フェリーとクルーズ船のポータル・サイト

2015年5月の海外旅客船情報

天候が許すならば、戦時中の勇敢な救助活動において160人を救ったマン島の漁師を賞賛するために、船団がピールから日曜日に出航す る。

Lieutenant Governor（＝副総督）のAdam WoodとChief Minister（＝州首相）のAllan Bellが出席し、何千人もの人々がLustitania沈没の1世紀を記念するために海に散らばることとなる。

この英国の遠洋定期船は、1915年5月7日、ドイツのU-boatによって雷撃されて沈没し、1,198人の命が失われた。ピールの 漁船、Wandererは、現場にいた漁船の1隻であり、160人を救助した。

天候に拘わらず、式典に先立って、日曜日（5月3日）の正午にピールの救命艇基地での特別屋内礼拝に大衆が招待されており、午後3時 30分にCentenary Centreである特別講義に出席することになる。（Isle of Man Today: 18:30Friday 01 May 2015）

今年までにCenters for Disease Control（＝疾病対策センター）(CDC)は11隻に満点を付け、2隻に不合格点を付けた。

このCDCの抜き打ちクルーズ船清潔検査は、年に2回実施されているもので、100点満点で86点が合格点。合衆国の港湾に寄港する全 ての旅客船は、この手続きを取ることが要請されている。CDCは2015年1月1日以来、55隻を検査した。

以下が満点を取った船。Carnival Miracle、Carnival Pride、Celebrity Infinity、Holland America LineのEurodam、Noordam、Ryndam、Island Princess、Ruby Princess、Norwegian Jewel、Norwegian Sky、そしてSea Dream Yacht ClubのSeadream I。

SilverseaのSilver Shadowと、America Cruise Ferriesが運航しているCaribbean Fantasyは不合格点だった。

Silver Shadowは1月の検査では95点だったが、その後の4月16日の検査では、この乗客382人乗りの船は82点だった。この報告で引用されていた問題点の中には、ビュッ フェの不適切なくしゃみ避け、貯蔵食品の温度のむら、船室の渦巻き風呂の不適切な消毒があった。

2013年、Silver Shadowの船員が、検査中にCDCの衛生検査官から食品、備品、食卓用食器類を隠したとして告発された。以来、この船は検査では合格してきた。（中略）

Caribbean Fantasyは、America Cruise Ferriesによって運航されているが、プエルト・リコとドミニカ共和国間で運航している。この船は2015年1月23日の検査で84点だった。報告では、アイスクリー ムの型の頂部が不適切に掃除されており、材料が窺えたこと等が引用されていた。（Cruise Critic: May 1, 2015）

ホバートに本拠を置く双胴船造船業者のIncatは、シドニーのManlyが運航する新しい4隻の高速フェリーの建造契約を獲得した。

Incat chairman（＝会長）のRobert Cliffordは、このシドニーの発注と、ロンドンのテムズ川向けの2隻の旅客フェリーの建造で、タスマニアにより多くの雇用を作り出すことになると語った。

高速フェリーの発注は、数百万ドル規模の契約であるが、Incatは商業的な理由から、その額を開示しようとはしなかった。

Manly Fast Ferriesの注文は、24メートルの高速双胴船2隻と、33メートルのフェリー2隻だ。2隻は、港湾内で旅客向けに使用され、他の2隻は、ホエール・ウォッチング用に Sydney Headsの先に行く能力を有するものとなる。

Clifford氏は、工事は直ちに始めると語った。「初期作業は現在行われていて、船を組み立てる場所を準備しているところです。」 と語った。「今週中に金属を切り出して、来週末までには製作が始まります。」

Incatは、ホバート造船所で300人以上の労働者を雇用している。Clifford氏は、その他の注文は、石油産業や海外の顧客向 けのパイプラインだと語った。

「これは、かなり多くの仕事になると私が考えていたものの始まりです。」と語った。

「タスマニアの製造業、とりわけ造船業は生きており、上手く行っていることは疑いはなく、我々が世界の他の国々と競争できない理由はな いのです。」（ABC Online: May 2, 2015）

Northumberland Ferriesは、プリンス・エドワード・アイランドのウッド諸島とノバ・スコシア州カリブー間の運航は、晩春の天候のため遅れ、5月8日金曜日に再開する見込みだと話し ている。

シーズンは先週の金曜日に始まる予定だったが、氷の状態がフェリーを海に寄せ付けないでいた。

Department of Fisheries and Oceans（＝漁業海洋省）は、沿岸警備隊の隊員が、フェリーが安全に運航するために必要なノーザンバーランド海峡の浮標を交換・再設置したと話している。

Northumberland Ferriesは、水曜日に最新の個別運航回数を発表する。（CBC.ca: May 04, 2015 4:20 PM AT）

テキサス州ガルベストン発。Texas Department of Transportation（＝テキサス州運輸局）によると、ガルベストンの全てのフェリーの運航は、月曜日の朝に男性がフェリーの1隻から船外に飛び込んだと報じられ た後で再開したという。

直ちにFerryの職員が、United States Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）の支援を受けて救助活動を開始した。

当初、男性が飛び降りた船であるJohn W. Johnsonは、船員が男性の捜索のために救命艇に乗ったことから車両29台、乗客87人を乗せて止まっていた。Johnsonはボリバル側に進み、乗船していた全ての 車両と乗客は、合衆国沿岸警備隊の支援を受けて下船した。

フェリーの運航は、通常通りに戻っている。当局者は、この男性が発見されたかどうかについては話さなかった。（KPRC Houston: May 04 2015 10:22:27 AM CDT）

エストニアのフェリー運航事業者であるTallinkは、Bridgemans Serviceとの取引が不調に終わった後で、MS Silja FestivalをMedinvest SPAに売却したと発表した。船は、2015年6月に引き渡される見込み。

Tallinkは2月に、2隻の船、すなわちRegina BalticaとSilja Festivalを売却すると発表していた。Silja Festivalは、売却額非公表でBridgemans Servicesに売却されることになり、2015年4月にこの新しい所有者に引き渡されることとされていた。（Baltic Business News: 05.05.2015, 10:59）

香港発。世界1番のクルーズ会社であるCarnival Corpは今日、2017年に上海に5番目の客船を配置する計画だと述べ、中国の急速に成長している娯楽クルーズ市場に足がかりを築くことを付け加えた。

このマイアミに本拠を置く会社は、新しいPrincess Cruisesの船が、中国で通年に亘って本拠を置くPrincess商標の下での最初のものとなると話した。それは中国人観光客を念頭において設計・建造することとなる 最初の常時豪華国際定期船となる。

Princessは、Sapphire Princessを6月から10月まで上海に配船した昨年、中国に最初の船を配備した。この乗客3,600人乗りの船は、イタリアのFincantieri造船所で工事中 であるが、「ocean-view hot pot（＝海洋景観ホット・ポット）」の食事のような中国風味にしていることを特徴とすることになる、と同社は語った。

Carnivalはまた、3隻のCosta商標の船を中国に駐留させており、これにはCosta Serenaが含まれ、先月、新たな通年母港となる上海からの処女航海を行っている。別の船であるCosta Atlanticaは、2006年に中国に配船されたが、中国人客だけを乗せて86日間世界一周航海の途上にある。

競合他社であるRoyal Caribbeanは、今年の夏にQuantum of the Seasを移動させて、中国に本拠を置く船は3隻になる。

中国の経済成長は減速しているが、成熟市場を凌ぐものと見られていることから、クルーズ会社は中国での拡大を競い合っている。

中国人クルーズ客数は、2012年から2014年にかけて、79％増の697,000人に急上昇しており、他のアジア市場を全て合わせ たものと同じ位に大きなものとなっている、と業界団体のCruise Lines International Associationは、3月に報告書の中で述べていた。（The Rakyat Post: May 6, 2015）

ハバナ発。オバマ政権は、火曜日、数十年間に亘る合衆国とキューバ間の最初のフェリー運航を承認した。将来的にはフロリダ州とハバナ間 で、年間何十万人もの人や何百万ドルもの商品にとっての新たな道となるものが開かれることとなる。

メキシコで旅客運航をしているBaja Ferriesは、U.S. Treasury Department（＝合衆国財務省）から免許を受けたと話した。Baja Ferriesの弁護士であるRobert Museは、他のフェリー運航の請願も承認されるものと思われると話した。Treasury Department（＝財務省）は、直ちには確認できないと話したが、フロリダ州のSun-Sentinelという新聞が、フォート・ローダーデールのHavana Ferry Partnersと、オーランド地方のUnited Caribbean Lines Florida、マイアミのAirline Brokers Co.も承認されたと伝えた。

Museは、Bajaはまだキューバからの承認を申請しなければならないが、この運航で2国間の貿易と旅行が著しく増加することを楽観 視していると付け加えた。

キューバ政府は、このニュースについて直ちには論評しなかったし、2国間の商品と人々の動きに向けた新たな大きな手段を許す気があるの か、あるいは可能なのかについては全く不明だ。

「キューバとの関係正常化におけるオバマ政権の真剣さの現れの方がずっと強いのだと思います。」とキューバに関する米国法令の専門家で あるMuseは語った。「今や理論的なことよりは、正に具体的なものに向かっているところです。」

キューバの1959年革命以前は、フロリダ州とキューバの間には、フェリーが毎日運航し、アメリカ人観光客をハバナのホテルやカジノに 運び、キューバ人が合衆国に1泊買物旅行をすることを可能にしていた。

