フェリーとクルーズ船のポータル・サイト

2010年11月の海外旅客船情報

マン島の雇用と旅客運航が、大口貨物の顧客を失ったことから危機に瀕することとなる、とSteam Packetの社長は警告した。

TescoとShopriteは、先週の月曜日に始まったMezeronのダグラス―リバプール間のリフト・オン、リフト・オフのコン テ ナ運航に対抗することで合意したことを確認している。

Steam Packetの最高経営責任者のMark Woodwardは、iomtodayに対し、貨物収入の「significant proportion（＝かなりの部分）」を失った、と語った。次のように話した。

「これは、Isle of Manにとって大変、大変に悪いニュースです。弊社はこれと戦わなければいけないことになりました。これは180年に亘ってマン島に尽くしてきた1会社の生き残りに関わる ものです。」

Woodward氏は、貨物収入が旅客運賃を支え、貨物事業を維持し取り返すことを支えているのであり、この比率が下がると、旅客運賃 を 引き上げることとなると語った。

しかし運賃の引き上げを抑えるという利用者合意があるので、他の選択肢としては、政府との利用者合意による最低額を「well in excess（＝かなり超過している）」現在の旅客運航を削減することとなるという。

Mark Woodwardとのインタビューの全ては、現在発売中の、今週のIsle of Man Examinerをお読みください。（Isle of Man Today: Published on Mon Nov 01 12:19:23 GMT 2010）

イラク運輸省は、18ヶ月間の交渉の末、フランスからSaddam Husseinのヨットを取り戻すことができた。

このヨットは、Saddam向けに2500万ドルの費用をかけて建造されたもの。Saddamはイランとの戦争のため、このヨットを使 う ことは決してできなかった。彼はヨットをサウジ王家に寄付し、それがヨルダンの王家に寄付されて、更にモロッコとフランスの間で乗客を輸 送するのに使用するモロッコの会社に売却された。

このヨットの最高速力は、18ノット。13の部屋と大統領用スィート、3つの会議室、ヘリコプター発着台、脱出用の小型潜水艦を備え る。

ヨットは今後、湾岸諸国からイラクの聖地に乗客を輸送するために利用されることになる。（MEMRI: November 1, 2010）

Seamens Independent Union（＝海員独立組合）は、国内最大のフェリー運航事業者であるTallink Gruppとその子会社の1社を、契約条件に違反するとして提訴した。

この訴訟は、Harju County Court（注、裁判所）に対してなされたものだが、Tallinkは6パーセントの賃上げをせずに、従業員の一部を固定給から時間給の仕事に配置換えをしており、契約に 違反していると申し立てている。

uudised.err.eeによると、エストニアのTallinkの従業員の約53パーセントが、同組合の組合員だという。（ERR News: Published: 13:46）

造船グループのSTX Finlandは、350人削減する計画だ。同社は来週の火曜日に、トゥルクとラウマの造船所で、一時解雇の話し合いを開始することにしている。今年、計320人が既に余 剰人員となっていた。

トゥルク造船所の職場代表のJari Aaltoは、フェリー運航事業者のViking Lineが最近、STXに新しいクルーズ定期船1隻を発注していた事実はあるものの、労働者は一時解雇のニュースを予期していたと話している。この船の工事は、2011年 秋に始まることとなっている。

先週、トゥルクのSTX造船所では、世界最大のクルーズ船、Allure of the Seasを、Royal Caribbean Cruise Linesに引き渡した。

雇用削減は、来春にあるものと見られていた。約3,000人が同社で働いている。（YLE News: published yesterday 04:06 PM）

2010年11月2日、ロサンゼルス発。UTOPIA Residencesは、主要な造船の一里塚を成し遂げた。昨日、UTOPIAは、11億ドルの居住施設のある遠洋定期船のThe UTOPIAの船体と暗車についての数ヶ月に亘る試験を完了した。この誉れ高い船は、世界で最も豪華な船となる。200人の住人は、贅沢なやり方で、世界的に有名な文化・ スポーツ行事を主催する港湾を旅して周ることとなる。

