フェリーとクルーズ船のポータル・サイト

2013年10月の海外旅客船情報

バルト海のフェリー運航事業者、AS Tallink Grupp (Tallink)の最高経営責任者であるEnn Pantは、2015年から始まる硫黄排出に関する規制は、フェリーや貨物輸送の費用を上げることとなると話している、とEstonian Public Broadcasting（＝エストニア公共放送局）は報じた。

Emissions Control Areas（＝排出規制海域）(ECAs)における舶用燃料に含まれる硫黄を新たに最高0.1パーセントにすることは、船舶運航者に新たな投資を要求するものであり、 Pantは、どうやって企業がこの逓減を達成することができるかは未だにハッキリしていないと語った。

Pantは、価格の上昇は旅客輸送よりも貨物輸送に大きな影響を与えることになり、消費者にとり商品価格が跳ね上がることになると語っ た。

CSL Group (CSL)は最近、環境規制は近海海運業者には「insensitive（＝無神経）」なものであり、商品輸送が道路・鉄道部門に押しやられることになるという予期せぬ結 果を引き起こすことになるかもしれないと警告した。

Tallinkは昨年、バンカー価格の上昇を受け、船舶の燃料効率を高めるための作業を行っていると語っていた。（Ship & Bunker: Tuesday October 1, 2013）

10月1日、クアラ・ルンプール発。クルーズ船Sapphire Princessの運航者は、最初のシーズンの4ヶ月間に合計40,000人の乗客が見込まれ、マレーシアに肯定的な経済的影響をもたらすと話している。

クルーズ運航事業者のPrincess Cruisesの東南アジアのDirector（＝取締役）、Farriek Tawfikは、マレーシアを含む東南アジア地域の経済的影響は、約5000万米ドルに達するものと思われると語った。

「Princess Cruisesのクルーズ旅行の新シーズンのマレーシアに対する総経済的影響は、旅行代理店の手数料や営業費用の他、それぞれの港における乗客と船員の消費、その他地元の 費用等、かなりのものになります。」と語った。

Sapphire Princessは、2014年11月から2015年2月までの最初のシーズンにおいて、シンガポールから東南アジアに航海する。

Tourism Malaysiaによると、アジアと国際的なクルーズ旅客市場は、過去10年以上に亘って、年間平均14パーセントの割合で成長してきたという。

マレーシアのクルーズ業界も、2013年にクルーズ客数が推定50万人を超えるまで成長することになっている。

116,000トンのSapphire Princessは、2,670人の乗客を輸送でき、私的なバルコニーのついた200室以上のスィートとミニ・スィートを呼び物にしている。Tawfikは、 Princess Cruisesの新しいマレーシアへの旅程が当地で火曜日に始まったのを受けて、記者らに語った。

この旅程は、様々なアジア休暇市場に合わせて特別にあつらえたもので、他のクルーズ客船会社よりも多くの目的地を提供することになる。 マ レーシア、シンガポール、インドネシア、タイ、カンボジア、ブルネイの7カ国、16港に寄港する。

クルーズ期間は3日間から11日間で、乗客に幅広い休暇体験を提供すると語った。

「弊社の現地提携者は、Tourism Malaysia、その他政府機関、港湾当局者、陸上運営者、旅行代理店です。」

「国際的な乗客をマレーシア沿岸にもたらすよう、Malaysia Cruise Councilや国の観光当局の他、マレーシアの弊社提携者と良い仕事上の関係を持つことを、弊社は本当に楽しみにしております。」と語った。

Carnival Corporation & Plc傘下の指導的なクルーズ客船会社商標であるPrincess Cruisesは、世界最大のレジャー旅行会社の1つだ。（Bernama: Tuesday, 01 October 2013）

部分的な政府の閉鎖で、800,000人余の連邦政府労働者は自宅待機となり、その他100万人以上が、無給で働くよう要請されること となる。

しかしこの閉鎖の影響を受けている、政府と契約している何百もの民間事業がある。

そうしたものの1つが、サウス・カロライナ州のFort Sumter Toursだ。ここはNational Park Service（＝国立公園局）が所有するFort Sumter（＝サムター要塞）を見学する年間300,000人の観光客をチャールストン港のサリバン島に往復運航している。（後略）（WBUR: Tuesday, October 1, 2013）

Lorient Agglomerationが、世界最初の排出ゼロの電動旅客フェリーであるAr Vag Tredanに洗礼を施した（注、命名した）。

この乗客147人乗りのフェリーは、Rohu造船所のSTX Franceにより設計された。2007年にSTX Franceが立ち上げた事業であるEcocrizon研究開発事業の一環として、Stirling Design Internationalと合同で開発された。

STX Franceの特許権を有するスーパーキャパテイター（＝超容量）・スーパーコンデンサー（＝超蓄電器）システムを使用して、このフェリーは1回の往復に要求される電力を 蓄え、港に滞在中の4分間で充電が可能だ。スーパーコンデンサー（＝超蓄電器）は15年間から20年間持つもので、二酸化炭素、窒素酸化 物、硫黄排出の全てを除去し、この船をより経済的で、環境に優しいものにしている。

Lorient Agglomerationの持続可能戦略の革新的な性質を重視するSTX Franceのmanaging director（＝代表取締役）のLaurent Castaingは、次のように語った。

「この種の最初のフェリーを建造することを弊社に任せていただいたことで、不可能なものはないことを示す機会を弊社に与えられました。 制 約は乗り越えられ、また乗り越えないといけないのです。」

Ar Vag Tredanは、7月23日にSTXから引き渡され、ロリアン停泊地を横断する毎日56回の定期便運航を行うこととなっている。（Cruise and Ferry: 2 October 2013）

10月2日、ローマ発。イタリアのジリオ島沖で昨年沈没したクルーズ定期船、Costa Concordiaの近くの海から、潜水夫が人骨と見られるものを回収した、とイタリアの市民保護庁の長官が語った。

同庁は先週、船が岩礁に衝突して32人が死亡した2012年1月13日の惨事の最後の2人の行方不明者と見られる人骨を発見したと述べ て いた。

「他に人骨を見つけており、現在、DNA（＝デオキシリボ核酸）検査を行っているところです。」と同庁長官、Franco Gabrielliは水曜日に記者らに語った。

転覆して以来、浅瀬で横転していたCosta Concordiaは、19時間の浮揚作業を完了して、先月、垂直に吊り上げられた。

恐らくは来春、同船はこの地中海の観光の島から曳航され、屑鉄に解体されることとなる。（Reuters: Thu Oct 3, 2013 2:12am IST）

連邦政府が閉鎖され、Statue of Liberty（＝自由の女神）、エリス島、その他National Park Service（＝国立公園局）の施設が休園となったが、リバティー・ステート・パークとマンハッタンからフェリーを運航している受託業者は、実際にそこを訪問することが できなくても、この島々の沖合いからの景観を提供する船旅を提供する。

Statue Cruisesは水曜日、Hurricane Sandy（＝ハリケーン・サンディー）による被害で運休したことがあるリバティー島とエリス島を通過する港内観光遊覧を再開すると述べた。

Statue Cruisesの60分間「Harbor Tour（＝港遊覧）」は、大人24ドル、高齢者17ドル、子供12ドルで、録音されたナレーションでニューヨーク港の歴史を語り、この地域の内側と外側を巡り、軽食堂、 みやげ物店が全船に用意されている。

「リバティー島が閉鎖されたとしても、Statue Cruisesは観光客をLady Liberty（注、自由の女神）、エリス島、ニューヨーク港の伝説的な名所や入り江の近くまで乗せて行く準備ができております。」とStatue Cruisesのchief operating officer（＝最高執行責任者）であるMike Burkeは、声明文において述べた。「リバティー島が再開されるまでHarbor Tours（＝港遊覧）を続けます。」