それはこの革命により終わりとなり、合衆国とキューバ間で旅行する年間600,000人以上の人々は、高額な（注、航空機の）チャー ター便に頼ることとなった。合衆国からキューバに向かう約80％は、親戚を訪ねるキューバ系アメリカ人であり、産着から薄型テレビの果て まで、共産主義のキューバでは入手できない消費財を大量に持って、大勢が旅行している。そうした貨物は次第に高価なものとなり、近年では 厳格化されたキューバの関税法令や特許状により課せられた高い価格のために、持ち込むことが困難になっていた。

Museは、昨年暮れにキューバに対する禁輸措置の一連の抜け道をObamaが発表した際に、フェリーが低価格の旅客と貨物の運航を可 能にし、Obamaによって許可された新しい貿易形態のための将来性のある水路を提供することになると信じたと話した。その他の政策にお いて、Obamaはキューバの新しい民間部門によって生産された商品の輸入を許可し、企業家に対しては、実質的に無制限の製品輸出を許可 していた。

フェリーは、やはりチャーター便に頼っていた合衆国の旅行者にも、キューバへの新しい道を提供することとなる。Obamaの12月17 日の発表以来、合衆国からの旅行者は増加しており、新たな圧力団体がCongress（＝連邦議会）に対し、全ての旅行制限を撤廃して、 現在、法律によって禁止されている純粋な観光を許可するよう圧力をかけている。（USA TODAY: 9:05 a.m. EDT May 6, 2015）

リバー・クルーズは、旅行産業において最も急速に発展している分野の1つだ。

Viking River Cruisesだけで、今年12隻の新船を就航させた。Vikingのような会社は、自分の旅ができる食堂や寝室の利便性を楽しみながら、巨大なクルーズ船を避けたい旅行 者の要望に応えている。

弊社の春の旅行シリーズの第3回放送分では、MPR NewsのKerri Millerが、大型遠洋定期船に乗らずに航海に出る方法について、2人のクルーズ専門家に聞く。（Minnesota Public Radio News: May 6, 2015）

5月6日、アテネ発。今週、ギリシャの海運省は、ギリシャのフェリー航路の何がしかに適用されるフェリー切符の最大許容価格を再調整し た。この再調整で、フェリー切符の価格は2.6％余引き下げられることとなる。

Greek Travel Pages (GTP)のウェブサイトの報道によると、この決定は、最大許容価格のないフェリー航路には適用されないという。更に重要なことは、この引き下げは、国家補助航路と僅か 150,000人か300,000人を輸送する自由航路に適用があるということだ。自由航路の価格は拘束力のあるものではないが、カルテ ルが含まれている場合のみ、同省が介入することとされている。政府は、不釣合いに高額な航路で、とりわけ低所得家庭にとって負担となって いるフェリー運賃を更に引き下げる政策も検討している。

この新たな最高価格制限は、旅客、乗用車、小型商用車、トラックの運賃に適用される。直接的には、ピレウス―クレタ島のヘラクリオン航 路では、船齢10年以上のフェリーでは、エコノミー・クラスの最高価格は23.68ユーロで、乗用車は63.72ユーロが加算される。船 齢10年未満の場合は、エコノミー・クラスの切符は、28.42ユーロで、乗用車は70.09ユーロの加算。高速フェリーでの旅行運賃 は、47.37ユーロまでとなる。（ANSAmed: 06 May, 15:18）

旅客船Lusitaniaの沈没100周年を記念する特別切手が発表された。

今日、An Postから発表された2枚組切手のセットは、この定期船の第一次世界大戦における沈没から1世紀になることを記念してい る。同船は1915年にコーク近郊でドイツに雷撃されて、約1,200人の乗客と船員が死亡した。この悲劇的な沈没は、2年後に合衆国が 参戦を決定することにつながったと考えられている。

この珍しいお土産は、68セントと1ユーロで、Vincent Killowryに特別依頼した絵が呼び物とされている。デザインは、航海中の同船の劇的な場面と、沈没に先立ち、かなり傾いている様子が捉えられている。

切手は、各郵便局、ウェブサイト、あるいはダブリンのGPO（＝総合郵便局）にある切手売店で入手可能だ。（Irish Mirror: 15:21, 7 May 2015）

今日、フランスのニースであった洗礼式（注、命名式）で、Windstar Cruisesは、ここの船隊の新しい3隻の全室スィートの動力ヨットの第2船であるStar Breezeを公開した。この洗礼式と埠頭であったシャンパンでのお祝いは、Windstarの船隊に豪華ヨットを導入することを記念するものであり、フランス、モナコ、 イタリアを巡る就任航海の開始であった。

TripAdvisorの史上初のTravel AdvocateとWendyPerrin.comの設立者であるWendy Perrinは、このヨットのGodmother（＝名付け親）としての栄誉を受け、250人の招待客、メディア、取引提携者、親会社のXanterra Parks & Resortsの面前で、伝統のシャンペンの瓶を船首で上手く割ることができた。Wendy Perrinは、Windstar CruisesのCEO（＝最高経営責任者）であるHans Birkholz、Captain（＝船長）のKrasimir Ivanov、Father（＝神父）のJean Marieと共に舞台に上がった。

「Windstar Cruisesでこれ以上、胸を躍らせる瞬間を想像することはできません。」とHans Birkholzは話した。「Windstarの成功の原動力となっているものは、個人的なヨット風の休暇を提供する弊社の揺るぎない献身にあるのです。弊社船は小型で、 弊社の雰囲気はさりげなく上品であり、弊社のサービスは個人的なものであります。」（MarineLink.com: Friday, May 08, 2015, 6:05 AM）

マウイ島ラハイナ発。木曜日にマウイ島に接岸したクルーズ船は、U.S. Centers for Disease Control and Prevention（＝合衆国疾病対策予防センター）により、ノロウイルスが活動していることが検証された。

この勃発はStar Princessで報告されたもので、この船はホノルル、カウアイ島のニウィリウィリ、ヒロ、そしてマウイ島のラハイナに寄港した。防疫官は、乗客は隔離されており、同船 から離れることは決してなかったと話した。その結果、ハワイ州でノロウイルスが活動することはありそうもない。

Princess Cruisesの広報担当者（注、女性）は、合計約100人の乗客が、この数日間でウイルスに感染したと話した。金曜日の午後現在、僅か20人の乗客がノロウイルスの症状 を見せているが、隔離されており、船員は、ウイルスを阻止し、広がらないように船を消毒するこのクルーズ客船会社の手続きに従っていると 話した。

CDC（＝疾病対策予防センター）のウェブサイトによると、ノロウイルスは感染力が強く、感染者との接触、表面汚染されたものとの接 触、汚染食品あるいは水の摂取により感染し得るという。このウイルスは、嘔吐、腹痛、吐き気、下痢の原因となり得る。ノロウイルスは、 「stomach flu（＝胃腸風邪）」あるいは「food poisoning（＝食中毒）」としても知られている。

CDCは、勃発は船がハワイ州に入る前に始まったと話している。この船は木曜日にマウイ島を出発した。（Hawaii News Now: May 09, 2015 8:34 AM）

南朝鮮（注、韓国）は国中の港湾に貢献することとなる新たなクルーズ船の運航において、その国民や外国人観光客が賭博をすることを可能 にする計画である、と朝鮮のJoongang Daily（＝中央日報）という新聞が報じた。

Genting Hong Kong LtdのStar Cruisesのような海外の大手クルーズ会社の中には、公海上に船がいる時だけ、船上カジノを営業しているところがある。

この計画では、地元住民がクルーズ船のカジノを利用することを許可することも含まれている。National Assembly（＝国会）は1月に、外国人乗客のために韓国船籍のクルーズ船でカジノを開帳するため、Cruise Act（＝クルーズ法）を制定したが、今や政府は、地元住民がクルーズ船カジノを利用できるようにするために修正案を提出する計画だ。

Ministry of Oceans and Fisheries（＝海洋水産部）は木曜日、政府は年内に南朝鮮（注、韓国）クルーズを始めると発表した、と同報道機関は報じた。

この第一歩として、2016年までに釜山（＝プサン）、仁川（＝インチョン）、済州（＝チェジュ）、江原（＝カンウォン）の束草（＝ソ クチョ）で、クルーズ船の専用埠頭を建設する。既存の埠頭も、クルーズ船の接近を可能にするために改修する、とこの新聞は付け加えた。

Oceans Ministry（＝海洋水産部）は、今月中に南朝鮮（注、韓国）と日本の主要な観光地に向かう2本の試験航海を行う予定だと話した。この運航では、出発と到着の手続きの 他、埠頭の利用などの問題点の点検をする意図で行う。

「この検討中の計画が、問題なく前進したならば、少なくとも1隻の韓国船籍のクルーズ船を始めることが可能で、今年末までに120万人 のクルーズ観光客というわが国の目標に到達することになります。」と、同紙の引用によると、Oceans Minister （＝海洋水産大臣）のYoo Ki-juneは語った。

南朝鮮（注、韓国）はこれまで、急騰するクルーズ産業が毎年成長し続けていた。現在、南朝鮮（注、韓国）には合計17のカジノがあり、 これらのカジノの中で1箇所だけが、韓国人が賭博をすることを許可している。（MarineLink.com: Saturday, May 09, 2015）

ボストンのFirst US Coast Guard District（＝第一地区合衆国沿岸警備隊）によると、クルーズ船で心発作と腎不全に見舞われた39歳の男性を、土曜日、ナンタケット島の南180マイルからヘリコプ ターで救助したという。