UTOPIAの会長であるDavid Robb氏は、次のように語った。「これは技術上の飛躍的進歩であります。我々は、この豪華遠洋定期船の核となる技術的試験を完了いたしました。本船の船体は、大半の旅客 船の船体よりも幅の広いものとなります。これにより、この遠洋定期船の住民に、順風満帆を提供できることとなります。船体はまた、より環 境に優しいものに改良されました。この結果、大洋をより穏やかに繊細に進むことの出来るより燃費の良い船体、暗車となりました。」

Samsung Heavy Industriesの社長、Roh In-Sik（＝魯寅植）氏は、次のように感想を述べた。「Samsungは、The UTOPIAのために社内から最高の技術者を選抜しました。70人以上の技術者が、The UTOPIAに取り組んでおります。」

数ヶ月間に亘ってSamsungとUTOPIAの技術チームは、Samsungが世界最大の商用船体試験施設(SSMB)を有する朝鮮 で 共に作業した。最終試験は成功裏に終わったところだ。

Samsung社長のRoh In-Sik（＝魯寅植）氏は、次のようにも述べた。「これはUTOPIA建造における意義深い出来事であり、国際的に旅客船市場に更に進出するSamsungにとり、意 義深い一里塚となるものです。The UTOPIAへの投資によって、弊社は世界で最も豪華な船の製造に近づくこととなります。」

UTOPIAの造船部長のCaptain Ola Harsheimは、次のように論評した。「この船体試験の成功裏の完了により、弊社船の技術的実行可能性が証明されました。これらの試験は、水上での物理的な試験であっ たことから、いかなるコンピューター・モデルやシミュレーションをも遥かに超えるものです。これら試験の完了は、弊社住民共同体にとって は大変に興奮させられるものです。The UTOPIAの船体を拡大し、4基の安定化装置を装着している点で、弊社船は独特のものとなり、弊社住民とお客様に対する快適さを極限にまで高めることとなります。」 （San Francisco Chronicle: Tuesday, November 2, 2010）

ナイロビ/タンザニア、ダル・エス・サラーム発。ソマリアの海賊が、9人の船員と20人の乗客が乗ったコモロ船籍のAly Zoulfecarを強奪した、とEuropean Union（＝ヨーロッパ連合）のAtalanta（＝アタランテー、注、ギリシャ神話の王女の名前から）という反海賊作戦の広報官が語った。

この船は水曜日に強奪された際、タンザニアの港湾都市、ダル・エス・サラームから、インド洋のコモロ諸島に向かう途中だった。 Atalantaの広報官によると、船長が、船が海賊の支配下にあるとの無線電信を送信してきたという。

この襲撃についての詳細は、直ちには入手できなかった。（後略）（Monsters and Critics.com: Nov 4, 2010, 11:45 GMT）

最近、Damen Shipyards Gorinchem（オランダ）は、韓国のSeaspovill向けのDFF 4212、1隻の注文を受けた。Damenはこの型のフェリーの在庫があったことから、本船は短時間で引き渡すこととなる。本船の船体は既にAfai Southern Shipyard Guangzhou（中国）で建造済みであり、シンガポールのDamen Shipyardsに移されている。今後、Damen造船所は「Seastar」と命名された本船を竣工させ、来年の2月に韓国に引き渡す。（中略）

韓国において、Seaspovillによって運航される「Seastar」は、江陵（＝カンヌン）と鬱陵島（＝ウルルンド）間の96海 里 の航路を航海することとなる。（Maritime propulsion: November 04, 2010 18:08）