この遊覧観光は、45分おきに、午前9時から午後3時45分の間にジャージー市のリバティー・ステート・パークから出発する。またロー アー・マンハッタンのバッテリー・パークからは20分おき。情報と切符はウェブサイトで入手可能。ジャージー市のリバティー・ステート・ パークは、開園している。（The Star Ledger NJ.com: October 03, 2013 at 7:00 AM）

Star Cruisesは来月、史上初の「Hello Kitty At Sea（＝洋上のハロー・キティ）」クルーズを開始する。

この漫画のネコの創作者であるSanrio（＝サンリオ）と提携し、Star Cruisesは2013年11月17日から12月29日まで、SuperStar VirgoとSuperStar Libraという定期船を使って、一連の38本のHello Kitty（＝ハロー・キティ）をテーマにしたクルーズを提供する。

乗客はHello Kittyや、Dear Daniel、My Melody、Bad Batz Maruといった、その他のSanrioのキャラクターと交流する機会を持つことになる。特別の出し物には、Hello Kittyカラオケ・ミュージカル・ショー、キャラクターと一緒の特別朝食、茶会、物語の読み聞かせ会、Hello Kittyの美術・工芸品の工作が含まれる。

「弊社では、アジア・クルーズにおける弊社20年目の成功を記念するSuperStar VirgoとSuperStar Libraで行く「Hello Kitty At Sea」クルーズを提供することで、大変に興奮しております。」とStar Cruisesのsenior vice president of sales（＝上席販売部長）のMichael Gohは話した。「これは間違いなく、どなたにとっても、楽しさいっぱいの家族休暇となるものです。」

Hello Kittyクルーズは、マレーシアとタイの一連の航路で提供され、これには2泊のクアラ・ルンプールとメラカ・クルーズや、3泊のプーケット島、ペナン島、ランカイ・ク ルーズが含まれる。

この冒険的なクルーズ事業は、アジア人旅行者を対象にしたSanrioの拡大戦略を示すものだ。EVA Air（＝長栄航空）との既存の提携により、台湾から日本、中国、朝鮮（注、韓国）、合衆国へのHello Kittyをテーマにした航空便が提供されている。（Travel Daily Media: 03 Oct 2013）

バミューダの議会は、クルーズ船が島の港湾内で夜通しカジノを開き続けることについて、青信号を出した。

バミューダの国会議員は、Cruise Ship (Casino) Act 2013（＝2013年クルーズ船（カジノ）法）を議決した、とRoyal Gazetteという新聞が報じた。この法律の下では、船舶は午後9時から午前5時までの間、港湾内において船上カジノを開帳することができることになる。

2,000人以上の乗客を乗せている船舶には、この特権を得るためには免許料が課せられる。

クルーズ船は、公海上でのみカジノを開帳することが一般に許可されているが、バミューダは1日以上も大半の船舶が訪問する稀な土地とな る。これにはバミューダの島にのみ寄港するニューヨーク、ボストンから来る船が含まれることとなる。

バミューダでは、クルーズ船の寄港が最近減少している。2012年の161隻から減少して、今年は128隻の寄港があったのに過ぎな い。

Tourism Minister（＝観光大臣）のShawn Crockwellは、この船上カジノ許可の動きで、クルーズ客船会社と島の双方にとって経済的な利益となると語った、と同紙は報じている。地元商店、食堂、娯楽の場に対 する影響は、大半のクルーズ客は午後9時までに船に戻るので、「minimal（＝ごく僅か）」であると語った。

Crockwellはまた、観光省では、地元経済に対する新法の影響を注意深く見守ると確約した。

バミューダ議会では、2009年に同様の議案を廃案にしていた。（USA TODAY:　6:34 p.m. EDT October 4, 2013）

マイアミに本拠を置くAzamara Club Cruisesの前のhead of sales and marketing（＝営業部長）が、豪華なCrystal Cruisesでより高い経歴となる職に就くこととなった。

9月30日にAzamaraを退職したEdie Bornsteinが、10月16日より、ロサンゼルスに本拠を置くCrystal Cruisesのpresident and chief operating officer（＝社長兼最高経営責任者）になる。彼女は、金曜日に辞任が発表されたGregg Michelに取って代わることになる。

Bornsteinは、2009年にRoyal Caribbean Cruisesが保有する高所得者向け2隻商標であるAzamaraに加わった。それ以前はCarnival Cruise Linesで、vice president of business development and strategic partnerships（＝営業開発・戦略提携部長）をしており、更にCunardとSeabournにいたこともある。クルーズ客船会社で働く前は、世界的な旅行技術 会社であるAmadeusでクルーズ業界を専門にしていた。

Crystal Cruisesは2隻の全て料金込みの船を運航しており、日本の海運会社であるNippon Yusen Kaisha（＝日本郵船）が保有している。（MiamiHerald.com: Posted on Friday, 10.04.13）

ビンヤード・ヘイブン発。警察は、先週、Steamship Authorityのフェリーから転落するか飛び降りた74歳の男性は死亡したと断定した。

フレーミングハムのFrancis G. Elms（74）は、州警察のSgt. Jeffrey Stoneによると、9月25日午前10時に、介護者によりLake Tashmooの西の海で発見された。

Parkinson's disease（＝パーキンソン病）と認知症を患っていたElmsは、9月24日に乗用車を借り、ファルマウスのパーマー通りにあるMartha's Vineyard and Nantucket Steamship Authorityの駐車場であるウッズ・ホールに乗り捨てていた。その日正午に、オーク・ブラフス行きのフェリーに乗船した、とStoneは話した。

その旅行の間、他の乗客らが、男性が足を手摺の外側に出しているのを見ていた、と付け加えた。船員に教えたが、Elmsはフェリーの船 員 には大丈夫であると思わせることができた、とStoneは語った。

Elmsは島で短時間過ごし、次の船である貨物船で戻った。Steamship Authorityのカメラには、乗船している様子が写っていたが、下船する様子は写っていなかった、とStoneは語った。（Capecodonline: October 05, 2013）

ベーヨン発。Celebrity Cruisesは、ノバ・スコシア行きのクルーズで、300人以上の乗客がノロウイルスと見られる胃腸病に感染したと話している。

この船はCelebrity Summitで、9月21日にベーヨンのケープ・リバティーを出発して、土曜日の朝に戻ってきた。

水曜日に発表された声明文において、Celebrity Cruisesは、この航海において、2,113人の乗客のうちの311人、954人の船員のうちの14人が、この病気になったと述べた。

同社では、病気に罹患した者は、船内で処方された市販薬により回復したと話している。

本船の到着後、Celebrity Cruisesは、次の航海での発病を防止するため、船内とクルーズ・ターミナル内で広範で徹底的な消毒を行うと話した。

また全乗客に、過去3日以内に胃腸病の症状が出ていないかを尋ねる手紙を乗船時に手渡すことになる。

このクルーズ客船会社では、予定を変更したい如何なる客にも、そうすることを許可すると話している。（7Online.com: Saturday, October 05, 2013）

サン・ディエゴ発。サン・ディエゴ沖のクルーズ船に乗船中に心臓発作を起こした75歳の男性が、陸地に空輸されて病院に搬送された、と 当局者は土曜日に話した。

Coast Guard（＝沿岸警備隊）は、金曜日午後10時53分に、ミッション湾沖15マイルのHolland America Lineのクルーズ船、Westerdamで、医学的緊急事態が発生したとの通報を受けた、とOperations Controller（＝作戦管理官）のMark Mutchlerは語った。