沿岸警備隊の声明文によると、正午頃、助けを求める連絡があり、当局に対し、Cunard LineのQueen Mary IIに乗船している男性が医学的配慮を要するとの警告があった。沿岸警備隊航空医官とこのクルーズ定期船の医師との間で連絡を取り、男性は病院に搬送すべきであると判断さ れた。

ヘリコプター1機が、Air Station Cape Cod（＝ケープ・コッド航空基地）から、ナンタケット島近くのこの長さ992フィートのバミューダ船籍のクルーズ船に送られた、と声明文にはあった。午後3時頃、このヘ リコプターは同船に到着し、男性は吊り上げられて、ボストンのTufts Medical Center（注、病院）に搬送された。

ボストンのFirst US Coast Guard Districtのoperations unit coordinator（＝作戦部隊調整官）のPetty Officer（＝下士官）Nichole Cookは、声明文において、クルーズ船の看護師が、医療支援を行うべく救助隊員に同行したと述べた。

「クルーズ船と協働し、そこの医療職員が、この男性に起きている全ての困難を可能な限り看護した。」とCookは話した。 （Boston Globe: May 10, 2015）

Royal Caribbean、Celebrity Cruises、Disney Cruise Lineは、メキシコのプエルト・バリャルタでの暴力行為に言及して、今週、同市への寄港を中止した。

Royal Caribbeanの乗客2,501人乗りのJewel of the Seasと、Disneyの乗客1,754人乗りのDisney Wonderは、火曜日に予定されていたプエルト・バリャルタへの寄港を省略する。一方、乗客2,170人乗りのCelebrity Infinityは日曜日に同港を迂回していた。

「Jewel of the SeasとCelebrity Infinityのプエルト・バリャルタへの寄港は、地元当局との武力衝突に関わっている犯罪組織に端を発する市民の暴動という最近経験した出来事により、中止致しまし た。」とRoyal Caribbean Cruises spokeswoman（＝広報担当者）Cynthia MartinezはUSA TODAY紙に語った。Royal Caribbean Cruisesは、Royal CaribbeanとCelebrity双方の親会社。

火曜日にプエルト・バリャルタを訪問する予定だったCarnival Cruise Lineの船、乗客2,124人乗りのCarnival Miracleは寄港を強行するが、何がしかの寄港地観光は「in an abundance of caution（＝大量の警告がある中）」中止した。」とCarnival spokesman（＝広報担当者）Vance GulliksenはUSA TODAY紙に語った。

ここ数日、銃を持った殺し屋が、プエルト・バリャルタやその周辺で、乗用車、バス、銀行、ガソリンスタンドに発砲し、ハリスコ州を包囲 して兵士や警察官と銃撃戦をしている。この暴力行為は、金曜日に治安部隊が、Jalisco New Generation（注、「ハリスコ州新世代」の意）として知られている地域で次第に増強しているメキシコ麻薬カルテルに対する作戦を開始した後で勃発した。

プエルト・バリャルタを抜港したクルーズ船は、寄港の代わりに、臨時終日航海日と差し替えた。（USA TODAY: 7:27 p.m. EDT May 11, 2015）

Baleariaは、両国が外交関係復活させるという発表を受けて、U.S. Treasury Department（＝合衆国財務省）に対し、合衆国―キューバ間で運航する免許を申請した。この海運会社は、合衆国政府からの正式な回答と、その後のキューバ政府から の免許を待っているところだ。

このスペインの海上運送会社は、2011年以来、Bahamas Expressの商標で、カリブ海地方で運航しており、（マイアミ北部の）フォート・ローダーデールと（グランド・バハマ島の）フリーポートを結んできた。この航路では現 在、（以前はAlhucemasと呼ばれていた）Bahama Mamaというフェリーが運航している。それに以前は、この地域に未だに留まっている高速フェリーのPinar del Rioが運航していた。この高速船は「is ideal for the Cuba routes（＝キューバ航路に最適）」であると、BaleariaのPresident（＝社長）であるAdolfo Utorは話し、この船は、運航を開始するためにCoast Guard（＝沿岸警備隊）によって要求されている全ての免許証を有していると付け加えた。

キューバとの連絡では、Baleariaはフロリダ州とハバナ港の間で2つの航路を運航することとなる。1つはキーウェストから出る高 速船で、もう1つはポート・エバグレーズからのフェリーとなる。

この海運会社は、2014年、合衆国とバハマ間で、130,000人以上の乗客を輸送しており、前年比で18％成長している。今年、 フォート・ローダーデールから（ニュー・プロビンス島の）ナッソーに向かう新航路が計画されている。

「弊社のバハマへのサービスは、今や確立されたものとなり、それ故、弊社の成長を許すこととなる地域において新たな連結と市場を開く準 備ができているのです。」とUtorは語った。

同社によると、Balearia Groupの戦略の柱の1つが、事業基盤の強化と安定を図ることとなる国際化であるという。現在、国際交通の取扱高（カリブ海に加え、タンジュールからアルへシラスに向か う航路も有している）は、グループ全体の15％であり、5年間で50％に達することを目標としている。これを達成すべく、この海運会社 は、プエルト・リコやドミニカ共和国のような、他のカリブ海地域に新航路を開設することを検討している。 （MarineLink.com: Tuesday, May 12, 2015, 9:20 AM）

ローマ発。難破したクルーズ定期船Costa Concordiaは、家具や配線等の内部が取り除かれて、遂に解体準備が整った。

火曜日、2隻の曳船が、この巨大な難破船をジェノバ港のある区画に移動させ、そこでこの船の船殻が1週間以内に分解され始めることとな る。昨年の夏、Concordiaは、より劇的な旅行をした。2012年にトスカーナ沿岸沖の岩礁に突っ込んで転覆し、32人が死亡した イタリアのジリオ島からジェノバ地方に数日かけて曳航されたのだ。

最上部から始めて、Concordiaは一度に甲板1層ずつ分解し、資材はくず鉄となる。Concordiaの船長は、今年、過失致死 罪と難破させたことで有罪判決を受け、禁錮16年の刑を言い渡されている。（ABC News: May 12, 2015, 7:58 AM ET）

春に不調のArahuraと代替されるクック海峡の改修されたフェリーは、Kaiarahiと命名された。

KiwiRailは、以前Stena Alegraとして知られた船齢16年のスペイン建造船を、船齢31年のInterislanderの船と代替すべく傭船した。この外国船（注、Arahura）では、短 期間だったがトラブルに悩まされていた。このスウェーデン人が所有するフェリーは、KiwiRailが新たに改装したAratereが、 海峡でプロペラ（注、暗車）を喪失したのを受けて、2013年12年に急遽貸し出されたものだった。

しかしStena Alegraは運航第1週で故障し、これもプロペラの修理が必要となっていた。それにも拘わらず、KiwiRail は費用非公表のまま、昨年12月に、この船を5年間傭船することを推し進めていた。この国有企業は、今度はより信頼できる船であると約束 している。

長さ180メートルのKaiarahiは、長さ139メートルのArahuraよりかなり大きいが、機関室、航海区画、旅客区画を刷新 し、格納式スタビライザー（注、安定装置）、ウェリントンとピクトンで乗客が歩いて乗・下船できるように新しいギャングウェイ（注、舷 門）区画を取り付けて、9月に到着する。この改装工事は、本船の船主であるStena RoRoが費用を負担して行われている。

Kaiarahiはリーダーシップ（注、指導者、指導力）の意味であり、その隠喩的な意味は、保護者あるいは指導するという意味だ。こ の新しい名前には、進路を意味するAraの語は含まれていない。KiwiRailのrail-capable ferries（＝鉄道連絡船）のために確保しているためだ。（3News NZ: Tuesday 12 May 2015 8:36 a.m.）

ストーノウェイの沿岸警備隊は現在、Sound of Iona（＝アイオナ海峡）にある船からクルーズ船客を病院に搬送しているところだ。

救助ヘリコプターが、午前8時にOcean Novaに乗船していた71歳の女性をオバーンのLorn and Islands Hospital（注、病院）に搬送すべく派遣された。沿岸警備隊の広報官は、次のように話した。

「午前8時に医療的支援を必要としている沖合いの女性を伝える連絡を受けました。」

Ocean Novaは、南極、グリーンランド、スバールバル諸島に行くair-cruises（注、空の旅と船旅を組み合わせた旅行）を提供している小型船。（Aberdeen Press and Journal: 13 May 2015）

1939年5月13日、Hamburg-Amerika客船会社所属の旅客定期船、M.S. St. Louisは、ナチのドイツからの900人以上のユダヤ人難民を乗せてドイツの母港を出発し、キューバのハバナに向かった。

これは、1ヶ月に及ぶ放浪の旅の始まりだった。このユダヤ人は、キューバと合衆国のいずれからも追い返されて、St. Louisは最終的にはヨーロッパに戻ることを余儀なくされ、そこで乗客らは数カ国に分散した。終戦までに254人がドイツ人によって殺害されたものと考えられている。

St. Louis（フランスの王、Louis IXに因んで命名された）は、1928年にHamburg-Amerikaにより進水し、北大西洋航路とカリブ海の双方で定期運航していた。この1939年5月の旅は、乗 客のほぼ全員がユダヤ人である点で特別のものだった。ドイツを離れようと必死になっていたが、まだ可能だったのだった。1938年11月 9日―10日の大虐殺であるKristallnacht（＝水晶の夜）の暴力が、Hitlerのドイツにおいてユダヤ人に未来が無いこと に、未だに疑いをもっていた者にも、そうではないことを明らかにしたのだった。

