じた。

今日のニュースは、Carnival Corporation & plcが、2017年に中国で更に2つのクルーズ商標を展開するというものだ。

Carnival Cruise LineとAIDA Cruisesは、中国市場でCosta CruisesとPrincess Cruisesに加わることになり、Carnival Corporationが中国で4つの商標を経営する最初の会社となる。すなわち「中国人旅行者によるクルーズ休暇の需要急増を基礎に、最終的には世界最大のクルーズ市場 になるものと予想される。」と言っている。

この動きは、Carnivalの10の商標のうちの4つが、少なくともクルーズ船1隻は中国に母港を置くことを意味する。

CarnivalとAIDA商標のそれぞれ新船1隻という更に2隻を展開して、2017年に中国で合計4つの商標を経営するという計画 は、中国市場のあらゆる分野における高まる需要に合わせるため、様々な休暇選択と体験を中国人旅行者に提供するCarnival Corporationの長期マルチブランド（注、複数商標）戦略と合致するものだ。（中略）

以前報道されたように、Carnival Corporationは、中国におけるクルーズ産業全体の成長を加速させることを意図して、China State Shipbuilding Corporation (CSSC)とChina Merchants Group (CMG)と、中国での合弁事業の可能性を模索してもいる。これには、世界に通用する中国内航クルーズ商標の開業、中国での新しいクルーズ船の建造、港湾や社会資本の開発 支援が含まれている。（Marine Log: OCTOBER 13, 2015）

中国は南シナ海を軍事化していないが、この問題の過剰宣伝を止めるべき、力こぶを作っている特定の国がある、と中国のForeign Ministry（＝外務省）は水曜日に語った。

同省報道官のHua Chunying（＝華春瑩）が、U.S. Defense Secretary（＝合衆国国防長官）のAsh Carterが合衆国軍は南シナ海を含む国際法で許されたところならばどこでも航海し飛行すると述べたのを受けて、記者会見で論評した。 （MarineLink.com: Wednesday, October 14, 2015, 8:34 AM）

中国のCCTV（＝中国中央電視台）は、中国人博徒を売春で惹きつけている済州（＝チェジュ）島のカジノを暴露する番組を放送した。

この放送局によると、済州の博徒の80パーセントが中国人で、無料のツアー・プログラムと売春の約束で誘惑されることがしばしばあると いう。

このCCTVの番組において、あるカジノの契約では、100,000ウォン相当のチップで無料特別マッサージを約束し、3600万ウォ ン相当のチップで意欲的な朝鮮（注、韓国）人女優かモデルと性行為する機会につながり、9000万ウォン相当のチップを購入すれば、その 女性と2晩共にできることが明らかにされた（1米ドル＝1,150ウォン）。

中国の朝鮮（注、韓国）のカジノの事務所の中には、警察による家宅捜索を受けたところもある。CCTVは、北京、上海、河北（＝ホーベ イ）省、江蘇（＝チャンスー）省で、博徒を違法に勧誘したとして、13人の朝鮮（注、韓国）人と34人の中国人リクルーター（注、募集 者）が、6月に逮捕されたと伝えた。

また警察は、違法賭博で約55億ウォンを押収している。中国人リクルーターは、朝鮮（注、韓国）で博徒が購入したチップ価格の1.6 パーセントを受け取り、他に1億8000万ウォン以上を博徒が失えば、更に3600万ウォンを受け取っていた。済州の中国領事館当局は、 次のように話した。

「カジノ近くの業者から金を借りて、高利貸しから脅迫されたり、旅券を差し押さえられる中国人観光客の数が激増しています。」（The Chosun Ilbo: Oct. 14, 2015 10:03 KST）

フィリピン、マニラ発。フィリピンの裁判所は、7年前に台風の中を航海して転覆した旅客フェリーの所有者に対し、犠牲となった多くの乗 客の家族（注、遺族）に約2億4200万ペソ（547万ドル）を支払うよう命じた。

水曜日に公表されたManila Regional Trial Court（＝マニラ地方事実審裁判所）の判決では、MV Princess of the Stars（注、旧フェリーらいらっく）を運航していたSulpicio Lines Inc.に、セブ市に向かう途中、嵐の中を同船を航海させた点で過失があったことを認めた。

このフェリーは2008年6月21日、巨大波と激しい風により打ちのめされて、フィリピン中部のシブヤン島沖で転覆した。約900人の 乗客と船員のうち、僅か56人しか助からなかった。

救助隊は、この23,824トンのフェリーが、その竜骨の半分以上を海上に出して腹を上にしているのを発見した。（中略）

Sulpicioは現在、Philippine Span Asia Carrier Corp.という名前だが、Dona Pazも所有していた。この船は、油槽船と衝突して1987年12月に沈没し、4,340人が死亡する平時における世界最悪の海難事故を起こしている。（ABC News: Oct 14, 2015, 11:19 AM ET）

ハノイ発：以前はTravel Indochinaとして知られていたInsider Journeysは、来年、アジアで新しいクルーズ運航を追加する。この新たに展開したクルーズ旅程は、メコン川とイラワジ川に特化するものとなる。

16-day Mekong & Beyond（＝メコン川とその先へ16日間）旅行は、シェム・リアプからハノイに向かうもので、小さな川船のJayavarmanに乗船する8日間のリバー・クルーズが 含まれている。16-day Laos & Cambodia Mekong Discovery（＝ラオスとカンボジア・メコン川発見16日間）は、この地域のリバークルーズ網羅する新しく売り出されたものだ。