MSC Cruisesは、アラビア湾の冬季クルーズのデビューで特別割引を行っている。

クルーズだけの料金が、2011年―12年の7泊8日クルーズで1人当たり399ポンドからとなっている。

アブ・ダビに飛行機で行って、MSC Liricaという船に乗船する場合は、一人当たり500ポンドの割引価格で受け付けている。

この早期予約の販促活動は、明日から11月15日まで行われる。

MSC Cruisesとアブ・ダビは、この乗客1,560人乗りの船のクルーズを促進すべく、一連の追い討ち商法を共同して行う。

ヨーロッパとアジアの10カ国での14の見本市に参加する。これには来週、ロンドンであるWorld Travel Marketが含まれている。

MSC Liricaは、2011年10月から2012年3月までの間、19回毎週クルーズを行い、アブ・ダビとドバイを本拠にする。（Travel Weekly UK: Nov 05, 2010 15:11）

MSC Cruisesは、最新の建造船の名称を、MSC FantasticaからMSC Divinaに変更した。

変更は、このイタリアの会社が、大型のFantasy級の3番船（船隊における12隻目の船）が2012年3月にマルセイユで洗礼を受 け ることとなることを確認した後でなされたもの。

本船は、2隻の姉妹船よりも100室以上多い、1,739室になる。乗客の流れを改善すべく更に2基のリフト（注、エレベーター）を増 や し、甲板と食堂を完全に再設計する。

Aft Lounge、Aft Infinity Poolの周りにある成人専用区画、カジノ、ディスコの他、高額所得者向けの「ship within a ship（＝船の中の船）」であるThe MSC Yacht Clubも拡張され、再設計となる。

この新しい名前は、建造の意義深い一里塚を記念して、船の竜骨に2枚の記念硬貨を溶接する伝統的な儀式が行われたフランスのサン・ナ ゼー ルのSTX Europe造船所で発表された。

この式典において、本船は、MSC社長のGianluigi Aponteと家族ぐるみの付き合いをしているここの船隊の名付け親でもある女優のSophia Lorenに敬意を表し、MSC Divinaに改名した。（後略）（Travel Weekly UK: Nov 05, 2010 09:00）

11月6日、マンガロール発。先にMangalorean.comで報じられていたように、本当に最初のラクシャドウィープ週末クルー ズが、ニュー・マンガロール港からMV Minicoyが、男女、子供を含む140人の乗客を乗せて出発して始まった。異なる年齢の団体であった。その表情には、期待と興奮が現れていた。

この定期旅行パッケージは、Lakshadweep Island Tourism Authority（＝ラクシャドウィープ島観光局）によって推進されてきた。料金は、一人当たり5,000ルピー。航海時間は、約14時間。今日出帆した船は、11月7 日日曜日の午前10時頃、Kadmatt島に到着する見込み。マンガロールには月曜日に戻る。

雨が止み、海が穏やかなので、このクルーズは、とりわけ来るべき観光シーズンを見据え、評判を呼ぶものと見られている。 （Mangalorean.com: Nov 6）

ゴツォ島での平時における最悪の海難事故の62周年を記念して、記念碑の足元に花輪が捧げられ、Gozo Channel Co.のフェリーで、カラの首席司祭によりミサが執り行われた。

1948年10月30日、マルタ島とゴツォ島の間で嵐の中、luzzuで横断しようとしていた23人が海で死亡した。ゴツォ島の MgarrのZewwieqa近郊にある記念碑が、この惨事を記念している。

Hondoq ir-Rummienの近くでluzzuが転覆し、僅かに4人しか助からなかった。（Malta Independent Online: 06 November 2010）

ウェールズのペンブロークからロスレア港に接近中のフェリーから、乗客1人が船外に転落したとの通報を受けて、今朝、大規模な捜索・救 助作戦が行われた。

この警報は午前6時20分頃発令されたもので、Rosslare Harbour（＝ロスレア港）の救命艇、このフェリーの救助艇、ウォーターフォードに本拠を置くCoast Guard（＝沿岸警備隊）のヘリコプターが全て出動した。