ヘリコプター1機が派遣され、患者と船の看護師の2人がこの定期船から吊り上げられて、Coast Guard Sector San Diego（＝サン・ディエゴ地区沿岸警備隊）に運ばれた。

この男性の容態は不明。（KFMB News 8: Oct 06, 2013 10:52 AM）

Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.の最大の株主であるGenting Hong Kong Ltd.が、アジアの需要に応えるため、7億720万ユーロ（9億6000万ドル）で、ドイツの造船所に、客室が1,682室あるクルーズ船を発注した。

新船は、2016年10月12日にMeyer Werft GMBHから引き渡される予定であると、昨日、Gentingは香港証券取引所への申請の中で述べた。Gentingは、本船は本拠地とする中国、台湾、香港で使う予定だ と述べた。

船は「アジア太平洋市場におけるクルーズ事業の需要の伸びと、香港における港湾基盤整備、そして大型クルーズ船が接岸できるようになっ た アジアをグループが上手く利用できることを可能にするものである。」とGentingは述べた。

今年、香港では、市庁が裕福な中国人観光客を誘致して、豪華定期船のアジアの中心地になることを模索して、Kai Tak airport（＝啓徳（カイタク）空港）の跡地に82億香港ドル（11億ドル）のクルーズ・ターミナルを開所した。この施設は、世界最大のクルーズ船を収容することが可 能だ。

Genting Hong Kongは、Bloombergの収集した資料によると、合衆国第3位のクルーズ運航事業者であるNorwegian Cruise Lines (NCLH)の37.7パーセントの持分を保有している。Gentingは、東南アジア最大のカジノ経営者であるクアラ・ルンプールに本拠を置くGenting Bhd. (GENT)の億万長者の会長、Lim Kok Thayによって支配されている。（Bloomberg: Oct 8, 2013 4:30 AM GMT+0900）

Norwegian Cruise Lineのファンは、Norwegian Escape（注、エスケープ、「逃避」の意）とNorwegian Bliss（注、ブリス、「至福」の意）で航海する準備をすべきだ。

マイアミに本拠を置くこの会社は今日、乗客4,200人乗りの、この数年に発注した「Breakaway Plus」の2隻の船の名前を発表した。

ドイツのMeyer Werft造船所で建造中の163,000トンの船は、Norwegianの除幕したばかりのNorwegian Breakawayと、もうじきお目見えする姉妹船のNorwegian Getawayよりも約10パーセント大型となる。

Norwegian EscapeとNorwegian Blissは、それぞれ2015年秋と2017年春にお目見えする。そしてNorwegian BreakawayとNorwegian Getawayを発展させた多くの特色を組み込んだものとなる。

ここのウェブサイト上で開催されたUSA TODAY読者コンテストによって命名された乗客4,028人乗りのNorwegian Breakawayは、4月末にお目見えした。姉妹船のNorwegian GetawayもUSA TODAY紙の読者により命名されたが、2014年1月中旬に到着する予定だ。2隻のBreakaway Plus船は、フェースブックのサイトで開催されたコンテストで命名された。

Norwegian Cruise Lineは現在、12隻からなる船隊を保有している。（USA TODAY: 12:33 p.m. EDT October 8, 2013）

イギリス海峡で運航しているフェリー会社が、Austalが3年間売ることができないでいた高速船の購入に関心を示している。

この長さ102メートルの三胴船は、世界金融危機の後、駄目もとで建造していたものだ。

Condor FerriesとAustalは、このチャンネル諸島の運航事業者への可能性ある売却について話し合ってきた。

Austal chief executive（＝最高責任者）のAndrew Bellamyは、Condorは、この造船業者がこの三胴船について話し合ってきた多くのフェリー運航事業者の1社に過ぎないと語った。

「先方がこの船に興味を持っていることは承知しており、弊社は先方にこの船を売却することに関心はあるのですが、合意に達する前にすべ き ことがあります。」とBellamy氏は語った。

Condor chief executive（＝最高責任者）のJames Fulforは、先週、ジャージー島であった財界の行事において、同社は来年以降使用する船を買いたいと思っていると語ったと報じられている。

Fulford氏は、船は5000万オーストラリア・ドル（8500万ドル）だとし、契約を締結するかどうかは、チャンネル諸島政府か ら 新たに長期免許を取得できるかどうかにかかっていると語った、とニュース・ウェブサイトのThis Is Jersey（注、「こちらジャージー島」の意）は報じている。

この三胴船は、3年以上も市場に出されてきた。Austalは、GFC（＝世界金融危機）により販売が干上がった時に、作業要員の仕事 を 維持するため、ヘンダーソン造船所で、この三胴フェリーを建造した。

また同社では、現在のところは成功していないが、この船を傭船しようとしてもいた。乗客1100人、乗用車250台を乗せることがで き、 45ノットで運航可能だ。

Condorは、イングランドとチャンネル諸島、フランスの間で、旅客と貨物を輸送している。船隊を更新するために、2隻の新船を探し て いると伝えられている。（The West Australian: October 8, 2013, 6:36 am）

40th Ship for Southeast Asian Youth Program（＝第40回東南アジア青年の旅）(SSEAYP)に乗船する28人のフィリピン人の若者が、自身の共同体改善のために異なる知識や文化を学び、共有し、国 を1つのものとして強化するというより大きな目標を持つことで、ASEAN（＝東南アジア諸国連合）と日本との間の関係や友情を確立する こととなる。

SSEAYPは、Association of Southeast Asian Nations（＝東南アジア諸国連合）(ASEAN)の加盟国と共同して、Cabinet Office of Japan（＝日本内閣府）が資金を提供している毎年恒例の外交・文化交換事業。フィリピンでは、National Youth Commission（＝国立青年委員会）が実施している。

この事業により、ASEAN諸国と日本から来た300人以上の若者が一緒になって、日本のクルーズ船、MS Nippon Maru（＝にっぽん丸）の船上で、51日間共に生活するという独特の機会を得ることとなる。

SSEAYPは1974年1月に、日本とASEAN諸国、すなわちインドネシア、マレーシア、フィリピン、シンガポール、タイとの間で 署 名されたMemorandum of Agreement（＝協定書）により始まった。

1985年にブルネイ・ダルサラームが加わった。1996年にはベトナムがこの事業に参加し、ラオスとミャンマーが1998年、カンボ ジ アが2000年に参加した。

SSEAYPの狙いは、友情を育成することにあり、日本とASEAN諸国からやってきた若者の間の友好とより深い理解を深めることにあ る。

一連の活動は、選抜された参加者のために準備されている。航海中の日程には、社会や若者に関連する問題に関する議論、文化紹介、スポー ツ、娯楽・クラブ活動が含まれ、寄港地での活動には、社会奉仕活動やホーム・ステイ（＝家庭滞在、注、元々は和製英語）体験の他、地元の 若者との交流、政府・機関の高官への表敬訪問がある。（後略）（GMA News: October 8, 2013 12:08am）

当局者は、生存している望みがないと言って、北オーストラリア沿岸沖のクルーズ船から行方不明になった73歳の男性の捜索を打ち切っ た。

この高齢客はSun Princessから行方不明になったと、その妻が昨日の朝、午前9時（西部標準時間）に通報した。この時、船はロンドンデリー岬の北、40海里にいた。

大規模な空と海からの捜索が行われ、Sun Princessは反転して針路を辿り、ノーザン・テリトリー警察の航空機、税関の航空機、海軍の艦船が加わった。

しかし昨日の夕暮れを過ぎて、Australian Maritime Safety Authority（＝オーストラリア海上安全局）は、こんなに長時間、海の中で生存できていることはありえないと判断し、捜索を終了した。