St. Louisの船長はGustav Schroederで、乗客に対し敬意を持ってもてなすばかりではなく、旅を楽しませようと決意していた。Fuehrer（＝フュラー、総統）の胸像にはテーブルクロスが 掛けられ、ドイツで配給されていた食糧はすぐに提供できるようにし、船では実演の娯楽を提供し、Sabbath（＝安息日）の礼拝は金曜 日の夜に執り行われた。

船は937人の乗客を乗せて出発したが、そのほぼ全員がドイツ系ユダヤ人だった。全員がキューバへの入国査証を有し、大半が既にアメリ カの査証も申請していた。そのためハバナでの滞在は、短期間になるものと考えていた。

彼らが知らなかったことはと言えば、出発の1週間前に、キューバ政府が査証の基準を変更し、このユダヤ人の大半が有していた書類を遡及 的に無効にしたことだった。

キューバは、既に2,500人余の難民の入国を許可していた。この事実は大衆の激しい怒りを買っていた。5月8日、元キューバ大統領の Ramon Grau San Martinは、ハバナでのデモの出資者に名を連ねており、「fight the Jews until the last one is driven out（＝最後の1人を追い出すまでユダヤ人と戦い）」たがっていた40,000人余を率いていた。

St. Louisは1939年5月27日にハバナ港に入港し、接岸の特権を拒否された。必死の外交交渉が1週間に亘って続き、結局はキューバ当局もアメリカ当局も、このユダヤ人 を受け入れることでは合意しなかった。

合衆国では、外国人移民に対する厳しい制約を乗り越えるためには、President（＝大統領）のFranklin D. Rooseveltが大統領命令に署名しなければならないことになったが、何故かそうはしなかった。カナダの大学人や聖職者の団体による運動が、Prime Minister（＝首相）のMacKenzie Kingに対し、この難民を入国させるように促したものの、同様に聞き入れられなかった。

Capt.（＝船長）のSchroederは、乗客をハンブルクに連れ戻さない決心をしていたが、結局、ヨーロッパに戻る以外に選択の 余地はなかった。航海中、Joint American Committee for Aid Distribution（＝配給援助連合アメリカ委員会）が、多くの西ヨーロッパ諸国の政府に緊急に嘆願した。

最終的には連合王国（注、英国）が288人の難民を受け入れることで合意し、フランス、ベルギー、オランダは、新たな居場所が見つかる まで、それぞれ224人、214人、181人を受け入れると言った。

Joint（＝配給援助連合アメリカ委員会）は、1人につき500ドルの保証金を用意し、引き取り費用を負担することで合意した。

英国によって引き取られた全員は、1940年の空襲で1人死亡した例外を除き、戦争を生き延びた。大陸に移住した619人のうち、 365人は戦争を生き延びたと考えられているが、254人はHolocaust（＝ユダヤ人大虐殺）における死に直面した。

Schroeder船長がハンブルクに同船を連れ戻したとき、船は空になっていた。船長も何とか戦争を生き延び、1959年に73歳で 死亡した。1993年、Yad VashemによりRighteous Among the Nations（＝諸国民の中の正義の人）に命名された。St. Louisは、World War II（＝第二次世界大戦）中はドイツ海軍の軍務に就き、その後1952年に引退し、解体のため売却された。（Haaretz: May 13, 2015 3:07 AM）

上海発。中国の新たに設立されたクルーズ船運航事業者で、Royal Caribbean CruisesとCtripの合弁事業のSkyseaは、新船のGolden Eraで免税サービスを開始する。

Golden Eraは、SkySeaの中国豪華クルーズ船運航の出発点である。同社は将来、更にクルーズ船を購入する計画だ。

LVMHに買収されたStarboardは、世界最大かつ指導的な船内小売業者になることを狙っている。（Asia Cruise News: 13/05/15）

石炭焚きの旅客フェリーが、U.S. Environmental Protection Agency（＝合衆国環境保護庁）との取引条件に適合させるための大改造を経て、ミシガン湖での運航に復帰する。

Ludington Daily News紙は、SS Badgerは5月15日に、ミシガン州ラジントンからウィスコンシン州マニトウォクに航海する見込みだと報じた。ミシガン湖に灰を投棄することを止めるための要件とし て、新しい灰保管システムを有することとなる。

運航事業者であるLake Michigan Carferryがこの船に改良を加えるのに、過去2年間に240万ドルの費用を要したものと見積もられる。

この長さ410フィートのフェリーは1952年に進水し、旅客600人と車両180台が積載可能だ。五大湖で運航している最後の石炭焚 きの汽船。（Wisconsin Gazette: Thursday, 14 May 2015 08:24）

インディアナ州の女性が、クルーズ船で出産し、その後ベッドの下に新生児を隠して過失により死亡させたことに対し、有罪の答弁をした。

Alicia Keirは、2011年10月8日、カリブ海のクルーズ船の自分の客室内において単独で出産した時、20歳だった。連邦判事のRudy Lozanoに対し、子供は生きて生まれたと供述した、とThe Times of Northwest Indiana紙は、水曜日に報じた。

「彼女は動いていなかった。」とKeirは判事に供述した。「音も立てなかった。」「私は助けるべきでした。」とKeirは付け加え た。

船がサン・マルタン島に到着した際に、清掃職員がタオルに包まれた小さな女の子の遺体を発見した。船がフロリダ州の本拠地に戻ってきた 時に、FBI（＝連邦捜査局）のEvidence Response Team（＝鑑識班）が活動し、医師がこの幼児は遺棄と看護の欠如により死亡したと判断した。

Keir（24）は、自分が妊娠していたことを知っていたが、友人や家族には話していなかったと供述した。8月20日の量刑手続きにお いて、禁錮8年までの刑と250,000ドルの罰金刑に直面し得る。司法取引は、判事への求刑には含まれていない。その代わり両当事者 （注、被告人と検察官）は、何を適切な量刑と考えるかを主張することとなる。

検事は、裁判所への提出書面において「upon the high seas（＝洋上において）」犯した犯罪に対する司法管轄権は、被告人が居住する地域において起訴できるものであることを指摘した。（USA TODAY: 3:17 p.m. EDT May 14, 2015）

ギリシャは、国内最大の港湾であるピレウスにおける協力を急騰させるべく、中国のCoscoとの話し合いを進めている、とギリシャの国 防大臣は金曜日に語った。

Coscoは現在、ピレウス港で2つのコンテナ埠頭を経営しているが、持分の過半数を買収することにも関心を示している。アテネ（注、 ギリシャ政府）は、同港を売りに出している。

「我々は鉄道網全体との関連で、まもなくこの協力関係を拡大させる話し合いを進めることとなります。」と Defence Minister（＝国防大臣）のPanos Kammenosは、アテネであった経済会議で語った。Kammenosは、同国の左翼が率いる政権内の連立政党（注、右派政党）の党首だ。

ギリシャは、ピレウス港の持分の51パーセントの売却制限を解き、Coscoと一次選考を経て生き残ったその他2人の投資家を、9月ま でに拘束力ある入札に参加するよう勧誘している。（MarineLink.com: Friday, May 15, 2015, 8:36 AM）

ニュー・オーリンズ発。毎日、大量の貨物船がミシシッピー川を走っているが、この計画された事業は、何世紀も前に、この川に沿って人間 の貨物を乗せて交易していたことを記憶に留めるものだ。それがNational Slave Ship Museum（＝国立奴隷船博物館）だ。

この事業は2001年に最初に提案されたが、2年前に再び提案された。今週、この博物館は、City Council（＝市議会）の検印（注、お墨付き）を獲得した。木曜日、市議会は、この博物館を支援する決議を採択した。観光業の指導者らは、既に文化的に豊かなこの都市 にとって、もう1つの大きな呼び物となり得ると話している。

「当市にやって来たがっているのであり、プールの傍らに座って本を読む代わりに、わが都市の歴史、文化、真実を知りたがっているので す。」とNew Orleans Tourism and Marketing Commission（＝ニュー・オーリンズ観光マーケティング委員会）の長であるMark Romigは話した。「これにより、人々は歴史を知り、より良く理解することになるのです。」と語った。

事業は、奴隷船の複製、食堂、DNA（＝デオキシリボ核酸）センター（注、DNA鑑定を利用して祖先の出身地を特定するセンター）のあ る5階建ての建物を含む大事業だ。

この博物館事業には期限はない。また1億7000万ドルの内、どれだけがこの博物館を前進させるために確保されているのかも不明だ。 （WDSU New Orleans: 11:58 PM CDT May 15, 2015）

金曜日にあった日本企業の発表によれば、日本は、新潟と、ロシア太平洋岸のプリモライ地方（注、沿海州）のウラジオストクとザルビノと いうロシアの港の間で、新たなフェリーを開設する事業を拡大させたという。

このフェリーは、観光客と、乗用車や自動車予備部品などの貨物の双方を輸送するよう計画されたものだ。このフェリーによる旅行は、飛行 機による旅行の半額になる、と日本企業のInternational Maritime Traffic Niigataは話した。

新潟とウラジオストク間の距離は、約860キロメートル（534マイル）であり、新潟と東京間の距離は、約300キロメートル（186 マイル）。

「このことを考慮に入れると、旅行者が朝、東京から新幹線（高速列車）に乗って新潟に到着し、それからフェリーに乗り換えて、翌日の昼 食までにはウラジオストクに到着することを可能にする計画であると弊社では考えております。」とInternational Maritime Traffic Niigata Director（＝取締役）のIgarashi Sumioは語った。