同社は、イラワジ川の2泊クルーズ旅程も追加している。（Asia Cruise News: 16/10/15）

オデッサ沖の黒海でフェリーが沈没し、少なくとも14人が死亡し、他に8人が行方不明になっている、とウクライナ当局者は日曜日に語っ た。

Ivolgaは40人以上を乗せていたが、土曜日の晩に転覆した。当局は当初、死者数を14人としていたが、後になって、船長の報告に よると同船は36人以上を乗せていたと話した。

「40人以上が同船に乗船していました。8人の乗客を捜索しているところです。」とOdessa Interior Ministry（＝オデッサ内務省）広報官（注、女性）のAnna Penchevaは、ウクライナのメディアに語った。

救助隊が22人の乗客を発見したが、うち4人が入院をしなければならなかった、とemergency management office（＝緊急事態管理室）は話した。

救助活動は、人気の観光地であるザトカ沖で行われている。Ivolgaは、約1キロメートル（0.62マイル）沖で転覆した。

船長は逮捕されており、過失が認められたならば、最長10年の禁錮刑に直面し得る、と検察官は語った。（Fox News Latino: Published October 18, 2015）

フロリダ州、ポート・カナベラル発。U.S. Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）とRoyal Caribbeanのクルーズ定期船が、土曜日、フロリダ・キー近くの海で小型の筏に乗っていた7人のキューバ人を救助した。

ポート・カナベラルを本拠とするRoyal CarribbeanのFreedom of the Seasのクルーズ客と船員が、キー・ウェスト近くで筏を発見した。

飢えて脱水症状になっていた難民を救助すべく、黄色い高速船で海に飛び出したのは、同船の船員だった。ごちそうにありつき、食料を与え られ、衣服を与えられるや、沿岸警備隊に引き渡された。

沿岸警備隊によると、全員がキューバに送還されたという。（WFTV Orlando: 10:29 p.m. Sunday, Oct. 18, 2015）

1ダース以上の中国人観光客が、南部の都市である釜山（＝プサン）で観光旅行中に失踪したが目的は謎のままだ、と警察は月曜日に話し た。

Busan Metropolitan Police Agency（注、「釜山大都市警察庁」の意）は、7人の男性を含む13人の中国人訪問者が、日曜日に釜山の観光地への観光中に逃走したと話した。この日の朝、朝鮮（注、 韓国）での1日観光のために、116,000トンのクルーズ船、Sapphire Princessから下船していた。

「2人か3人の小集団になって、段々と姿を消して行ったのです。」警察によると旅行ガイドが話しているという。

この都市では外国人に対する職務質問を強化し、監視カメラの映像を解析する一方、当局は、行方不明観光客が犯罪目的で当地を訪問してい るのかもしれない可能性を捜査している、と警察は話している。

「Sapphire Princessのクルーズに参加する中国人観光客は、通常、高所得層の人達です。長居（注、不法滞在）をする目的で失踪することはありそうもないことです。」と旅行代理 店筋は話した。（The Korea Herald: 2015-10-19 21:12）

Corporation of Cochin向けに建造される初めてのRoRoフェリーの竜骨が、月曜日にCochin Shipyardであった式典で、当地のCorporationのsecretary（＝事務員）であるV.R. Rajuにより設置された。

この船は、操船性を容易にするアジマス・スラスター2基と、その他の近代設備を備えたもので、当市の水上交通問題を著しく軽減するもの と期待されている。1番船の契約上の引渡日は2016年6月で、2番船はその3か月遅れとなる。

この2隻のフェリーの設計は、工場内で開発された。本船は、Indian Register of Shipping and KIV Act（＝インド船舶登録及びKIV法）の要求に適合するよう設計されている。この船の長さは27メートルで、幅は8.25メートル、深 さは2.5メートル。本船の車両甲板には、18台までの乗用車を収容することが可能だ。（MarineLink.com: Tuesday, October 20, 2015, 2:26 AM）

6月以来、本土（注、中国大陸本土）ではクルーズ価格が急落しており、休暇の中には、4,000元から5,000元だったのが値下がり して、僅か500元から700元しかかからないものもある（注、500元は約9500円）。そしてこれが、この市場の有望な将来を期待し ている人達にとっての問題となっている。

「中国の2つの市場では、今年、強気市場から弱気市場に推移したのを体験しています。一つは株式で、もう一つはクルーズです。」と世界 第2位のクルーズ船運航事業者であるRoyal Caribbean Internationalの北アジア及び中国regional president（＝地域社長）のLiu Zinanは語った。

Liuは先週、上海であったCruiseWorld China summit（＝トップ会談）で論評していた。ここには、世界4大クルーズ商標と何百もの本土の旅行業者が中国市場が直面している問題に取り組むべく参加した。

この値崩れは、6月に最盛期を迎えた南朝鮮（注、韓国）におけるMiddle East respiratory syndrome（＝中東呼吸器症候群）(Mers)の勃発により引き起こされたものだった。同国は、本土人にとって最も人気のあるクルーズの目的地の1つだった。