Sun Princessはフリマントルからシドニーに向かう16日間クルーズの9日目で、今日、ダーウィンに接岸することになっていた。

この行方不明の男性は、昨日の朝、最後に見かけられた。船内で放送をかけたものの、応答はなかった。（Ninemsn: 5:12am October 9, 2013）

2013年10月9日。Sembcorp Marineの完全子会社であるシンガポールのSembawang Shipyardは、Princess Cruisesから115,875総トンのクルーズ船、Diamond Princessの改装工事の仕事を確保した。

Diamond Princessの改装工事は、Sun Princessの2週間に及ぶ大改造を成功裏に終えたことを受けて、この造船所にもたらされたものだ。Sun Princessの大改造では、Princessの特徴となっているInternational Cafe（＝インターナショナル・カフェ、注、「国際軽食堂」の意）のある新しいアトリウム（＝吹き抜け）、新しい寿司と魚介類食堂が増築され、Horizon Court buffet（＝ホリゾン・コート・ブフェイ、注、「ホリゾン・コート立ち食い食堂」の意）が更新され、Lotus Spa（＝ロータス・スパ、注、「ハス温泉」の意）が刷新された。

Princess CruisesのSenior Vice President, Technical（＝技術担当上席副部長）のJohn Gunner氏は、次のように語った。「弊社ではSembawang Shipyardによる弊社船Sun Princessの最近の更新工事に大変満足しています。この造船所のチームは、弊社のチームと献身的に緊密に作業をして、時間通りに再生作業を成功裏に完了し、全ての Princessの入渠船に期待される高いQHSE水準を示しました。そうしたことから、弊社ではDiamond Princessの刷新工事をSembawang Shipyardに喜んで与えたのです。Princess Cruisesではまた、Carnival Corporationがシンガポールで将来入渠する際、Sembawang Shipyardに指定する長期Favored Customer Contract（＝特恵顧客契約）を喜んで締結いたします。今後、長年に亘って弊社船の入渠、再生事業の結果を強化できる良好な関係を持てることを楽しみにしておりま す。」

「Diamond Princessの改修で、Princess Cruisesにより弊社が選ばれたことを、大変に嬉しく思い、Princess CruisesをSembawang Shipyardの長期提携者とすることを歓迎いたします。Princess Cruisesが弊社造船所を支援し、信頼していただけたことに感謝いたします。」とSembawang ShipyardのManaging Director（＝代表取締役）のP K Ong氏は語った。

Diamond Princessは、2014年3月12日にSembawang Shipyardに入渠する予定。その後、3つの母港、すなわち東京（横浜）、神戸、そして業界初となる北海道の札幌の近くの小樽からのクルーズ計画で、Sun Princessに加わることとなる。2014年4月から10月の航海で、この2隻は、7日間から9日間までの範囲で9本の独特の旅程を 特色とする42回の出航を提供する。この2隻の船は、日本、南朝鮮（注、韓国）、台湾、ロシアの20以上の港を訪問する。

乗客2,670人乗りのDiamond Princessは、日本の長崎にあるMitsubishi Heavy Industries（＝三菱重工業）で建造されたもので、2004年に引き渡された。（Marine Log: OCTOBER 9, 2013）

イギリス海峡で収容された遺体は、行方不明となっているMSC Cruisesの船員と考えられている。

Isle of Wight County Press紙は、この遺体はワイト島のSt Catherine'sPoint（＝セント・キャサリンズ岬）の沖、15マイルで、Bembridge RNLIという沿岸救助船により発見されたと報じている。

同紙によると、クルーズ船のバーマン（注、バーテンダー）のElroy Fernandesは、サウサンプトンに向かう途中だったMSC Operaから船外に飛び降りた後で、発見されたという。

報道によると、CCTV（＝有線テレビ）のビデオが、この22歳（注、33歳の誤り）が9月24日に手摺を乗り越えたのを捉えていると い う。遺体は、身元確認のためにポーツマスに搬送された。

MSCは、「MSC Cruisesでは、2013年9月24日の朝5時30分に、MSC Operaに乗務していた職員が、ある船員からインド国籍の33歳の船員、Elroy Fernandesが行方不明になったとの通報を受けたことを確認しています。」と語った。（中略）

「Fernandes氏は、MSC Operaでバーテンダーとして働いており、2007年以来、MSC Cruisesの数隻の船で勤務して来ました。会社の思いと同情は、ご家族、友人、同僚と共にあります。」（Travel Weekly UK: 09 October 2013 at 08.33 GMT）

中国本土と台湾間の海峡横断連結が、成長している。高速旅客定期船のHaixia（＝海峡）が、水曜日、福建（＝フーチェン）省の平潭 （＝ピンタン）島と台北（＝タイペイ）間で、初めての航海を行った。

Haixiaは3年近い間、台湾の台中（＝タイチョン）に定期横断してきた。しかし今や台北に向かい、同港に入港した最初の本土の旅客 船 となった。平潭と台北間の92海里の航路は3時間もかからず、700人までの乗客を輸送する。

週2回往復する予定。（Global Times: 2013-10-10 13:40:00）

オランダのサルベージ会社が、イタリアのジリオ島からCosta Concordiaの残骸を撤去する2000万ポンドの契約を獲得した。このクルーズ船は、先月完了した作業でまっすぐに立ったが、世界最大の半水没船Dockwise Vanguardで運ばれることとなる。

この船は石油プラットホームの輸送に使われており、900フィート×230フィートの平面甲板を有し、水でバラスト・タンクを満たすこ と で、浮いたり、沈んだりする。

運航者のRoyal Boskalis NVは、来年の夏に作業を終える見込み。Concordiaの所有者であるCarnival Corporationは、2011年（注、2012年の誤り）1月に転覆して32人の命を奪ったこの船を、どこに移動させて解体する か、未だにイタリア当局者と議論して いる。（Mirror.co.uk: 10 Oct 2013 15:14）

10月10日、ソウル発。国営Korea Development Bank（＝韓国開発銀行）(KDB)は木曜日、この財政難の複合企業体の再建を加速させるための努力の一環として、STX Groupのヨーロッパ部門の売却を計画していると話した。

本件について事情を知るKDB幹部によると、この南朝鮮（注、韓国）最大の貸方銀行の第13位の複合企業は、その範囲や方法について計 画 の詳細はまだ決めていないものの、STX Europe ASを売却する準備をしていると語ったという。

海運・造船の巨人、STX Groupは、その主要事業分野の低迷により、流動性不足と増大する負債で、主要傘下企業がもがいている。

4月にSTX Offshore & Shipbuildingは、債権者団に対し、自発的な債務免除と再建の取り組みと引き換えに、流動性資産（注、現金）を提供するよう求めていた。

債権者団は約2.15兆ウォン（19億9000万米ドル）相当の流動性資産（注、現金）を提供する予定で、注入する流動性資産の総額は 3 兆ウォン近くに達する。債務交換は7000億ウォン相当で、減資も計画されている。

KDBは、STXのヨーロッパ部門を売却することで、この資金繰りに苦しい企業が巨額の債務の何がしかを返済することを望んでいる、と こ の幹部は付け加えた。

この貸方銀行は、間もなく売却管理者を選定し、傘下企業の評価を終えた後で売却するための戦略を練ることとなる。

STX Europeは、以前はAker Yards ASAというノルウェーの造船業者として知られていたもので、2008年にSTX Groupが経営権を継承していた。（Yonhap News: 2013/10/10 14:54）

フリマントル出航後にクルーズ船から転落したと見られる男性の失踪は、今やこの豪華旅客定期船を襲った第2の悲劇であったと理解されて いる。

Sun Princessの運航者であるCarnivalは、73歳の男性が行方不明になった今週の出来事が起こる前に、現在実施中のクルーズであった 「unfortunate（＝不幸な）」出来事の後、70歳のオーストラリア人男性が死亡していたことを確認した。