「弊社の計画は、日本市民が72時間プリモライに滞在し、その後フェリーで新潟に戻り、新幹線で東京に同日に戻って来ることを可能にす るものです。」とSumioは語った。

南朝鮮（注、韓国）の浦項（ポハン）港とロシアのプリモライ地方間のフェリー航路の開設の可能性は、先に南朝鮮（注、韓国）によって報 じられていた。

初出は、TASS（＝タス通信）。（Russia and India Report: 15/05/2015）

サウス・カロライナ州チャールストン発。男性がサウス・カロライナ州の45マイル沖のクルーズ船からCoast Guard（＝沿岸警備隊）のヘリコプターで搬送され、チャールストンで治療を受けている。

沿岸警備隊の新聞発表では、この男性はクルーズ船Disney Magicで、臀部と脚部を負傷したもので、沿岸警備隊に土曜日の午前5時頃、連絡があった。

チャールストンのCoast Guard Air Facility（＝沿岸警備隊航空施設）のヘリコプター1機がこの船に派遣され、乗客を吊り上げた。

身元は明らかにされていない29歳の男性は、チャールストンのMedical University of South Carolina（＝サウス・カロライナ医科大学）で、安定した状態でいる。（ABC News: May 16, 2015, 6:46 PM ET）

Lesley Downer

この偉大な船が東京湾に入り込んだとき、私は「Titanic（注、映画タイタニック）」のKate Winsletのように風で髪をたなびかせながら船首にいた。木材の山が視界に入り、建物と、工場の奇妙な煙突が散在していた。建物は近代的で、木造の建物ではなかった が、しかしこの木材の山はCommodore Matthew Perry（＝マシュー・ペリー提督）が1853年に「Black Ships（＝黒船）」に乗って当時の江戸湾に向かっていたときに見たに違いないものとほとんど同じものだった。

3時間後、レインボー・ブリッジを潜り抜けて、東京の高層ビルを一瞥した。船が晴海埠頭に接岸するために堂々と入港するにつれ、サイレ ンが鳴り、埠頭の吹奏楽団が私達を歓迎して演奏を始めた。

海の旅がどれだけ感激するものになり得るのか、あるいは日本が海から見たときに大そう違って見えるものなのかについて考えたことはな かった。埠頭の周りをうろつくことを想像していたものの、この12号埠頭に立って、ロープを巻き上げている船員を見下ろしながら自撮りす ることはなかった。

数週間、日本の太平洋側を旅している巨大船、The Worldに、私が長年、フィクションとノンフィクションの双方で書いてきたこの国の文化と歴史について、乗客に講義をするために招待されて乗船していた。到着した時、自 分が巻き込まれているものが何か全く判らなかった。確かに私は、高さ12階建ての、シャンデリアのあるアトリウム式（注、吹き抜けのあ る）ロビーやグランド・ピアノに制服を着た職員、6つの食堂、図書館1つ、プール2つにジム（注、体育館）が1つある洋上五星豪華団地を 予期してはいなかった。乗客らは「residents（＝住民）」と言われており、自分の居住区画を所有し、船が世界中のどこにいようと も、行きたい時に飛行機でやって来ては、飛び去って行くのだ。ちょうどシベリアとオホーツク海に行ってきたばかりで、今や日本の番なの だ。

私はこの船には、札幌から車で1時間の小樽で乗船し、遠くに北海道と本州の青い山並みを見て津軽海峡を通り抜けた。函館を通過し、太平 洋に抜け、揺られながら海岸が水平線上にキラキラと輝いて見える沖に出た。洋上で2日半過ごしてから、陸に向かった。房総半島の先端にあ る野島崎を回り、神奈川県の浦賀水道に入った。ここはPerryが最初に接岸したところだった。東京湾の水域は船々で混雑しており、 Perryの時代もそうであったに違いない。

晴海からはバスに乗り、工事中の2020 Olympic Village（＝2012年オリンピック村）のある地域を通り抜けた。私は皇居の東御苑を周遊するよう頼んでいた。ここは江戸城のあったところで、かっては将軍の壮麗な 屋敷が建っていた。10年間に亘り、私は大奥にまつわる小説を書くことに没頭してきた。ここは3,000人の女性が生活していた女性の宮 殿で、中に入ることができた男は将軍だけだった。私は木陰の廊下、壮大に装飾した応接室、華麗な謁見場を歩くことを想像してきた。

私は何度も東御苑には行ったことがあり、江戸城で残っているものがそれ程ないことを知っていたが、しかしかって女性たちが立っていた広 大な芝生を見ることは未だに衝撃である。歩きながら私は、白壁や紫がかった灰色の屋根、贅沢で儀礼的な生活、嫉妬や内紛といった、そこで 展開されたものを心に思い浮かべようとした。将軍に敬意を払うために大名が歩いた正にその道を歩き、最初のアメリカ領事である Townsend Harris（＝タウンゼント・ハリス）が1858年に訪れた際に見た壁や堀、衛兵所を目にすることは、非日常的なことだった。

東京で3日間という短時間を過ごして、サイレンの鳴り響く中、碇を上げた。この巨大船は、停泊地をそっと離れて、横浜の湾に少しばかり 移動することとなった。

横浜は意外な発見だった。私は鉄道を使って行っていたものであり、いつも、むしろ特徴のないところだと思っていた。しかし海からの眺め は美しかった。足元では海が勢い良く駆け抜けて行く中、私の小さな船室のバルコニーに立って、小塔のあるランドマーク・タワー、観覧車、 注意深く復元された初期の旅人が接岸する際に見た一連の古いレンガ造りの倉庫の上にインターコンチネンタル・ホテルの素晴らしい局面がそ びえる、みなとみらい（将来の港）に向かっていた。ここでは、バスに乗る必要はなかった。船を下りて、すぐにこの都市に歩いて行った。

横浜が西洋人居住者の最初の定住地として選ばれた1858年に整備された道路までは、ほんの僅か歩けばよかった。横浜開港資料館は、こ この地味な建物の中にあった。Perryや初期の定住者に関する宝の山。歩道を行くと、海岸に沿って、右手に本船があるところにつなが る。私達の素晴らしい船の写真を賞賛して撮っている群集と交わり、私は密かに、少なくとも自分は航海者なのであって、見物人ではないこと を誇りに思ったのだった。

夕方、海岸ではネオンの明かりが燃え盛った。私は最上甲板に立って、碇が上げられるのを見、徐々に海に向かって動いていた。その夜は航 海し、翌日の朝には名古屋に到着することになっている。

名古屋の海からの眺めは、はっきり言ってロマンチックさに欠ける。私の船室からは駐車場が見える。名古屋城に行く機会があったが、現在 のは、元の栄光を復元したものだ。新しい木材の素晴らしい匂いがした。1945年の空襲で、この城が破壊されて以来初めて、蝋燭の明かり の中で輝く徳川時代の虎や異国的な鳥で装飾された黄金の壁を本当に味わうことができるのだ。

2日後、和歌山県の新宮に向かった。ここでは江戸時代の女性の衣装を着た一団が、埠頭で私達を歓迎してくれた。新宮という小さな町に とっては、私達のような巨大な遠洋船の来訪は、大行事だった。小さな町ではあったが、伝説的な熊野神社や最も古代の尊敬を集める神道巡礼 地 のいくつかへの玄関口である。

仲間の講演者と私は、海岸に沿って那智にバスで向かい、それから熊野那智大社の鳥居に繋がるでこぼこの石段の長い階段である大門坂の麓 にある山が終点だった。山腹が、神社それ自体であり、博物館と木造の色あせた趣のある古寺を伴う赤く塗られた藁葺き屋根の一群。3階建て の仏塔に登り、那智滝まで木々の中を登った。誰もいない木々に覆われた山を、水の滴り落ちる音と峡谷にこだまする蝉のけたたましい鳴き声 を聴きながら歩くのは、素晴らしい。

その日の夕方、私達は兵庫県の神戸に向けて出航した。海から太陽が昇るのを、そして遠くの海岸を見るために早起きした。神戸も、海には 違った表情を見せていた。埠頭は、神戸メリケンパーク・オリエンタル・ホテルが主役になっており、私達の船の左右対称像のような、甲板の ような層状構造のバルコニーのある船首のような、きらりと輝く白い局面を有していた。建物の1つは、魚網のように湾曲している優美な屋根 を誇らしげに示していた。夜のネオンに照らされて、その魚網は光を発し、観覧車が回っていた。目を見張るような光景だ。

船から下りる前に、船橋を訪問した。管理がこれ程コンピュータ化されていて驚かされた。しかしその階には、ローテク（注、低い技術を 使った）の窓が未だにあり、船長が見下ろして、埠頭にどれだけ近づいているのかを正確に点検できるものになっている。

神戸からは、この偉大な船は広島に向かい、それから瀬戸内海を通って、南朝鮮（注、韓国）と上海に向かうことになる。延々と続く。住民 が行くと選んだところならば、どこにでも行くのだ。

しかし私にとっては、これが私の旅行の終点だった。夜明けまではかなり時間があったが、この大きな船が私の上にぼんやりと浮かび上がる 埠頭で、私は空港に向かうタクシーを待っていた。初期の旅行者が見たように、海からというのは、全く新しい日本の側面を見る忘れえぬ方法 だった。

東京、横浜あるいは神戸から出ているクルーズを運営している大手会社はPrincess Cruises。5日間から18日間までの様々な旅行を提供している。のんびりした探検をするには、それぞれの目的地で十分に長く寄港するクルーズを探すのが最良だ。 The Worldの乗客の陸上旅行は、JapanQuest Journeysで予約した。