しかしMers（＝中東呼吸器症候群）は短期的な影響に過ぎず、予想よりも長い価格の値下がり傾向が、業界に深刻な問題の関心を呼ぶこ ととなっている。

最大の問題の1つは、本土人が休暇クルーズに出かける準備ができているか否かというものだ。

9年前、世界最大のクルーズ客船会社のCarnivalの1商標であるCosta Cruisesが、本土から出港する最初の国際的なクルーズ客船会社になった。今や、ここを9つの国際的なクルーズ客船会社が母港にしている。本土のクルーズ客数は、昨 年、40パーセント急騰して700,000人になっており、今年は100万人を記録するものと見られている。

「乗客数の急成長にも拘わらず、未だに多くの人が、クルーズを輸送手段の1つとして見ているのです。」とChina Cruise & Yacht Industry Associationのexecutive vice-president（＝上級部長）のZheng Weihangは語った。

「中国人は長年、観光渡航をしてきました。行先については関心があるのですが、余暇休暇が何たるかを知らないのです。」「コップ1杯の 飲み物、1冊の本、一日中横になれること、こうしたものが、休暇商品というものです。」と語り、多くの本土人が更に多くの目的地に行きた がり、くつろぐことに集中していないと付け加えた。

日本や南朝鮮（注、韓国）に行く4日間から5日間のクルーズは、中国からの最も一般的な航路となっている。というのは、この両国は中国 人クルーズ客に対し、査証の免除を認めているためだ。

「市場を教育することは、極めて重要であります。」と中国のクルーズ商標の1つであるSkySea Cruisesのchief executive（＝最高責任者）、Fan Minは語った。「一方において、我々クルーズ会社は、食事や娯楽、テーマの点で、顧客に我々の特色をより伝えるべく、商標を分化したものにしていくべきなのです。」

本土の同業界の別の問題は、そこに導入して来た特有のビジネス・モデルというものがある。本土での大半のクルーズ商品は、傭船モデルの 再販売を利用しており、そこでは大きな旅行業者がクルーズ会社から船全体を傭船し、それから販売業者を探している。

クルーズ会社は通常、旅行業者に100パーセントの占有を保障することを求めており、そのため旅行代理店は、売れ残った座席を底値で放 出することを強いられている。代理店の中にはその結果、今年1000万元以上の赤字になったところもある。

「クルーズ商品は安い商品であってはいけません。さもないと生き残れないことになります。」とZhengは語った。

このトップ会談での旅行業者は、占有条件の緩和を求め、大クルーズ商標の指導者らは、相互に利益の出る関係を維持するために引き下げる ことは可能だと話した。

それでもこの業界を改善するためには、やるべきことが沢山ある。世界第3位のクルーズ客船会社であるNorwegian Cruiseのchief executive（＝最高責任者）、Frank Del Rioは、中央政府が更に多くの国々との間で査証免除協定を締結し、労働者により長い休暇を取ることを奨励することを希望すると語った。現在、10年以上勤務した者は、有 給休暇を5日間しか取る権利がないのだ。

「合衆国では、平均的なクルーズは8日間なのです。」とDel Rioは語った。「より多くの港に行くことができ、クルーズの恩恵（注、利益の意も）を完全に楽しめるのです。」（South China Morning Post: Tuesday, 20 October, 2015, 12:02pm）

月曜日、アブ・ダビの住民は公共交通機関の新種を得た。この旅客フェリーは、Abu Dhabi Cornicheの西端とYas Island、Maqta橋を結ぶ。伝統的なEmiratiという木製ダイビング・ボートに因んでJalbootと命名され、100キロメートルの一周航路を3時間で回 る。

現在のところ、この運航は午後2時から午後9時まで、Abu Dhabi Mall（注、商店街）発着で、1日2便運航する。来年までには丸一日運航する予定と更なる寄港地が追加されることになる。

このフェリーは、首都の主要な魅力のいくつかを遊覧観光する旅行者向けであると同時に、通勤客向けの手段でもある。

フェリーは近代的なジェット推進の双胴船で、40席の乗客席、2台の標準的な車椅子、船員用の座席が3席ある。全ては完全に閉囲されて いるが、窓越しに景色を見ることが可能だ。船室には空調設備と革張りの座席が取り付けられており、旅行中は茶菓子が乗客に振舞われる。

オンライン予約を含む支払選択があり、実際、こちらが奨励されている。前もって予約した場合は、往復切符は35ディルハムからで、現金 買いの場合は5ディルハム追加となる。

Emirates Consortiumが設立した地元企業のJalboot Marine Servicesが運航するフェリーは、毎日午後2時にAbu Dhabi Mallを出発し、Marina Mall近くのEtihad Towers、Yas Marina、Maqta橋の近くのFairmont Bab Al Bahrに寄港する。

予約は、ウェブサイト（注、省略）で可能だ。（Khaleej Times: October 20, 2015）

約6,000人の難民を乗せた3隻のフェリーが、チノスとミティリーニから、水曜日の朝、ピレウス港に到着した。

「Blue Star Patmos」は1,997人の難民を乗せ、「Eleftherios Venizelos」は2,457人、「Ariadni」は1,503人を乗せて来た。

一方873人の難民が、過去24時間にレスボス島沖、チノス島沖、サモス島沖、アガソニシ島沖、ファルナコニシ島沖、コス島沖の海域で あった15件の事故で、Coast Guard（＝沿岸警備隊）により救助されている。（Greek Reporter: Oct 21, 2015）