捜索後、女性は午前8時過ぎに救命艇によって救助され、その後、ヘリコプターに引き上げられて、Waterford Regional Hospital（注、「ウォーターフォード地域病院」の意）に搬送された。女性の容態は不明。（Irish Examiner: Saturday, November 06, 2010 - 01:13 PM）

今日の午後、パラマッタ川でのフェリーと高速船の衝突で、6人が負傷し、1人の女性警察官がその行動で称賛されている。

約100メートル沖でフェリーと高速船が衝突した午後4時35分頃、救急隊がMeadowbank Wharf（注、「メドウバンク埠頭」の意）に呼び出された。

高速船から2人が水の中に投げ出され、通りかかった船によって救助されたが、4人がフェリーが突っ込んだこの高速船に閉じ込められた。

Gladesville LACの1人の女性警察官が、川に飛び込んで、限定された空間に閉じ込められた者を支援し励ますために、フェリーの船体の下に泳いで行った行動で、称賛されている。

フェリーはBlaxland Road（＝ブラックスランド通り）船着場に運ばれ、そこで閉じ込められた人々を救出し、NSW Ambulance（＝ニュー・サウス・ウェールズ州救急車）の救急医療士により現場で治療を受け、その後、Royal North Shore（注、「王立北浜」の意）病院やWestmead（＝ウェストミード）病院に搬送された。（中略）

この衝突やそれに至る経緯の目撃者は、Marine Area Command（注、「海洋地域指令本部」の意）かCrime Stoppers（注、「犯罪抑止者」の意）、電話1800 333 000番に連絡を取るよう要請されている。（NSW Police Online: Sunday, 07 Nov 2010 11:37pm）

クルーズ船のCarnival Splendorで機関室から出火し、サン・ディエゴの約150マイル南で漂流している。

US Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）は現場に2隻の船を送る、とPetty Officer（＝下士官）のHenry Dunphyは、AOL Travel Newsに語った。場所はメキシコのサン・ジャシン岬の西、約55マイル。

「火災は消火しましたが、その区画では煙が出続けており、現場には船の消防隊が留まっています。」とCarnival Cruise Linesは声明文の中で述べている。

現在、本船は非常用発電機で動いており、職員らは機関室の前方にある主発電機のうちの1基を再起動させようとしている、と Carnivalでは話している。

Dunphyによると、この113,000トンの船には、3,266の乗客と約1,100人の船員が乗船しているという。

船は7泊のメキシカン・リビエラ・クルーズで、日曜日の夕方にロング・ビーチを出発した。火災は、今朝午前6時頃、機関室から出火した も ので、食い止めるのに約3時間かかった。その後、約45分後に再出火した、とDunphyは話している。船の機関は停止した。

「現在のところ、再起動させようとしているところです。」とDunphyは話している。

乗客らは各自の船室から、屋外のリド・デッキ（注、船尾甲板）に移動させられている。

「午前6時30分頃、この状況をお客様に伝える放送が始まり、船室から本船のリド・デッキに移動するように要請いたしました。屋外空間 の ある上層甲板です。」とCarnivalは声明文において話している。「お客様には容器に入った飲料水と食料品が配布されており、本船上 部の無蓋甲板区画では、動き回ることが可能です。」

2人の乗客と1人の船員が、パニック発作を起こしたものと伝えられているが、他に怪我をした者は報告されていない。

沿岸警備隊では、サン・フランシスコから長さ225フィートのAspen、サン・ディエゴから110フィートのEdistoという2隻 の カッター（注、小型船）を支援のために現場に送る、とDunphyは話している。（AOL Travel News: Posted Nov 8th 2010 02:52 PM）

アバディーン沖で立ち往生した船の約100人の乗客は、昨夜、ロサイスに向かわされた。

87人を乗せたNorthLinkの船、Hjatlandは、日曜日の晩、午後7時にラーウィックを出発し、昨日の午前7時にアバ ディー ンに到着することとなっていた。しかし強風と高波により、接岸することは不可能だった。