インドネシアのロンボク島に予定通りに寄港した際に死亡した男性は、パースから来た人であると報道されている。

警察は、73歳のオーストラリア人の詳細については公表していない。

Sun Princessは現在、フリマントルからインドネシア経由でシドニーに行く16日間のクルーズの途上にある。

「70歳の男性オーストラリア人客は、連れの乗客と共にSenggigi Beachに行く寄港地観光に参加し、そこで不幸なことに頭部を怪我して倒れた。」とCarnivalは述べた。

「陸上旅行管理者と船から付き添った者が、この乗客に緊急支援を行った。」

「救急車が呼ばれ、現地の病院に搬送されたが、頭部の怪我により残念ながら亡くなった。」

73歳の男性が船外に転落したと見られている10月8日に起きた2番目の事件を巡っては、現在、警察が捜査している。

この行方不明客は、大掛かりな空と海からの捜索にもかかわらず、居場所が判っていない。（WA today: October 11, 2013 - 2:42PM）

Crystal Cruisesは、Jack Andersonを10月16日付けでvice chairman（＝副会長）に昇進させる。

同時にThomas Mazloumは、executive vice president（＝上級部長）となる。

Andersonは、2011年にsenior vice president of marketing and sales（＝営業担当上級部長）として、Crystalに加わった。新しい任務として、Crystal chairman and CEO（＝会長兼最高経営責任者）のNobuyoshi Kuzuya（＝葛谷信美）の指示を仰ぐこととなる。

Mazloumは2010年以来、vice president of operations（＝事業部長）をしてきた。次期Crystal president（＝社長）のEdie Bornsteinの指示を仰ぐこととなる。

Azamara Club Cruisesのsenior vice president of sales and marketing（＝営業担当上級部長）だったBornsteinは、来週から新しい仕事を始める。（Travel Weekly: October 11, 2013）

Carnival Cruises Linesは10月13日日曜日に、6歳の少年が、洋上のCarnival Victoryの船体中央部のプールで溺死したことを確認した。この事故は、PortMiami（＝マイアミ港）から出発した4日間クルーズの間に発生した。

この幼い子供は事故当時、他の家族と共にプールに入っていた。声明文では、Carnivalは「この大変に困難な時を過ごしているご家 族 に心からのご同情を申し上げます」と述べていた。同社のCareTeam（＝介護班）が支援することとなる。

Miami-Dade Police Department（＝マイアミ・デイド警察）が捜査しているところで、この子供はフロリダ州ウィンター・ガーデンのQwentyn Hunterであることが判明した。この悲劇的な状況が発生した時、10歳の兄と一緒にいたものと見られている。

人々がこの子供を水の中から引き上げて、CPR（＝心肺機能蘇生）を開始したが、この6歳児は現場で死亡が宣言された。警察では、犯罪 行 為はなかったと話している。

Carnival Victoryは今日早く、この週末クルーズを終えてマイアミ港に接岸した。

一般的に、クルーズ客船会社のプールや多くのホテルのプールには救助員はいない。表示には「Swim at Your Own Risk（＝自己責任で泳ぐこと）」と書いてある。今年初めには、別の幼い子供がDisney Cruise Lineの船のプールで、ほとんど溺死するところだった。（Travel Agent: October 14, 2013）

10月15日、アテネ発。Greek seamen's union（＝ギリシャ海員組合）(PNO)は、11月6日に24時間ストライキを計画している。この日、国内の主要労働組合は一日ストを行うものと見られていると Kathimerini電子版は、民間のSkaiTvがそのように伝えたのを引用した。

このストライキで、全ての貨客フェリーの予定が混乱することとなる。PNOの執行部構成員は、火曜日に、政府により実施中の緊縮財政政 策 に抗議するため、予想されるウォークアウト（注、ストライキ）と可能性のある更なる行動についての最終決定を行うために会合を開いた。

声明文において、造船技師を代表する労働組合 (PEMEN) は、「ギリシャ人民を害する政府、European Union（＝ヨーロッパ連合）、International Monetary Fund（＝国際通貨基金）の政策に対する更なる挑発的な返答を示すための戦いに加わるよう、海員、労働者、年金生活者、労働組合」に対して呼びかけた。

民間部門労働者の組合であるGSEEの執行部は先週、11月6日に24時間ストを行うことを提案し、この提案は承認されることは間違い な い。最終決定は、水曜日になされるものと見られる。（ANSAmed: 15 OCTOBER, 15:50）

タスマニアのバス海峡のフェリーの運航費用が、過去1年間に600万ドル上昇した。

最新の年次報告書によると、TT-Lineは炭素税（注、地球温暖化の原因となる二酸化炭素を排出する燃料に課せられる税）とメルボル ン 港の免許使用料の導入が上昇の原因だと主張している。

また、バス海峡を横断して貨物を輸送する老朽船の船隊を更新する可能性を喪ってもいる。

Infrastructure Minister（＝社会基盤大臣）のDavid O'Byrneは、2隻のフェリーの代替と刷新という計画により、TT-Lineが貨物船を購入することを除外してはいない。

「同社のそうした模索を決して制限はしておりません。」と語った。

「同社は政府には提案をしてきているのですが、現在、こちらでは検討中であります。クリスマス前に判断いたします。」（ABC Local: Posted Wed 16 Oct 2013, 12:49pm AEDT）

ビクトリア港に56人の南アジア人乗客を乗せてPanama Maru（＝ぱなま丸）という船が到着して100年になる。39人は、人種差別が続いていた移民法令により抑留されたが、その後、裁判所の命令により解放され、カナダに留 まることが許された。

これは、翌年のより大きな対立である、1914年5月23日にバンクーバー港にやって来たKomagata Maru（＝駒形丸）に乗船していた350人以上の乗客が巻き込まれた事件のお膳立てとなるものだった。（Straight.com: OCT 17, 2013 at 8:46 AM）

Seabourn Cruisesは、乗客450人乗りのOdyssey級船舶の第4船を建造するため、Fincantieriとの間で同意書に署名したと語った。

この客船会社は、今年の暮れまでにそうした船を発注するものと以前、見られていた。

「物事が前進し、嬉しく思います。」とSeabourn President（＝社長）のRichard Meadowsは語った。

この新船は、Seabournを去っていくことになっている収容力を代替することとなる。それぞれ乗客208人を乗せていた元々の3隻 は、来年からWindstar Cruisesに移籍する。

Seabournは、この新船は2016年後半に引き渡されることとなる見込みだと語った。この取引の金銭面での条件は、公表されな かった。

これは、Seabourn向けにFincantieriが建造する最初の船となる。3隻のOdyssey級の船は、ジェノバのT. Mariotti造船所で引き渡された。（Travel Weekly: October 18, 2013）

ニュー・オーリンズ発。Coast Guard New Orleans Sector（＝沿岸警備隊ニュー・オーリンズ管区）によると、クルーズ船の外側で働いていたCarnivalの船員が、日曜日の朝、事故で死亡した。Carnival Conquestというクルーズ船で、午前9時50分頃発生した。

沿岸警備隊の報道官は、他の作業員がこの男性を吊り上げて、作業員は船の脇でペンキを塗っていたが、ひっくり返って、犠牲者はリフトと 船 の甲板の間で押しつぶされたと語った。

EMS（＝緊急医療班）により現場で死亡が宣告された。この犠牲者の身元は明らかとなっていない。沿岸警備隊は現場を捜査している。 （WWLTV.com: Posted on October 20, 2013 at 12:13 PM）