Carnival Corp.は、最初の複数船舶内航クルーズ商標を始めるべく、China State Shipbuilding Corp. (CSSC) と、7400億ドル以上の資産を運営する最高に潤沢な投資信託会社であるChina Investment Corp. (CIC)との間で提携した、と同社は声明において述べた。

この合弁事業契約においては、CarnivalとCSSCは船舶を購入及び運航し、CICは重要な投資家としての役目を果たすことにな る。

Chinese President（＝中国国家主席）のXi Jinping（＝習近平、シー・ジンピン）は、現在、ロンドンに滞在しているが、この契約を正式なものとする署名式典に出席した。

Carnivalは10月13日に、2017年にCarnival Cruise LineとAIDA Cruisesというクルーズ客船会社を追加すると発表していた。同社はまた、中国でCosta CruisesとPrincess Cruisesの船隊に1隻追加して、収容力を58％にまで増加させていた。

Carnivalの株式は、今年これまでに13.5％値を上げている。S&P（＝スタンダード＆プアーズ）は同時期、1.5％ 引き下げになっている。（MarketWatch: Oct 21, 2015 1:12 p.m. ET）

スコットランドに本拠を置くFerguson Marine Engineering (FMEL)は、Caledonian Maritime Assets Ltd (CMAL)向け、長さ100メートル、二元燃料フェリー2隻を建造する9700万ポンド相当の契約に署名した。これにより、River Clyde（＝クライド川）の造船業が急騰し、造船所に150人分の雇用が確保されることとなる。

FMEL Port Glasgowがこの新船の設計と建造を行い、2018年の引き渡しに向けて、試験と艤装を行う。この造船所では、既に2隻のハイブリッド・フェリーをCMALに引き渡し ており、3番船は12月に進水する。

この2隻のCalMac Ferriesの船は、LNG（＝液化天然ガス）か舶用ディーゼル油で運航が可能で、127台の乗用車、16台の重量物運搬車、そして1,000人までの乗客を輸送するこ ととなる。CMALでは、このフェリーはArdrossan、Brodick、Uigの三角航路に恐らく配船されることとなると話してい る。

「装備品の重要品目は、現在、注文するところで、計画の詳細は承認に向けて詰めており、工事は2016年初めに始まるものと思われま す。」とCMAL chief executive（＝最高責任者）のTom Dochertyは話す。「これらの船の1番船が、2018年初頭に運航しているのを見たいものです。」

2隻のフェリーは「the largest commercial vessels built on the Clyde since 2001（＝2001年以降、クライドで建造された最大の商船）」となる、とMinister for Transport and Islands（＝運輸・島嶼大臣）のDerek Mackayは話している。（LNG World Shipping: Wed 21 Oct 2015）

ハバロフスク発。ロシアは、来年からVladivostok Free Port（＝ウラジオストク自由港）で、査証なしで8日間滞在することを許可することになる、とRussian Presidential Envoy to the Far Eastern Federal District（＝極東連邦区ロシア大統領特使）のYuri Trutnevは、木曜日に語った。

「2016年1月1日より、外国国籍の者は、自由港領域に8日間滞在することが許可されることとなる。その他の条件については、徐々に 導入される。この法律はまた、自由貿易圏についても明記している。この手続きは、処理する必要がある。」とTrutnevは語った。

7月13日、Russian President（＝ロシア大統領）のVladimir Putinは、ウラジオストク自由港を開設する法案に署名した。この法律は、10月12日に施行された。

この自由港体制は、ロシア極東のプリモルスキー地方における15の市政機関を網羅するもので、28,400平方キロメートル （10,965平方マイル）以上に及ぶものだ。

ロシア大統領によると、Far Eastern Federal District（＝極東連邦区）における投資のための柔軟な機構となるという。

自由港は、商品の免税輸出入を行う権限を有し、国家関税地域からは除外される。ウラジオストクは以前、1861年から1909年まで、 この地位を保有していた。（Sputnik International: 07:45 22.10.2015）

木曜日の朝にRoyal CaribbeanのSplendour of the Seasで火災があり、このクルーズ会社のtweets（＝ツィート、つぶやき）によると、21人の乗客が煙の吸入で手当てを受けたという。

火災は同船の2つある機関室の1つから出火したもので、ギリシャのケファロニア島の町であるアルゴストリに向かって航海中だった。 Royal Caribbeanによると、火は消し止められ、船内の全てのシステムは機能しているという。

乗客1人と船員19人が煙の吸入で手当てを受け、退院している。Royal Caribbeanによると、木曜日、船員1人がまだ手当てを受けていたという。（後略）（KRON4.com: October 22, 2015, 12:39 pm）

モンバサ発。金曜日、何千人もの乗客と自動車運転者が、2隻のフェリーが故障して立ち往生している。リコニ海峡は、毎日300,000 人の乗客と6,000台の車両が利用しているが、通常、5隻のフェリーが運航しているものの、2隻しか運航していなかった。

大量の群衆と車両の長い列ができて、運航中の2隻のフェリーは圧倒されていた。Mv Nyayoは、朝、故障して、Mv Harambeeは、機械的問題が悪化して5日前に運休していた。5隻目のフェリー、Mv Kilindiniは、African Marine and General Engineeringの造船所で、先月から修理と保守作業を行っている。