同社の広報担当者は、アバディーン港に入港することを妨げる「atrocious wind and wave conditions（＝酷い風と波の状況）」があり、風向の変化によりロサイスに向かうのがより良い選択だったと話した。

また乗客をアバディーンに戻すか、南部のエジンバラに輸送する手配をしていると付け加えた。

強風はまた、西岸のCaledonian MacBrayneのフェリー運航にも影響を与えた。昨日の時点で、航路の半数以上が、混乱するか運休となった。テイとフォースの道路橋は、いずれも悪天候のため速度制限 がなされ、背の高い車輌は通行禁止になっている。一方、スカイとケソックの橋には警告が出ている。

他方、雪のためにA93号線のグレンシー・スキー場とブレーマー間は不通となり、ダルワイン近郊のA9号線は運転が困難になっており、 ま たダンフリースとギャロウェー間では、豪雨により洪水が発生している。（Herald Scotland: 9 Nov 2010）

西ナイルのナイル河のオボンギ―シンヤンヤ航路に、まもなく新しいフェリーが遣って来る。これは、道路局がオランダの会社Damen Shipyardと120トンのフェリー1隻の建造契約をして、実現したものだ。

Uganda National Roads Authority（＝ウガンダ国道局）の機械設備支配人のEng. Nkya Kiizaによると、今月始まった作業は、2週間かかる見込みだという。

フェリーは、貨物を積載したトラック6台と約100人の乗客を積載できる能力を有することとなる、と語った。更に西ナイルの共同体に とっ ては、輸送料金と輸送時間を短縮することとなることから、このフェリーの竣工は一里塚となると付け加えた。

キトグムと南部スーダンへの輸送も緩和される。モヨー―ラルピ航路に代わって、アルアからククリンガに渡り、その後オボンギに戻り、 Adjumaniに渡ることとなる。（New Vision: Tuesday, 9th November, 2010）

機関火災により無力となったクルーズ船は、水曜日の朝にエンセナダに曳航される見込みであり、バスが南カリフォルニアに戻るために乗客 を出迎えることとなる、とこのクルーズ船の会社とU.S. Navy（＝合衆国海軍）は、火曜日に発表した。

曳船が乗客3,299人と船員1,167人を乗せた同船をエンセナダに曳航する予定であり、そこで緊急の修理を行って、母港のロング ビー チ港に戻って来ることとなる。

この船は、サン・ディエゴの南西約160マイル、エンセナダから140マイルのところにいる。

（午後2時40分更新：エンセナダの港務監督のCarlos Jaureguiは、この距離からして、木曜日の朝よりも前に同船が到着することはないと思うと語った。）

アラメダから出発した航続距離の長いCoast Guard（＝沿岸警備隊）のカッター（注、小型船）であるMorgenthauは、長さ952フィートのCarnival Splendorがロング・ビーチに到着するまで付き添うこととなる、と当局者は語った。

このクルーズ船は、メキシカン・リビエラへの7日間クルーズの初日の月曜日に、発電機区画において火災を起こした、と当局者は語った。 怪 我人はいなかったが、火災で様々なシステムが不能となった。

合衆国の航空母艦、Ronald Reaganは、救援物資の搬送支援のためにこの地域に向かうことが命令された。コロナドのNorth Island Naval Air Station（＝ノース・アイランド海軍航空基地）の航空機が、70,000ポンドの食料、その他の物資を空母に運び、そこでヘリコプターに積み替えてクルーズ船に供給 する、とNavy（＝海軍）は話した。

同船の水洗便所は機能しているが、空調設備、電話、暖かい給食業務は未だに機能していない、と当局者は語った。

マイアミに本拠を置くCarnival Cruise Linesは、乗客に全額返金することを約束している。同社ではまた、他に予定されたクルーズに対するこの火災の影響を調査しているところだ。