Lesley Downerは、英国の作家で、著書には「The Samurai’s Daughter」や「Madame Sadayakko」がある。次回の小説は、「Woman Behind the Screens」で、2016年5月に出版される。（The Japan Times: May 16, 2015）

ヘイシャムからマン島に横断中のフェリーで、火災があった。

ダグラスからヘイシャムに横断中の5月16日土曜日午前8時45分に、煙突の断熱材が燃えているのを船員が発見した。The Isle of Man Steam Packet Companyの機関士が火災を封じ込めることができ、同船は進路をとり続けた。

この事故で乗客や船員で怪我をした者はおらず、フェリーには著しい損傷はない、と幹部は話した。Steam Packet Companyの広報担当者は、次のように話した。

「船長は、この出来事の間、乗船客には情報を確実に伝え続けました。」「全ての関係当局に連絡しております。」（Lancaster Today: 10:45 Monday 18 May 2015）

上海発。中国の指導的な旅行サービス提供者であるCtripは、Wilhelmsen Ships Service (WSS) を中国における総代理店に指名して、クルーズ市場への拡大を強化した。

この提携は、Ctripの船の正式な命名式において発表されていたものだが、WSS Chinaが、中日間で運航しているCtripのSkysea Golden Eraというクルーズ船の日本における完全な船舶代理サービスを提供するのを見ることとなる。（Asia Cruise News: 18/05/15）

Genting Hong KongはCrystal Cruisesの買収手続きを完了し、新しい上層部経営チームを明らかにした。

Genting Groupのexecutive chairman（＝会長）で、Norwegian Cruise Lineの元chairman（＝会長）のTan Sri Lim Kok Thayは、chairman（＝会長）になる。

旅行業界34年の老練で、前のpresident and chief operating officer（＝社長兼最高執行責任者）のEdie Rodriguezは、president and chief executive（＝社長兼最高責任者）に昇進する。

前のexecutive vice-president（＝上席部長）のThomas Mazloumは、chief operating officer（＝最高執行責任者）に昇進する。Rodriguezは次のように語った。

「GHKの支援と、世界的に著名な余暇・娯楽・優れたもてなしの資産を作り上げたという名声により、Crystalは、陸上と海上の素 晴らしいCrystal従業員チームに対する広範な機会ばかりではなく、お客さまと旅行提携者に弊社サービスを拡大することとなる新たな 機会に乗り出すことになりました。」

GHKは、この客船会社を日本の海運会社であるNippon Yusen Kabushiki Kaisha（＝日本郵船）から5億5000万ドルで買収した。GHKはまた、Norwegian Cruise Line Holdings Ltdの27.7％を保有している。（TTG Digital: 18 May 2015）

U.S. Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）は、カロライナ沖のNorwegian Cruise Lineの船のプールで溺死した10歳の少女の死を調べている。

Petty Officer 2nd Class（＝2等下士官）のNate LittlejohnはTheAssociated Pressに対し、この少女はサウス・カロライナ州マートル・ビーチの東約75マイルのNorwegian Gemで、日曜日の午後、死亡したと話した。

Littlejohnは、同船職員がこの溺死を連絡し、フロリダ州ポート・カナベラルに航海して、月曜日には到着すると話した。この子 供の身元や更なる詳細については明らかにしなかった。

マイアミに本拠を置くNorwegian Cruise linesの広報担当者（注、女性）のVanessa Picarielloは、電子メールでの声明において、日曜日に同船の医療班が、プールからの緊急通報に対処し、CPR（＝心肺機能蘇生）を施し、その他の治療をしたが、 少女を蘇生させることはできなかったと述べた。クルーズ船の職員は「extremely saddened（＝大いに悲しみ）」「deepest sympathies to the family（＝ご家族に深く同情）」しているという。（Minneapolis Star Tribune: May 18, 2015 ― 8:45pm）

世界初の電動カー・フェリーがノルウェーで就航し、廃棄物のないフェリー輸送に向けての重要な第一歩を踏み出した。

この長さ80メートル、幅20メートルの船は、船上にある1個のリチューム・イオン電池から電気を得た2基の450kW電動モーターに より駆動し、標準的な乗用車用電池のように、1,600回充電可能。2個の予備電池が、フェリーが待機している間に追加できるよう、それ ぞれの港の埠頭に置かれている。

ノルウェーの船主であるNorledは、このフェリーを、ラービク港とノルウェー最大のフィヨルドであるソグネフィヨルドの反対側にあ るオッペダル港間の6キロメートル、20分の航路で使用する。フェリーは乗客360人、車両120台乗りで、1日34回、この航路を走 る。1回の航海で、このフェリーはエネルギーを約150kW時間消費し、これはノルウェーの標準世帯の3日分の電力供給量に相当する。

このフェリーのエネルギー消費を最小限にするため、設計者は船体を製造するのに、従来の鋼ではなく軽いアルミニウムを使用した。このア ルミニウムにより、フェリーは標準的なものの半分の質量になったばかりではなく、予想される耐用年数を2倍にし、保守費用を半減させるこ ととなった。

Norledは、この電池技術により燃料を60パーセントまで節約できると見積もっている。更に同社は、電動フェリーを配船し得る50 航路について既に検討している。

この技術は、造船業者のFjellstrandと、ドイツの工学会社のSiemensとが共同して作り上げた。Siemensは、電動 推進システム、電池、そして水力発電充電ステーションに関与している。

充電ステーションは、ニューススタンド（注、新聞等を路上で販売する露店）位の大きさの小さな建物の中に格納されている。船にある船上 電池は、フェリーが使用されていない夜間に、グリッド（注、送電系統）から直接、再充電される。

両社は、電池技術がより安価に、より効率の良いものになり、将来、汚染を撒き散らすディーゼル駆動船を段階的に全廃すべく、電動フェ リーの製造を拡大させることを期待している。（E&T magazine: 19 May 2015）

ボストンから出発したNorwegian Cruiseの定期船が、5月19日にバミューダのKing's Wharf（注、埠頭）を出発して座礁した、と同社は発表した。Norwegian Dawnは「temporarily lost power（＝一時的に動力を喪失し）」、そのために同船の推進力に影響を与え、その結果、水路床に接触した。

同社は、乗客と船員は全員無事だと話している。船は全出力を回復し、船上でのサービスを再開したと同社は述べた。「本船のチームは現 在、この状況を評価しているところで、入手次第、更に情報を提供いたします。」と同社は声明において述べた。ABC Newsによると、同船には乗客2,675人、船員1,062人が乗船しているという。

US Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）の広報官は、この船が座礁したとの連絡を受けてはいるが、怪我人はおらず、気体燃料漏出の連絡はないと語った。この広報官はABC Newsに対し、曳船と潜水夫が状況を評価するために現場に向かっていると話した。（International Business Times UK: May 20, 2015 00:04 BST）

ワシントン州アナコーテス発。州政府は水曜日にアナコーテスで最新のフェリーを歓迎した。新しい乗用車144台乗りの船が、老朽化して いる船隊に加わった。

First Lady（＝州知事婦人）のTrudi Insleeは、Samishの命名のホストを務め、Samish Nation（＝サミシュ族）を主役とする式典に色を添えた。

1億2600万ドルのSamishは、Olympic級のフェリーで、昨年就航したTokitaeの姉妹船。Olympic級のフェ リーの第3船のChimacumは、ハーバー島のVigor Industrialで建造中だ。Tokitaeが就航してまもなくして、乗用車が擦ったことから、車両甲板のランプ（注、傾斜路）は再設計を余儀なくされた。

先月、州幹部は、推進システムに関連する問題により、8,000航海のうち、26航海が運休したと話した。

「Tokitaeから学んだことを、Samishに投入しております。」とassistant transportation secretary（＝運輸次官補）のLynne Griffithは語った。Griffithは、新しい船級の最初のフェリーでは、しばしば欠陥を改善することになると語った。

House Transportation Committee（＝運輸委員会）のchair（＝委員長）であるState Rep.（＝州議会議員）のJudy Clibbornは、古いフェリーを引退させることができるようにOlympic級のフェリーの第4船の資金を用意するようLegislature（＝州議会）に要求して いる。現在運航している3隻のフェリーは1950年代に建造されたもので、4隻は1960年代に建造されたものだ。

Samishはアナコーテスとサンファン諸島間で、来月運航を開始する。（KIRO Seattle: 8:06 p.m. Wednesday, May 20, 2015）

The Good Lifeに出演していたテレビ女優のPenelope Keithにより開始された小さなフェリーの運航が、港がその停泊地を廃止したことを受けて削減された。

乗客50人乗りのCromarty Queenというフェリーは、英国最小のフェリーの1隻だ。元々はスコットランド北東海岸のイースター・ロスのクロマーティとブラック島のニグ間の6月から9月までの航路 で使用するために、特別に建造されたものだった。

この地域に家を持っているPenelope Keithは、2011年にシャンペンの瓶を注いで、この乗用車4台乗りのカー・フェリーを開設した。しかしクロマーティ側の停泊地は、安全ではないとして廃止になり、閉 鎖された。

Cromarty Ferryという会社は、この運航の立ち上げで50,000ポンドの事業融資と39,000ポンドの助成金を受けていたが、木曜日、結果的にはこのフェリーは今年の夏は走 らないと発表した。再開されるか否かは、停泊地を修復するための資金を見つけることができるかどうかにかかっている。（中略）