「弊社技術者がこの状況を通常の状態に戻そうと、四六時中作業をしているところです。」とCorporate Communication and Marketing Manager（＝広報・マーケティング部長）のElizabeth Wachiraは声明を出した。Mv HarambeeとMv Nyayoは保守作業中だと話した。（The Standard Digital News: Updated Friday, October 23rd 2015 at 22:39 GMT +3）

American Cruise Linesは今日、まだ命名されていない新しい沿岸クルーズ船の工事を開始したと発表した。本船は、2017年の春にクルーズを始める予定。

170人の乗客を収容できる、この新しく僅かに大きな船は、この客船会社の現在の沿岸クルーズ船の特徴的な意匠と親しみやすさを維持す ることとなる。

新船は、Rolls-Royceのスタビライザー（注、安定化装置）により、完全に安定するものとなる。

この新しい沿岸クルーズ船は、ここでの運航でこれまで見られたものの中で最大かつ最も豪華な旅客室を特徴とすることになる。

メリーランド州ソールズベリーのChesapeake Shipbuildingで建造される新船は、2017年1月に竣工する予定だ。（Cruise Industry News: 23 October 2015）

あるロシアの民間海運会社が、ウラジオストクの自由港から中国の上海に向かうフェリー航路を始める計画を持っている。この新航路は来年 開設する可能性があり、費用は2億5000万ドルかかるものと見られている。

「弊社では、既にこの航路の運航について様々な選択肢を詳細に亘って検討しており、投資家ばかりではなく、両国の運輸当局との間で議論 する準備ができております。」とSt. Peter Line head（＝社長）のSergey Kotenevは、7th China Overseas Investment Fair COIFAIR-2015（＝第7回中国海外投資見本市）に合わせて報道陣に語った。

この新しいウラジオストク―上海航路の船は、70台のトラックの他、2,300人までの乗客を収容できるものとなる。旅行は、日本の 他、南 朝鮮（注、韓国）に寄港する計画だ。

St. Peter Lineの船隊には、現在、Princess MariaとPrincess Anastasiaの2隻の船がある。同社は、ヘルシンキ―ストックホルム―タリン―サンクト・ペテルブルク航路と、ヘルシンキ―サンクト・ペテルブルク航路で定期運航し ている。この新航路が始まったならば、更に1隻が船隊に追加となるかもしれない、とKotenevは語り、それはアジア人観光客向けに特 別に合わせたものとなると主張した。

「弊社では、新しい客船会社のこの航路を明確にする準備ができております。これは弊社の中国の提携者の希望次第です。」と Kotenevは語った。

8月、両国は、極東ロシアと中国間で旅客船を共同で使用する新しいクルーズ客船会社を開業する実現可能性を探る決定をしていた。

サンクト・ペテルブルクに本拠を置くフェリー運航事業者のSt. Peter Lineの運航では、異なる範疇の船室、食堂、酒場、アクワ・ゾーン（注、プール）、免税店、車両甲板、船上St. Petersburg Music Hallバレエ劇場による独占ショー・プログラムがある。（RT: 23 Oct, 2015 14:48）

船齢30年以上のフェリーは、年内に国内海域での運航が禁止されることになる。

Ministry of Public Safety and Security（＝国民安全処）は金曜日、Excursion Ship and Ferry Business Act（＝遊覧船及び渡船事業法）の改正で、運航船の船齢が制限されることとなると発表した。

改正法の下では、船齢30年以上のフェリーは、たとえ安全性評価に合格していたとしても、運航が禁止されることとなる。全ての遊覧ク ルーズ船と輸送用に使用される船舶は、この新しい規制に服することとなる。

この改正は、別のSewolフェリーの惨事を防ぐための補足対策の1つ。2014年4月の事故では、南部海岸沖でこのフェリーが転覆 し、乗客と船員304人が死亡した。

また改正では、大きな安全性の問題がない限り、気象注意報が発令されていても、船舶を運航することを許すものとなる。

元の法令の下では、国の東部と南部の海域の島嶼間を運航する船舶は、たとえ海が穏やかであっても気象注意報により運航が許されず、住民 に大変な不便を強いていた。加えて、船舶事業に参入する新たな運航事業者を制限する規制も、この改正により廃止される見込み。

国民安全処は、世論を検討し、National Assembly（＝国会）での立法を終えて、今年の終わりまでには改正法を施行する予定。（Korea Times: 2015-10-23 15:30）

10月25日、香港発。澳門から香港に向かっていたフェリーが日曜日、大嶼山（＝ランタオ島）近くの海域で物体に衝突して、83人が怪 我をした、と香港警察（は話した）。

この船は、日曜日の午後7時少し前の事故により、浸水し、動力を喪失したと言われている。乗客らは、暗闇の中でよろめき、ある者は血を 流 し、またある者は腕や足を負傷したという大混乱の現場を語った。

船が現場に送られる一方、救急車がCentral Ferry Piers（注、「中央フェリー埠頭」の意）で待機した。香港に到着するや、怪我人の何人かは酸素マスクを着けて病院に搬送された。

このフェリーは乗客163人、船員11人を乗せていたが、Shun Tak China Travel Ship Management Limitedが運航していた。（Xinhua: 2015-10-25 22:06:08）