シアトル発。液化天然ガスは、蒸気がこの極低温の燃料から漏れたときに引火し得るものだが、低費用と環境保全上の利点から、ディーゼル に代わる一般的な代替燃料となってきている。

Coast Guard（＝沿岸警備隊）は今や、何隻かのWashington FerriesをLNGに転換することに最終的な許可を出そうとしているところだ。

フェリー運賃は、少なからずディーゼル燃料の値上げのおかげで、過去14年間に12回値上げした。この州フェリー網は、殆ど毎日運航し て いる22隻のフェリーを保有し、1700万ガロンのディーゼルのために、年間1億2400万ドルを費やしている。

2000年、燃料費はこのフェリー網の予算の11パーセントを占めたが、この数字は現在、30パーセントに急騰している。

フェリー経営陣は、この国内最大のフェリー網をLNG（＝液化天然ガス）に転換することで、次の時代に突入する計画を完成させている。 6 隻のIssaquah級フェリーから始める。

「弊社が使用している石油燃料より、現在のドルでは大幅に費用を引き下げることになるのです。」とFerry system chief（＝フェリー網の長）であるDavid Moseleyは語った。「加えて、環境に排出される排出物は大幅に少ないのです。」

LNGを使用することで、フェリーは二酸化炭素排出量を20パーセント削減でき、亜酸化窒素は90パーセント、酸化硫黄と粒状物質は 100パーセント削減できる。

「それに対する反応というのは殆ど同じなんです。「Yea, that makes sense（＝そう、道理にかなっているね）」というものです。」とMoseleyは語った。

危険のない燃料はない。そしてLNGの火災は発生してきた。このガスを可燃性のものにしないためには、マイナス256度を維持しなけれ ば ならない。

環境保護主義者は、大地からLNGを取り出すことによる被害を指摘するが、Moseleyは如何なる化石燃料も危険を伴うと話してい る。

「そこで化石燃料に完全に頼ることから脱却するという、弊社の長期的な動力問題を考える小さな一歩を踏み出したのです。」と話した。

最初のLNG船は、世界で「greenest（＝最も環境に優しい）」と考えられているが、現在、スカンジナビアで問題なく運航してい る。

シアトルの海運大手のTotem Expressは、最初のLNGコンテナ船を建造中であり、今や、バスでガスを使うものが増えている。UPS（注、宅配便業者）でさえ、LNGトラックを700台に増やし ている。

地元のフェリー客は、LNGの潜在的な危険性については無神経であるように見える。

「多くの場所で天然ガスになってきています。」とDoug Merrillは話した。

Moseleyは、乗客は直ぐにLNGが快適だと感じるはずだと話している。

「危険はあります。そうした危険を最小限にする方法はあるのです。そうした危険は、いくつかの点で、ディーゼル燃料の危険より少ないの で す。」と語った。

算数の問題だ。6隻のフェリーを転換する費用は7500万ドルで、年間800万ドル近い節約になる。投資の回収には、約10年かかり、 そ の後、20年運航する。この6隻のフェリーが成功したら、他のフェリーも同様にLNGに転換することになる。

このフェリー網では、巨大な蓄電池を充電するためにソーラー・パネル（注、太陽電池パネル）を装着することで、Hyakをハイブリッド （注、「混血」から転じて「ディーゼル駆動と電気駆動を使用する省エネ機関」の意）に転換する。この蓄電池は、フェリーが岸壁に接岸して いる際に使用し、Hyakの残りの寿命における燃料費を、2150万ドル節約することとなる。（KOMO News: Oct 21, 2013 at 11:20 PM PDT）

10月21日、台北発。日本のPeace Boat（＝ピース・ボート）という組織が、同グループの平和推進の努力が認められて、Chou Ta-Kuan Foundation（＝周大観文教基金会）から月曜日、「love of lives（＝熱愛生命）」賞を受賞した。

Tatsuya Yoshioka（＝吉岡達也）は、何百人もの日本と南朝鮮（注、韓国）の若者と一緒に、ピース・ボートで北部の港湾都市の基隆（＝キールン）に到着し、地元チェロ奏者 Chang Chen-chieh（＝張正傑）の演奏する音楽に出迎えられた。

Yoshioka（＝吉岡）は、Vice President（＝副会長）のWu Den-yih（＝呉敦義）から船上で、この基金会のFervent Global Love of Lives Medal（＝全球熱愛生命奨章）を受け取った。呉は、過去30年間に亘り、世界の平和的対話と教育を推進して船で旅をするという理想を実現するために行動してきた平和を 愛する人物として、この日本人活動家を賞賛した。

呉はまた、President Ma Ying-jeou（＝馬英九総統）のEast China Sea（＝東シナ海）和平イニシアチブを吉岡が支持したことに感謝の意を表した。これは日本が紛争のあるDiaoyutai Islands（＝釣魚台、注、尖閣諸島）を昨年9月に国有化し、この動きにより中国と台湾で抗議活動が炸裂し、その他の無人諸島の領有権を主張することになった後で提案 されたものだ。

ピース・ボートは数十年に亘り89カ国を訪問し、エチオピアとエリトリア間の和平会談の推進の他、イスラエルとパレスチナ間における紛 争 解決の研究をしている200,000人以上の若者を運んだ。

過去の航海ではまた、ピース・ボートの活動家らがGulf War（＝湾岸戦争）に反対して中東に向かい、フランス領ポリネシアにおける核実験に抗議し、イラクにおける合衆国の軍事行動に抗議した。

吉岡は、日本の教科書が、同国の戦時中のアジアにおける武力侵略を誤魔化すという試みが判明したことに対する回答として、1983年に ピース・ボートを共同設立したが、日本はこの地域で苦痛をもたらした期間に対して責任があると述べ、自分の母国が世界のより良い将来に貢 献できるという希望を表明した。

やらなければならないことは沢山あり、その道のりは遠い。そしてこの賞は、自分を前進させる助けとなるものだと語った。

また、亡くなった台湾人詩人、Chou Ta-kuan（＝周大観）に、船上の日本と南朝鮮（注、韓国）の若者を「miracle child（＝奇跡の子供）」として紹介した。

周は癌と勇敢にも戦って亡くなり、死後、42編の詩を残した。それは多くの言語に翻訳されており、世界中の人々に希望と勇気をもたらし た、と吉岡は語った。（Focus Taiwan News Channel: 2013/10/21 21:13:55）

Holland America Lineは、臨時に1日間、船舶を留め、ハリケーンRaymondを避けるため、この船の次の寄港を中止する決定を行った。

Westerdamは、この客船会社の広報担当者によると、水曜日（10月23日）の午後1時までメキシコのプエルト・バリャルタに留 ま るという。この船は、10月24日木曜日に予定されていたメキシコのHuatulcoへの寄港を中止した。

National Weather Service（＝国立測候所）は、カテゴリー3のハリケーンRaymondは、僅かに勢力を弱めているものの、強い雨を伴い、メキシコ中南部を水浸しにし続けている。こ の嵐は現在、メキシコのアカプルコの西、約140マイルで停滞しており、最大風速毎時115マイルの風が吹いている。ハリケーン警報と警 戒は、アカプルコからメキシコ南西部のラザロ・カルデナスの間の海岸で出されている。

Westerdamの現在の改定された予定は、今日はプエルト・バリャルタに船は留まり、明日の午後1時に出航して、木曜日（10月 24 日）は終日航海、金曜日（10月25日）にプエルト・チアパスに寄港となっている。この船は現在、15泊メキシカン・リビエラとパナマ運 河クルーズを実施中だ。（Cruise Critic: October 22, 2013）