クロマーティとニグ間のフェリーは、13世紀以来、運航されてきた。この航路は15世紀、16世紀に、King James IV（＝ジェームズ4世）により利用された「The King‘s Ferry」として知られており、最近ではPrince Charles（＝チャールズ皇太子）がこのフェリーでクロマーティを訪問された。

この運航は、観光業と地元経済を急騰させることが期待されていた。（Deadline News: Thursday, May 21st, 2015）

第1四半期の営業利益が最高を記録し、赤字のイギリス海峡航路が上向いているとの報道を受けて、デンマークのフェリー運輸会社の DFDSは買収に乗り出しているところだとchief executive（＝最高責任者）は、語った。

金利・税金・償却前利益 (EBITDA)は、海運部門によって、1年前よりも2億2800万デンマーク・クラウンと、2倍以上になったと同社は述べた。通年予想も上昇した。

「弊社は、定期的に他企業に入札しております。」とChief Executive（＝最高責任者）のNiels SmedegaardはReutersに話した。昨年、英国の物流会社のStef TransportとQuaysideを買収している。両社とも、崩壊した産業における小さな会社だ。

DFDSは、主として北ヨーロッパの航路で、約50隻の貨物船と旅客船を運航している。DFDSはヨーロッパの金融緩和と石油価格の下 落が経済活動を支えていると業績発表で述べていた。

グリニッジ標準時間9時25分までに、DFDS株は4.9パーセントの値上がりで、一方、主要コペンハーゲン銘柄は0.02パーセント 値下がりした。（後略）（MarineLink.com: Thursday, May 21, 2015, 8:35 AM）

タスマニアの建設会社のFairbrotherが、バス海峡のフェリーの200万ドルの改装契約を受注した。

Fairbrother Joinery（注、「フェアブラザー建具」の意）はTrimlineにより選ばれた最初の大手請負会社であり、Trimlineは、2隻のSpirit of Tasmaniaというフェリーの改装を監督している。

同社は、この船に新しい酒場とカウンター、宴会用座席、テーブルの天板を製造する。金属、ガラス、化粧板作業といったいくつかの小さな 契約は、州北部と北西部の別の会社が獲得した。

英国に本拠を置くTrimlineは、3150万ドルの改装の監督を落札したが、作業の大半は、デボンポート、メルボルン、シドニーで 行われることとなる。Trimlineは、British navy（＝英国海軍）の艦船を保守し、カリブ海を定期運航しているクルーズ船も保守している。

同社は、TT-Lineというフェリー会社を所有しており、船舶更新のために配当を節約しているが、この改装により最短でも2022年 に向けて前進することとなり、節約がなされることとなる。（後略）（ABC Online: May 22, 2015）

木曜日、この航路唯一の特権を得た海運会社によると、新しい船が10月からパラセル諸島に就航して、南シナ海のクルーズ観光を推進する ことになるという。

Hainan Strait Shipping Coによると、新しいクルーズ船のHaisi Gongzhu、あるいはPrincess of the Marine Silk Roadは、現在の船よりも快適だという。現在の船であるYexiang GongzhuあるいはCoconut-scented Princessは、2013年4月28日に西沙へのクルーズ航路が開設されて以来、60回旅行して8,000人の観光客をもてなした。

同社のdeputy manager（＝課長代理）であるYe Weiは、同社は11,000重量トン（注、総トンの誤りか）の新船に、1億5000万元（2400万米ドル）を投資したと語った。食事や娯楽設備の他、乗客500人分の 寝台もある。

南シナ海西部に広がる群島であるパラセル諸島（中国語で西沙）への航海は、海南（ハイナン）島の三亜（サンヤー）港を出発する。このク ルーズでは、観光客は船内で寝て、Yinyu島、Quanfu島、Yagong島を訪問することができ、そこでバレーボール、ダイブ、釣 りを楽しみ、写真を撮ることができる。

このクルーズは3泊4日で、寝台により4,000元から10,000元（650米ドルから1600米ドル）かかる。 （WantChinaTimes: 2015-05-22 10:50 (GMT+8)）

ある活動団体は、象徴的な遠洋定期船であるQE2が、UAE（＝アラブ首長国連邦）のポート・ラシードを新たな本拠地とするため 2008年に英国を離れた後、ドバイで「left to rot（＝腐食任せ）」になってきたと主張している。

活動家のStephen Robinsonは、船が結局は解体されることになることを懸念しており、リバプールで今週末、マージー川でCunardのThree Queens（＝3隻のクィーン）を見に集まった群衆に対して、同船の窮状を訴えた。

Liverpool Echo紙によると、QE2を洋上ホテルにするという計画は潰れ、くず鉄として売却され得るという噂が流れているという。Robinson氏はLiverpool Echo紙に、次のように語った。

「船は未だに大半が無傷ですが、些か遺憾な状態にあり、汚れて、内外にゴミがあり、その将来は大変に不確かなものとなっているのです。 すぐに何か手を打たないと、結局は解体され、この象徴的な船は無様な残骸となることになります。」

昨年11月に、このクルーズ船がポート・ラシードで「rotting away（＝腐食放題）」になっている新しい写真が登場していた。

Arabian Businessによると、愛好者がこの通信社にQE2の屋外甲板で豚を丸焼きにしている職員の写真を送ると連絡してきたという。QE2の元機関士であるRod Fairは、Arabian Businessに対して、次のように語った。

「この格調高い船が、何故あそこにいて腐食しつつあるのか、私は全く理解できないです。誰かが資金を出せば、どこか別の場所でより役立 てることができるのですがね。」（AOL Travel UK: May 24, 2015）

政府は、沈没したフェリーSewolの引き揚げ費用総額を1000億ウォン（1米ドル＝1,091ウォン）に制限する決定をした。

Ministry of Oceans and Fisheries（＝海洋水産部）は、先に7人の入札者から9月に提示された同意書に基づき、費用総額を1228億ウォンであると見積もっていた。しかし今では、この総 額は競争入札を経た経費削減を反映したものではないと話している。

ある海洋水産部幹部は、次のように話した。「我々は、制限の設定は円滑な入札手続きに最小限の影響しかないとの結論を出した。」

20余の外国と国内のサルベージ会社が入札を競い合っており、海洋水産部では費用総額が1000億ウォン未満になる可能性が高いと話し ている。

政府は、この規模の事業において、納税者の金（注、公的資金）を過度に使用することを巡って論争になることを懸念しているようだ。

この事業は、昨年4月に沈没して300人近くが死亡したフェリーが、強い潮流のある深海で横倒しになり、残る遺体を損傷する恐れが払拭 できないことから、手間のかかるものとなっている。

海洋水産部は、将来の監査のための証拠を残すため、高解像度カメラを使ってサルベージの全過程を撮影するための入札も求めている。 （The Chosun Ilbo: May 26, 2015 12:07 KST）

Norwegian Cruise Lineが、食堂から自室に食べ物を持ち込むことを乗客に禁止する新しい方針を選定したことから、多くの乗客が反対の意見を表明した。この苦情は聞き捨てにはされず、 Travel Weeklyによると、このクルーズ客船会社は数週間で古い方針に戻していた。

この方針は、Norwegian Cruise Line Holdingsの新しいCEO（＝最高経営責任者）であるFrank Del RioがNorwegianのクルーズ船で旅行し、旅客室の外に皿やお盆が積み重なっていることに気がついた。廊下を清潔に保つため、このクルーズ客船会社は、乗客が食堂 から食べ物を自室に持ち帰ることを許さない決定をしたのだった。これは乗客の船上体験を改善するためのものとしてなされた。

ところがこの発表は、新しい7.95ドルのルーム・サービスのメニューが実施されたのと同時だった。このことから、収入を増やすために なされたものだと多くの人は考えたのだった。乗客らは、Facebookのグループや掲示板で派手に反対意見を表明し、このクルーズ客船 会社に電子メールを送った。

Norwegian Cruise LineのPresident（＝社長）Andy Stuartは、新方針を覆し、これからは廊下を清潔に保つためにより頻繁に点検することになると語った。同社では顧客の意見には耳を傾けており、この問題を正すための間 違った解決策を摘み取ったと語った。（Cruise Fever: May 26, 2015）

ニュー・ブランズウィック州セント・ジョン発。Marine Atlanticでは、2015年度連邦予算に含まれる運航資金の3億7500万ドルを使って、フェリーのうち、2隻を購入すると話している。

連邦政府のCrown Corporationは、ニュー・ブランズウィック州ポルトー・バスクとノバ・スコシア州ノース・シドニー間で運航しているMV Blue PutteesとMV Highlandersを買うと話している。このフェリーは、2011年にStenaとの傭船合意により、Marine Atlanticの船隊のために獲得されていた。

同法人は、今日の発表は、2月に発表されたMV Atlantic Visionの4000万ドル賃貸契約更新に加わるものだと話している。この賃貸契約は、2017年11月まで延長されている。（MetroNews Canada: May 26, 2015）

Khabarovsk Shipyardは今日、A45-2計画という新しい旅客船の進水式を執り行った、とハバロフスク地方政府のプレス・センターでは話している。

この造船所が内陸の河川輸送向けの旅客船を引き渡すのは、長年において初めてのことだと声明文にあった。本船は、70 Let Pobedy (70 Years of Victory)（＝勝利の70年）と命名することに決定された。

この高速船は、国内外の長さ650キロメートルまでの河川で、乗客100人を輸送することを意図したもの。本船の特徴は、排水量68ト ン、船員5人、速力は最大で時速70キロメートル。主推進系は、船の両側に設置された2基の機関から構成される。補助推進系は、2基の ディーゼル発電機と、2基のウォーター・ジェット（注、ジェット水流式）・プロパルサー（注、推進器）から構成されている。喫水は約 0.8メートルで、本船は小さな河川で運航可能だ。