日曜日にカナダの鯨見物船が沈没し、英国人5人が死亡した、と月曜日にBritish foreign secretary（＝英国外務大臣）は語った。

この船は乗客27人を乗せていたが、日曜日の午後、ブリティッシュ・コロンビア州の沿岸沖で沈没し、直ちにCoast Guard（＝沿岸警備隊）、漁師、民間船員らによる救助活動が始まった。5人の死亡が確認され、1人が行方不明、21人が救助された。（中略）

この船はLeviathan II（注、リバイアサンには巨大船の意も）で、 Jamie's Whaling Station and Adventure Centresにより運航されていた。（後略）（MarineLink.com: Monday, October 26, 2015, 10:59 AM）

ドイツ、ハンブルク発。日曜日はNorwegian Cruise Lineのファンにとっては重要な日となった。同社の史上最大船が、料金を支払った乗客を乗せて、初めて航海に出たからだ。

16層の公共甲板と、5,000人以上を収容する空間を持った164,600トンのNorwegian Escapeは、これまでに建造されたクルーズ船では5番目の大きなもの。一握りのRoyal Caribbeanの船が小さく見える。

ドイツのパーペンブルクのMeyer Werftの造船所で過去17か月間に亘って建造されたEscapeは、ハンブルク近郊から、イングランドのサウサンプトンへの2泊航海に出発した。サウサンプトンから は、大西洋を横断してマイアミに向かい、アメリカ人ラッパー（注、ラップをする人）、Pitbullを呼び物とする同市での洗礼式の後、 カリブ海への通年航海を行うこととなる。（中略）

Escapeを加え、今やNorwegianは14隻の船舶を保有する。（後略）（USA TODAY: 6:01 a.m. EDT October 26, 2015）

土曜日は、古代アイスランドの伝統的な暦に遡ると、アイスランドの冬の正式な始まりだった。

今年、この日は、2015年シーズンの最後のクルーズ船、AIDAmarが、2,190人の乗客を乗せて到着し、新しい象徴的なやり方 で記念された。

これは、運航しているクルーズ船がアイスランドを訪問した今年直近のものであり、クルーズ・シーズンは、両端（注、開始と終了）におい て拡大している。

今年、アイスランドでは、合計108隻の船を見かけ、3月初めから10月24日まで到着が続いた。合計100,000人の乗客が、これ らの船に乗船していた。

AIDAmarは、バルト海から到着した。カリブ海に行く途中で、そこで冬のクルーズを催行することとなる。昨日の午後6時に出発し た。

来年の3月と10月にアイスランドに到着するクルーズ船の予約が、既に入っている。（Iceland Monitor: Mon 26 Oct 2015 14.00 GMT）

過去2週間に亘ってストライキを行ってきた約150人のケベック州のフェリー労働者は、直ぐに職場復帰できることとなった。

United Steelworkers Association（注、「連合製鋼工協会」の意）は月曜日の午後、ケベック州のフェリーの大半を運航しているSociete des traversiers du Quebec (STQ)という地方政府機関との間で、原則合意に達したと発表した。合意の詳細は、公表されていない。

労働者らは、より高い賃金と養育・退職手当の増額を求めていた。交渉会議で話し合いが決裂し、10月13日にストライキに突入してい た。（中略）

組合は、この原則合意の詳細を議論するため、今週、大会を開催する。投票は10月28日水曜日に始まり、11月1日日曜日まで続く。 （CBC.ca: Oct 26, 2015 5:54 PM ET）

約600人の乗客を乗せたMS Amadea Nassau（注、元「飛鳥」）というクルーズ船が昨日、バンジュルのGambia Ports Authority（＝ガンビア港湾局）(GPA)に、正確に8時に接岸した。

このクルーズ船は、セネガルのダカールからガンビアに航海して来たもので、Gambia Tour（＝ガンビア旅行）のmanaging director（＝代表取締役）が加わって、The Gambia Tourism Board（＝ガンビア観光会議）(GTBoard)のdirector general（＝総裁）により、ガンビアを目的地としたことが歓迎された。

MS Amadeaは、ドイツ市場におけるクルーズ船で、長さが193メートルで、最大600人の乗客を乗せる独特の特定分野をこなしているもので、全ての人に対して広い空間を 提供している。小型であるため、この船の旅程は非凡なものであり、大半の他のクルーズ客船会社が決して訪れたことのない多くの興味深い港 湾に向かっている。

GTBoard（＝ガンビア観光会議）の総裁、Abdoullah Hydaraは、ここを目的地としてMS Amadeaというクルーズ船が停泊したことに関し、大喜びだった。

総裁は国（注、ガンビア）にやって来た観光客数に加え、クルーズ船の重要性に関して詳しく話した。この大きさの船は、国にとっては本当 に誇りとなるものであり、更に2015/2016年の冬シーズンは、空と陸から観光客が到来しているので、大変に良い観光シーズンとなる ことを希望すると語った。

DG（＝総裁）のHydaraは、Gambia TourとGambia Ports Authorityが、この目的地（注、ガンビア）にやってきたクルーズ船、MS Amadeaと乗船客を歓迎する機会を与えてくれたことで、この提携者に感謝した。

MS Amadea Nassauのcruise director（＝クルーズ・ディレクター）であるManuel Bzdegsは、本船は約2週間前にフランスのリーズを出発して、ナミビア、南アフリカ、その他のアフリカにある様々な国々に向かうことを明らかにした。