オーストラリア中にブッシュファイヤー（注、野火）が広がり、これまでのところ、1隻のクルーズ船のシドニー周辺での観光が影響を受け ている。

Holland America LineのVolendamは、この火災がブルー・マウンテンズ（注、「青い山脈」の意）地方全体を巻き込む恐れがあったことから、日曜日（10月20日）のブルー・マウ ンテンズへの観光を中止せざるを得なかった。

観光を中止させられた乗客のために、シドニーでの代替観光が手配された。他のCarnival Australiaのクルーズ客船会社では影響が出ていない、と広報担当者は確認した。（中略）

Royal CaribbeanのRadiance of the Seasは、今週の木曜日（10月24日）にシドニーに到着することになっており、同社からの返答を待っているところだ。

ニュー・サウス・ウェールズ州は、記録上、最も暑かった9月の後で野火に襲われており、火災が広がっているため、緊急事態の布告を行っ て いる。（Cruise Critic: October 22, 2013）

10月22日、ソウル発。日本が長年、領有権を主張している南朝鮮（注、韓国）最東端の独島（＝ドクド、注、竹島）の訪問者数が、今 年、記録的に高かったことが、火曜日、議会資料で明らかになった。

慶尚南道（＝キョンサンナムド）という地方政府が議会に提出した文書によると、今年最初の7ヶ月間に、222,722人の訪問者があ り、 2005年3月に政府が一般市民の訪問を許可して以来、最大となった。（Yonhap: 2013/10/22 10:25）

シドニー発。オーストラリアの鉱業の億万長者で、恐竜公園の熱狂者で政治勢力でもあるClive Palmerは、自分の新しい役柄を放った。Titanicに関する計画中の映画の中で、デッキチェアーでの特別出演をするという。Palmerは、Titanic IIの建造に入札して波風を立てている。これは1世紀以上も前に沈没した命運の尽きた豪華定期船の複製で、2016年に最初に大西洋を横 断することが計画されている。

「世界中が@titanic_iiに興味を示しているので、『Palmer Pictures（注、「パーマー映画社」の意）』を登記しました。#titanicの処女航海についての映画を製作します。」とツィートした。 「@titanic_ii。本船の夢が実現する。」と後で付け加えた。

Palmerは9月の選挙で、自身のPalmer United Party（注、「パーマー連合党」の意）が躍進し、現在、再集計中で保留となっているオーストラリア議会で1議席を獲得したが、AAP通信社に対して、この映画は自分の 定期船で撮影すると語った。「恋愛物語になる。」と語った。「ハリウッド、中国、ヨーロッパから出演を求める大勢の俳優がいるのです。」

Palmerは、自分の作るTitanicは、Leonardo DiCaprioとKate Winsletが主演したJames Cameronの1997年の世界的ヒット作より、「a lot better（＝ずっと良い物）」になると語った。「酒を飲みながらデッキチェアーに座ることもあり得る。」と自身のカメオ出演の夢を語った。Titanic IIに世界的な関心があることから、Palmerのこの最新映画を後押している、と語った。

「私の父であるGeorgeは、元々1920年代にPalmer Picturesを持っており、オーストラリアで2本の無声映画を製作している。」と声明文において述べ、この船の処女航海に関するドキュメンタリーの計画もあると付け加 えた。（Times of India: Oct 22, 2013, 02.33 AM IST）

水曜日、クルーズ船のエレベーターに転落した女性は、病院で回復しつつある、と当局者は語った。

U.S. Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）のヘリコプターの乗組員が、Carnival Sensationの甲板から、52歳の両足を骨折し負傷した女性を吊り上げた。これは同船がPalm Beach Sea Buoy（＝パーム・ビーチ浮標）近くにいた午後1時30分頃発生した、と当局者は話している。

Carnivalの職員が、マイアミの沿岸警備隊基地にこの転落事故を連絡し、ヘリコプター1機が派遣されて、この女性をウェスト・ パー ム・ビーチのSt. Mary's Medical Center（注、病院）に空輸した、と沿岸警備隊は語った。空輸中の女性の容態は安定していた、と当局者は語った。（Sun-Sentinel: October 23, 2013）

10月24日、グルジア、トビリシ発。「グルジアのMinistry of Economy and Sustainable Development（＝経済・環境維持開発省）とルーマニアのMinistry of Transport（＝運輸省）間のフェリー輸送分野における協力に関する」覚書が、トビリシで金曜日に署名された。

グルジアのDeputy Minister of Economy and Sustainable Development（＝経済・環境維持開発副大臣）のNatia MikeladzeとルーマニアのDeputy Minister of Transport（＝運輸副大臣）のMarian Buitsa、グルジアのMinistry of Economy and Sustainable Development（＝経済・環境維持開発省）がTrend紙に語った。

「ルーマニアの代表団の訪問と、相互理解の覚書の署名により、近い将来、両国の港湾間にフェリーの連結が復興することになり、これは、 グ ルジアの港湾貨物からの粗利益の成長条件、輸送潜在力の発展、新たな職場の創設に繋がるものであります。」と同省は語った。

Deputy Minister（＝副大臣）のMarian Buitsaに率いられたルーマニアのMinistry of Transport（＝運輸省）代表団は、10月23日にグルジアに到着した。

訪問中、代表団は、ルーマニアのコンスタンツァ港とグルジアのバトゥーミ港とポーチ港の間のフェリー列車の復興に関する共同作業グルー プ と会談した他、バトゥーミ港とポーチ港を視察した。このフェリー航路の経営に関心のある民間企業からの提案が見られた。 （Trend.az: 24 October 2013, 09:37 (GMT+05:00)）

Costa CruisesのCosta Victoriaは、シンガポールでの1800万ドルの乾船渠での改装工事を終えて、11月11日に復帰する。

「Costa Victoriaに弊社が投資したということは、完全に最良の最も楽しいクルーズ休暇を、弊社の大切なアジア人乗客に提供することを意味し、アジア市場に長期的に関与する ことであるのです。」とSVP Pacific, Asia and China for Costa Crociere S.p.AのBuhdy Bokは語った。「2006年に中国市場に最初に参入した国際的なクルーズ会社として、Costa Cruisesは、中国と共にいかに発展してきたか、革新的で高品質なクルーズ選択のあるクルーズ休暇の急速に増大する需要を満足させることがいかに出来ているのかという 点で、誇りに思います。」

Costa Victoriaは、乗客がアル・フレスコ（注、「屋外」の意のイタリア語）で夕食が摂れるビュッフェ・テラスから、深夜の立ち食いができるピサとヌードル（注、麺類）区 画までの、数種類の新しい食事体験を提供する。

正真正銘のイタリア流の要素が、本船のあらゆる要素に織り込まれることとなる。ラウンジ（注、休憩室）は、Emilio Tadiniの署名のあるCapriccio Barのモザイク画のような独特の美術品で装飾される。本船の内装の殆ど全部は、現代ヨーロッパの才能により、スタイルを一新する。

この数百万ドルの改造事業は、シンガポールの Sembawang Shipyardで行われている。より詳しい情報は、ウェブサイトへ。（Travel Agent: October 25, 2013）

バージニア州ノーフォーク発。U.S. Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）はクルーズ船客を安全に吊り上げ、劇的な救助を見ることが出来た。

この沿岸警備隊の動画は、バージニア州ノーフォーク沖で撮影されたものだ（注、動画は省略）。

担架の上に見える57歳の女性は、Carnival Splendorというクルーズ船の乗客。医学的緊急事態に陥ったため、船員が沿岸警備隊に通報した。

ヘリコプター1機が現場に向かい、女性を救助して病院に搬送した。（MyFox Philadelphia: Oct 26, 2013 12:25 PM）

10月27日、エジプト、ポート・サイド発。乗用車がエジプトでスエズ運河にフェリーから転落し、4人家族が死亡した、と警察では話し ている。このフェリーは、ポート・サイドとPort Fouad間で乗客と乗用車を輸送している。