この1億7860万ルーブルの契約の取引先は、KhabarovskVodTrans OJSC。資金の手当ては、賃貸人として参加したJSC Goznak-Leasingによる賃貸借構想の下で実施された。

「海上試運転は夏に完了し、本船は9月に運航を開始します。もっともありそうなところは、アムール川下流です。」と Khabarovsk Territory Governor（＝ハバロフスク地方知事）のVyacheslav Shportは話した。

造船所では、A45-2計画の船が他に2隻と、Project SVP-50のエア・クッション船（注、ホバー・クラフト）1隻も建造中。作業は、この地方の予算による資金提供を受けている。（PortNews IAA: 2015 May 26 11:41）

一見したところでは、Aranui 5が何者なのか判り難い。明らかにある種の旅客船だが、貨物船のようにも見える。この船は、実際にはその両方であり、11月下旬にフランス領ポリネシアで航海し始めること となっている。Aranui 5は、世界最果ての群島であるマルケサス諸島に観光客と日用品を輸送するという2つの使命を持っていた前任のAranui 3と代替する。

Aranui 5は、フランス領ポリネシアの首都であるパペーテを出発して、マルケサス諸島の6つの有人島の全てを周って、2,200マイルの円を描くこととなる。この群島だけでも、3 日間の船旅となる。またこの船は、2003年以来運航していた前任の船に対し、50人増の約260人の旅客収容を許された、貨物船の中で 最も旅客用寝台数の多いものとなっている。

この長さ125メートル（410フィート）の船には、2,000トン以上の貨物を積載できる。本船は、Paul Gauguin（＝ポール・ゴーギャン、画家）によって有名になった辺鄙なポリネシア諸島に訪問者が接近することを許すだけではなく、必需品、燃料、その他の食料をこの離 島 の港湾に輸送している。そうしないと商業から隔絶されることとなる。しかし本船は、単に配達するだけではなく、乾燥ココナッツ、シトラス （注、柑橘類）、魚といったものを、この諸島からの輸入品を受け取ってもいる。

Aranui 5は独特の設計だが、これは長年に亘り海運業界に見られた概念を表している。つまり貨物とクルーズの融合だ。現在、海運業界には、約300隻の旅客を乗せる貨物船がある。 これらの船は、最大12人までの旅客を乗せることが可能だ（この人数を超える場合は、船に医師を乗船させておかなければならない。）。船 旅会社のCruise People Ltd.は、紹介している全ての貨物船による航海は、外側に客室があり、遊泳用プールが用意されている船であるとさえ述べている。

第3位のコンテナ海運会社のCMA CGMは、そのウェブサイト上において、2013年に同社船で874人の乗客が旅行したと述べている。セーリング・ポイント（注、セールス・ポイント）として、同社は、同 社最大の船である16,020TEUコンテナ船、CMA CGM Marco PoloとCMA CGM Alexander von Humboltを宣伝している。これらの船が提供している様々な旅程には、合衆国からアジア、アジアから地中海に横断するものがある。

同様にRickmers Lineは、124日間世界一周航海を含む様々な旅程を提供している。ところが同社は、海賊海域として知られているところで甲板に出ないようにという船員の警告を聞き入れ なかった乗客がいたことから、現在、ジェノバとシンガポール間の旅客輸送を禁止している。こうした旅行の典型的な価格は、1日1人当た り、約135ドルだ。

乗客の体験談を提供し、航海に必要となる素人向けの海洋技術を終えてくれるfreighter travel（＝貨物船旅行）のためのオンライン案内までもある。（The Maritime Executive: 2015-05-26 14:46:57）

連合王国（注、英国）ワイト島のフェリー運航事業者であるRed Funnelは、ワイト島のイースト・カウズで新しい旅客フェリーのRed Jet 6が建造されることになったと発表し、高速フェリーの建造が連合王国に戻ってきたことを確認した。

世界中の造船所からの入札を受けて、同社はShemara Refit LLPに40メートルの高速双胴船を発注した。2016年夏の引渡となる。600万ポンドの費用がかかるRed Jet 6は、15年ぶりに連合王国で建造されるこの種の最初の船となる。

アルミニウム製高速フェリーは、過去においてワイト島で設計・建造されていた。草分けとなった3隻のSolent級双胴船は、1991 年、1992年、1998年にRed Funnel向けにカウズのFBM Marineで建造された。そしてFBMの顧客には、Ministry of Defence（＝国防省）やThames Clippersが含まれていた。船はポルトガル、ギリシャ、アジアの運航事業者向けにも建造され、45メートル、53メートルの大型のTriCat双胴船は、1995年 から1999年までの間に、ギリシャ、香港、澳門での運航向けに建造された。このカウズ造船所は2000年に閉鎖となり、今日まで、連合 王国における高速フェリーの代船建造の終わりを告げていたのだった。（後略）（Maritime Journal: 27 May 2015）

オランダのクルーズ船、Prinses Christinaに乗船している約25人が、リジンでの旅行中にウイルスに感染して発病した。

Telegraaf紙によると、ドイツ人医師と救急隊員が、ドイツのラインラント州ボッパルトで、水曜日の夜にこのクルーズ船に乗船し たという。この伝染病は生命に関わるものではなく、病気になった乗客は安定していると判断された。ドイツ水上警察によると、約100人が 乗船していたという。この3層甲板クルーズ船は、107人収容できる。

乗客はノロウイルスに感染したものと考えられる、とこの船の船主であるTrans River Lineの広報担当者が今日話した、とADは報じている。ノロウイルスは大変な感染力があり、腹部疝痛、嘔吐、下痢といった症状がある。乗客らを診察した医師によると、こ れは軽度の変異体であり、24時間以内に体内から排出されるという。（NL Times: Posted on May 28, 2015）

中国、日本、ベトナム、シンガポールのクルーズと往復航空機のパッケージで500ドル節約しよう。

Costa Victoriaで行く10泊クルーズは、上海を出発し、その後、日本の沖縄、香港、中国の三亜（サンヤー）、ベトナムのダナン、ホー・チ・ミン市、それからシンガポール に向かう。船上での30回の食事が含まれている。

航空機は、メルボルン、シドニー、ブリズベーン、パースあるいはアデレードから上海に行き、その後、Malaysia Airlinesを使ってシンガポールから戻って来る。

値引き価格は、内側船室を2人使用で1人当たり1999ドル、外側船室で1人当たり2199ドル、バルコニー付きの船室で1人当たり 2499ドル。

オーストラリアを10月28日に出発。この販売は6月21日まで有効。プロモ・コードASIA2810を使用のこと。（Daily Advertiser: May 29, 2015, 11:27 a.m）

Gaming Authority（＝賭博規制当局）は、Gollcher Groupがマルタで代理してCrystal Cruisesから申請されていた、クルーズ定期船のカジノをマルタに寄港させるという初めての申請を承認した。この定期船Crystal Serenityは、今日、マルタに寄港し、土曜日まで1週間滞在する。

同局では、4月にCruise Casino Regulations（＝クルーズ・カジノ規則）を施行しており、今では、クルーズ定期船はマルタあるいはゴッツォに一晩停泊、あるいは領海内にいる間に、登録済の乗客 向けに単独で船内カジノを営業することが可能となっている。（Times of Malta: Friday, May 29, 2015, 16:11）

世界初と考えられているが、ドイツ北部のハンブルク港に拠点を置くクルーズ船に、洋上液化天然ガス発電所からの電力の供給が始まった。

数ヶ月の試験を経て、Hummel (Bumblebee（＝マルハナ蜂）) と名づけられたバージ（注、平底船）が、同市のクルーズ・ターミナルに係留している船、AIDAsolに、液化天然ガスを使って発電した環境に優しい電力を初めて供給し た。

「これは、より環境に優しい港に向けた大変に重要な第一歩であります。」とハンブルク地方政府の環境問題の上級責任者であるJens Kerstanは語った。

港での停泊超過日の間、クルーズ船は、小さな町よりもずっと多くのエネルギーを時折使用することが可能。陸上の電力供給と並行して、液 化ガス発電所は、クルーズ船が運航休止中に排出する汚染物質をかなり逓減させることが可能となる。液化ガス発電所はまた、二酸化硫黄や煤 煙を排出せず、窒素酸化物は化石燃料を使う伝統的な施設に比べて80パーセント、二酸化炭素は30パーセントまで削減する。

このバージは、2014年9月にスロバキアで充電し、10月の初めにハンブルクに到着していた。5基のガス焚きの機関を使って、7.5 メガワットの電力を発電するが、これは陸上の風力発電所、2ヵ所分に相当する。ガスは、オランダから輸入している。 （Dalje.com: MAY 30 2015 15:13h）

メーン州ポートランド発。Nova Starのフェリー運航が、今週、再開される。

冬季の運休を経て、メーン州ポートランドとノバ・スコシア州ヤーマス間のフェリーは、月曜日に2015年度の最初の航海を行う。見学会 が、情報を得たい一般大衆向けにポートランドで日曜日に開催される。

運航時間は、今年は少し変更になる。この船は、ポートランドを午後8時に出港し、昨シーズンよりは1時間早くなる。フェリーは翌日の午 前8時にノバ・スコシア州に到着する。そして午前9時30分にヤーマスを出発して、午後6時30分にポートランドに戻って来ることにな る。（SFGate: 5:46 am, Sunday, May 31, 2015）