更に、ガンビアを目的地としたことは初めてのことではなく、2年前に同国に来ていることを公表し、今回の旅行は、過去において出会った 人達に会う機会でもあると付け加えた。

ディレクターによると、このクルーズ船は620床で500人以上の乗客が乗船しているというが、観光産業を向上させ、乗船している 400人の乗客が、国内の異なる場所に小旅行し、その間に訪問先で消費することで、国にお金をもたらすことになることを考慮に入れている という。

Gambia Tourの代表取締役であるChabel Hobeikaの方は、クルーズ船は観光業にとって大変に重要であると述べ、たとえ1日寄港であっても、乗船客が国中の活動を見に繁華街を訪問することは可能だと述べた。

Kunta Kinteh Island（＝クンタ・キンテ島、注、かってはJames Islandと呼ばれた奴隷貿易の拠点、小説Rootsに因んで改称。ユネスコの世界遺産）、Makasutu（＝マカスツ）、Lamin Lodge（＝ラミン・ロッジ）、その他といった場所を（注、乗船客が）訪問することから、経済にとっては重要源となることを認めた。 （The Daily Observer: 27 October 2015）

Carnival Cruise Lineは1隻ではなく、2隻の船を中国に配置する。

乗客2,124人乗りのCarnival Miracleが2017年に中国に再配置となり、2018年には、乗客3,006人乗りのCarnival Splendorが後に続くこととなる。中国における母港と旅程は、この2隻の船については発表されていない。

Carnivalの親会社であるCarnival Corp.は、以前、AIDA商標の1隻の他、中国には1隻配置すると話していた。CarnivalのCostaとPrincess商標の船は、既に中国から航海してい る。

「Carnival Corp.のアジア運航の全体規模は比類なきものであり、弊社中国事業を開始する際における巨大な資源と専門知識のネットワークに弊社が立ち入ることを可能にするものであ ります。」とCarnival Cruise Line President（＝社長）のChristine Duffyは語った。（Travel Weekly: October 28, 2015）

イタリアのファッション・ブランド、Luisa Spagnoliは最近、Valletta Cruise Port（＝バレッタ・クルーズ港）に停泊中のCelebrity Silhouetteで、Executive Holidaysと共同して、富裕層向けファッション・ショーを開催した。このファッション・ショーでは、2015/2016年秋冬コレクションを売り出した。

この行事は、President of Malta（＝マルタ大統領）Marie Louise Coleiro Preca（＝マリー・ルイーズ・コレイロ・プレカ）の後援の下、開催された。この行事の売上高は合計12,000ユーロに上り、Malta Community Chest Fundに寄付される。

この富裕層向けファッション・ショーでは、40着の真新しい洋服が展示された。現代性と洗練さを結合させたシック（＝上品）でスリーク な（＝洒落た）ものを再定義する新しいコレクションだ。1940年代、1950年代、そして1970年代の衣服の伝統と模様が、現代風に 復活したものとなる一方、衣服は優雅に腰を強調するものとなっている。（Times of Malta: Thursday, October 29, 2015, 14:01）

TurboJetは、来年から澳門と香港のTuen Mun（＝屯門、テュンムン）ターミナルの間のフェリーを再開させる構えだ。この運航は、2012年にNorth West Expressが破産の申し立てをしてから運休になっていた。

TurboJetは、Outer Harbor Ferry Terminal（＝アウター・ハーバー・フェリー・ターミナル）とTaipa’s Pac On terminal（＝タイパ臨時ターミナル）から屯門に行く航路開設申請の承認を受けた。澳門のMarine and Water Bureau（＝海事及水務局）は、今やTurboJetの経営者であるShun Tak Holdingsに対して6か月間の運航を認めた。更にTurbojetは、屯門とMSAR（＝澳門特別行政区）の間を、毎週最低14往復運航することも義務付けられるこ ととなる。

一方、香港のMarine Department（＝海事處）は、Shun Takの子会社との間で、屯門ターミナルの7年間賃貸契約に署名したと話している。同海事處は、いくら遅くとも同社が2016年2月半ばまでに運航を始めるものと見てい る。

屯門は、New Territories（＝新界地区）の北西にある近代的な住宅地区であり、Castle Peak（＝青山）とKau Keng Shan（＝九逕山）という2つの山に挟まれている。Shenzhen（＝深川、シェンチェン）との境界に近く、越境貿易と密輸で悪名高いものとなっている。その結果、過 去3年間以上に亘って、HKSAR（＝香港特別行政区）では、多くの抗議運動がなされてきた。

この街には現在、香港のLantau Island（＝大嶼山、注、ランタオ島）、Zhuhai（＝珠海、チューハイ）、深川のShekou Industrial Zone（＝蛇口工業区）に向かうフェリーの運航がある。（Macau Daily Times: Thursday, October 29, 2015）

Panhellenic Seamen’s Union（＝汎ギリシャ船員組合）(PNO)が木曜日に、月曜日の朝に48時間ストライキを始めることを呼びかけたことから、月曜日と火曜日のフェリーの運航はないこと になった。