このフェリーの船長は、フェリーに乗船しようとしていた自動車運転者に、危篤の患者を1人乗せた救急車のための空間を空けるよう話し た、 と国営MENA通信社は日曜日に報じた。

この乗用車の運転者は、当時、車両を移動させようとして、フェリーの正面ゲート（注、船首のランプ？）に衝突して運河に転落した。

救助隊が車両を引き上げたが、内部にいた家族を救うことはできなかった。（UPI.com: Oct. 27, 2013 5:10 PM）

南朝鮮（注、韓国）の歌手、Lee Han-cheolが、Asian Beatと呼ばれる日本の音楽グループと演奏している。上海から日本の福岡に向かっていたPeace and Green Boatの船上で、10月26日にあったKorea-Japan Friendship Festival（＝韓日友好祭）での一こま。

約1000人の南朝鮮（注、韓国）人と日本人が、10月19日に釜山（＝プサン）でこの船に乗船し、10日以上のクルーズで、台湾、日 本、中国の原子力発電所に寄って、平和で環境に優しい、核の無いアジアを推進する。（The Hankyoreh: Oct.28,2013 16:02 KST）

トルコがマルマラ海と黒海を結ぶ海運が盛んな海峡であるボスポラス海峡の下の鉄道トンネルにより、イスタンブールのヨーロッパ側とアジ ア側を結んだことで、東洋と西洋が出会った。

このトルコ最大の都市に1400万人以上の人々がいて、しかも現在、僅か2本の橋しかないため、慢性的な交通渋滞が生じていた。

耐震構造の2本のトンネルは、その問題を幾分緩和することを意図している。

日本・トルコ共同事業体により建設された13.6キロメートルのうち、1.4キロメートルは、ボスポラス海峡の下にある。

総事業費は33億ユーロ相当であり、ピーク時には2分毎に列車が走り、1日150万人を輸送することが可能だ。

このシャトル・サービスは、広範なイスタンブール輸送網と連絡し、これも改修され、拡張している。

地元客と貨物便により使用されることになるが、最終的には、ヨーロッパとアジアを結ぶ国際鉄道ルートが計画されている。

これは150年前に遡る夢の実現であるが、このトンネルの竣工は、大量の考古学上の発見品があったことから4年も遅れ、そのうちのいく つ かは、現在駅の中に展示されていたり、壁に映し出されていたりしている。（euronews: 28/10 18:03 CET）

Captain（＝船長）のFrancesco Schettinoと一緒にCosta Concordiaの船橋にいたモルドバ人の踊り子は、裁判で自分が船長の愛人であったことを認めた。

Domnica Cemortanは、船長と恋愛関係にあり、このクルーズ船が北西イタリアの沿岸で座礁した際に、船長と一緒にいたことを証言した。

Capt Schettinoは、過失致死罪と船舶遺棄罪の複数の容疑に直面している。この2012年1月の惨事では、32人が死亡した。船長は有罪になった場合、最長20年までの 禁錮刑に直面している。

Cemortanさんは熱心なメディアの注目の的となってきた、とローマのBBC（＝英国放送協会）のAlan Johnstonは話している。Costa Concordiaが座礁した日の晩、彼女は船長と夕食をとり、その後、トスカーナの小さなジリオ島の近くを通り過ぎるのを船長が監督する際に、招待されて一緒に船橋に 行ったという。

地元紙は、船長は彼女がいたことで気が散っていたか、あるいは見せびらかしてさえもいたと推測してきた。

法廷でCemortanさんは、恋愛関係にあったと報じられていたことを認めた。衝突の数時間前に、この船に運賃を支払わない乗客の1 人 として乗船したと語り、更にこう付け加えた。「誰かの愛人だったら、誰も切符を求めたりはしないわ。」その後、通訳に冗談を言って所感を 退けた。

Costa Concordiaを運航していた会社で、2011年12月に約3週間働いていたことがあり、この前のクルーズでCapt Schettinoと出会ったと話した。

船が岩礁に衝突した後、船長が「save herself（＝自分の身を守る）」よう促したとCemortanさんは話した。

裁判所に対し、救命艇に乗り込む前に、退船する他の乗客を助けたと話した。

裁判所は、Capt Schettinoの公判中、約1,000人の生き残りの乗客と船員の証言を聴聞する見込みだ。

この日、先立って行われた証言において、同船のmaitre d'（注、フランス語で「食堂の給仕長」の意）のAntonello Tievoliが、このトスカーナ州のグロッセートの法廷で、船長に対し、自分の家族がいるので、ジリオ島に近づいて航海できるかと聞いたと話した、とAP通信は報じた。

船長は1月6日にこの願いを聞き入れたが、その結果は明らかに失望させられるものだったので、同船の操舵手に、次回はもっと近づけた針 路 を取るよう命じた。

1週間後、この船は乗客3,206人と船員1,023人を乗せて、方向転換をして島に近づき過ぎ、岩礁に乗り上げたのだった。

船長はこの惨事における過失を認めているが、彼の弁護団は、船が沈没したのは、同船の防水扉が機能しなかったためであることも一因であ る と論じている。

また9月末にインドネシア人の操舵手が岩礁に向けて舵を取り、減速するように求める命令を無視したとして、この操舵手に責任がある、と 船 長は裁判所で語っている。

しかしながら、公判廷においてあるイタリアの海事専門家は、それは決定的な要因ではなく、この衝突はいずれにしても起きるものだったと 述 べている。

操舵手のJacob Rusli Binは、司法取引を許可された5人の従業員のうちの1人で、分離手続において軽い刑罰を受けている。1年8ヶ月の刑期だった。

この長さ290メートルの船は、先月、18時間を要した史上最大の最も複雑なサルベージ作業の1つにおいて、真っ直ぐに立たせられた。 こ れは500人の技術者と潜水夫による数ヶ月に及ぶ安定化・準備作業に引き続くものだった。

この作業で、潜水夫がこの惨事において未だに行方不明となっていた2人のうちの1人、すなわち若い給仕係の遺骨を収容することができ た。 イタリア人乗客のMaria Grazia Trecarichiは、未だに行方不明のままだ。

現在、来年、この船の残骸を移動させる試みがなされる計画が立てられている。（BBC News: 29 October 2013 Last updated at 17:49 GMT）

Mitsubishi Heavy Industry（＝三菱重工業）(MHI)の造船と海洋開発部門は、2013年上半期に4億円（400万ドル）の利益を計上し、昨年同時期の63億円の赤字から伸びた。

この日本の巨大造船部門はまた、2012年上半期に、392億円から1090億円に受注が69％増加した。MHI（＝三菱重工業）で は、 海軍（注、海上自衛隊）や広域海底調査船の急騰により増加したものと考えている。同グループは、下期も忙しくなることが確実で、昨年下期 が2210億円を確保したのに対し、2013年の通年で3330億円になると予想している。

「弊社では、天然ガスの利用増加により造船需要が伸びているLNG運搬船のような付加価値船や、工学事業の受注のための活動に集中す る。」と同社は収益発表において書いていた。

同社の収益は、円安により利益を出し続けており、同社は年末までに営業利益が40億円で、3300億円の受注と1900億円の売り上げ が あるものと予測している。

MHIは現在、45隻の受注があり、その内訳は、LNG運搬船10隻、フェリーやro-pax船（注、RORO式のカー・フェリー）8 隻、巡視船7隻、地震探査船3隻、コンテナ船3隻、自動車運搬船3隻、ro-ro船（注、注、RORO式の貨物船）3隻、そしてクルーズ 船2隻となっている。（Seatrade Global: Thursday, 31 October 2013 13:11）