同組合は、雇用保障要求をする一方、この分野における高い失業率と船員の給付金の削減に抗議して、ウォークアウト（注、ストライキ）を 発表した。

何百人もの移民が、事実上、毎日、ピレウスに移送されていることから、東エーゲ海の諸島では、このウォークアウトにより障害が生じるこ とが懸念されている。

消息筋によると、傭船されたフェリーは、日曜日の深夜までに本土にできるだけ多くの移民を移送するのが目標になっているという。 （Kathimerini: 29.10.2015 : 20:30）

洋上で謎の失踪を遂げたDisneyのクルーズ船労働者は、殺害された可能性があると主張されている。

Rebecca Coriamは、2011年3月にメキシコに向けてロサンゼルスから出発して間もなく、5億8000万ポンドのDisney Wonderから姿を消した。この24歳のkids’host（＝託児係）は、2011年夏からDisney Cruise Lineで働いていた。遺体は見つかっていない。

Labour MP（＝労働党下院議員）のChris Mathesonは、Rebeccaは殺害された恐れがあると話し、英国当局に捜査を始めるよう呼びかけている。このCity of Chester MP（＝チェスター市の下院議員）は、BBC（＝英国放送協会）に、次のように話している。

「犯罪が十分に起こりえたことを示す立派な証拠があると考えています。」「状況がどうであれ、捜査をする義務があります。私の最悪の懸 念というものは、Rebecca Coriamが殺害されたというものです。」

Matheson氏は、この女性が殺害されたという「real possibility（＝現実の可能性）」があり、本件は適切に捜査されていないと付け加えた。

Rebeccaの家族には、失踪後に彼女のクレジット・カードが使われたことが判った時にはかすかな希望があった。2012年のチェス ターにある実家での話では、父親のMikeは、次のように語っていた。

「私たちは、娘が単に船外に消えて溺死したとは考えておりません。今でも生きているような気がいつもするのです。」

「私たちは（注、中指と人差し指を交差させて）どこかにいるという幸運をただ祈り続けています。」（Mirror.co.uk: 06:46, 30 Oct 2015）

イロイロ市発。今年これまでに外国のクルーズ船に乗船中に強姦されたと申し立てているフィリピン人海員が、200,000米ドルの損害 賠償を求めて日本の東京で正義を求めている。

Free Legal Assistance for Seafarers（＝海員無料法律支援）の弁護士Pedro Linsanganは、イロイロ州パシ市出身の23歳が、申し立てられた強姦が公海上でなされたものであるので、フィリピンの法執行機関が刑事責任を追及することによって この女性を助けることができなかったことから、民事訴訟を提起したと語った。

東京に本拠を置く弁護士のIan Lawson Davis、Hiroyuki Kanezakiらと共に、Linsanganは先週、クルーズ船MS Asuka II（＝飛鳥II）の船主であるNYK Cruises Company Limited（＝郵船クルーズ株式会社）に対し、200,000米ドルを求める民事訴訟を被害者を代理して東京で提起した。

Juliet（本名は伏せられている）は、サイパンからオーストラリアに向かって航海中のMS Asuka II（＝飛鳥II）で、2015年2月8日に強姦されたと申し立てている。

告訴状によると、Julietはフィリピン人機関士のHarold Toco、Raffy Cordova、Baltazar Tomarong、そしてAngelito Mancilangに、非番の時間に宴会をしようとしつこく誘われたという。

Julietは、1杯か2杯だけの強い酒を飲むという条件で、この4人のフィリピン人海員の招待を承諾した。Julietは翌朝、目を 覚ますと、Maniclangの船室のベッドで、Maniclangの傍で裸になっていた。

Julietは、直ちに身の上に起きた試練を日本人船長に報告し、船長はこの4人のフィリピン人船員を招集した。4人は、この女性を強 姦あるいはわいせつ行為をしたことを否定した。

オーストラリアのシドニーで下船するや、JulietはAustralian Customs and Border Protection（＝オーストラリア税関・国境警備隊）にこの事件を通報し、ここはINTERPOL（＝国際刑事警察機構）に転送した。

Julietは帰国すると、NYK-Fil Ship Management Inc.のマニラ事務所に向かい、同僚のフィリピン人海員によって犯された自身の身の上に起きた試練を報告した。ここでも断れられた。

3月までにJulietは、女性団体のGabriela-Panayとイロイロ州の弁護士に助力を求めた。Julietはイロイロ市の National Bureau of Investigation（＝フィリピン国家警察）(NBI-6)に付託された。

ところがNBI-6も、彼女を支援することができなかった。申し立てられた加害者が全員フィリピン人であっても、土地管轄権の及ばない ところで起きた犯罪だったためだ。

一方Linsanganは、申し立てられたJulietの強姦行為がクルーズ船がオーストラリアに向かう途中の出来事であったことか ら、この4人のフィリピン人をオーストラリアで刑事責任を追及する選択肢を調べている。（Tempo: Oct 30th, 2015）

P&O CruisesのAzuraは、船内でノロウイルスが勃発したために、サウサンプトンで遅延している。

この乗客3,096人が乗った船は、今日（10月30日）に徹底して清掃し、乗客に対して、予定より5時間遅れで到着することをお願い し、船は今夜午後8時30分（グリニッジ標準時間）に出港するとしている。

P&O Cruisesは、乗客に待っている間の飲み物のため、20ポンドのオンボード・クレジット（＝船内割引）を提供する。（中略）

Azuraは、カリブ海に向かう15泊大西洋横断に出発することになっている。（CruiseCritic.co.uk: October 30, 2015）