同社は、食料と支援物資について軍に代金を支払うこととなる、と当局者は語った。（Los Angeles Times: November 9, 2010 1:02 pm）

ノルウェー西部のベルゲンからデンマークのヒルトシャルスに250人以上を乗せていた旅客カー・フェリーが、火曜日、強風のために終日 接岸できなかった、とフェリー会社のFjordlineは話した。

このBergensfjordというフェリーは、47台の乗用車の他、乗客214人と約50人の職員を乗せていたが、火曜日の午前8時 （グリニッジ標準時間7時）にデンマーク北西のヒルトシャルスに接岸する予定だったが、強風のため、午後6時現在においても接岸できてい ない、と同社広報担当者のIngvald FardalがAFPに語った。（中略）

ノルウェー南部の町クリスチャンサンと、ヒルトシャルス間を結ぶ別の大型フェリーも、強風のため、火曜日の朝、欠航した。

凍てつく風と雪がスカンジナビア中で吹き荒れ、他の交通機関も困難になっていた。スウェーデンでは、多くのフェリーが遅延したことが報 じ られ、この地域中で、停電の他、航空機の遅れや交通事故が見られた。（The Beverly Hills Courier: Posted Tuesday November 9, 2010 - 10:11am）

ソウル発。政府の意思に反して、毎年約100人の日本人が、日本海で韓国が支配している一連の小島を訪問している、と韓国の地方事務所 が火曜日に語った。

日本では竹島、韓国では独島（＝ドクド）として知られているこの諸島を訪問することは、韓国当局がこの争点となっている諸島を支配する こ とを否定しようとしている東京（注、日本政府）の努力に打撃を与え得るものだ。

この諸島の行政権を管轄する慶尚北道（＝キョンサンブクド）の鬱陵（＝ウルルン）郡の事務所によると、ソウル（注、韓国政府）が一般人 の 訪問を許可した2005年以来、毎年約100,000人が、そこを訪問しているという。

年間約120人が外国人で、大半が日本人だと同事務所は話した。

定期フェリーが、朝鮮半島の2都市と鬱陵島（＝ウルルンド）を結んでいる。そこ（注、鬱陵島）からは、高速船で1日4便から6便、約 70 分で竹島に行くことができる。

「日本人を含む外国人が（竹島）訪問することに何の問題もありません。」と独島管理事務所の当局者は語った。

外国人乗客は、乗船の際に、警察による検査を受けた旅券を所持していなければならず、訪問目的を尋ねられることがあるかもしれない。同 事 務所によると、乗船を拒否されることは滅多に無いという。

「乗船券を買って船に乗るだけで、とても簡単に竹島に行くことができて驚きました。」と37歳のある日本人男性は、9月にこの係争中の 領 土を訪問した際のことを語った。「何の緊張感もなかった」と付け加えた。（The Japan Times: Wednesday, Nov. 10, 2010）

報道とは正反対に、P&Oは問題を抱えた海峡横断運航事業者のSeaFranceに対して入札をしないことを確認した。

ところがP&Oの広報担当者は、この海運会社は当初、SeaFranceを買収することに興味を持っていたものの、今やそうし た 関心はなくなったことを明らかにした。

「入札から手を引いたというのではなく、確認されているように、入札期限が迫っていることから、入札しないのです。」とこの広報担当者 は 語った。

「弊社の事業をどれだけ強化することになるのか判りません。弊社は弊社専用の新船を有しており、SeaFranceの収容力は不要なの で す。SeaFranceと組織統合しようとすることは、かなりの手腕を要する危険のあるものになるでしょう。」

現在、SeaFranceの購入に関心を持っている会社は、次の4社と考えられている。すなわち、Brittany Ferries、Veolia、LD Lines、そしてEurotunnelだ。入札は今月末に発表される。（Irish Trucker Magazine: Published on 10 November 2010）

アイルランド共和国に向かっていた12人の密航者が、貨物自動車の後部に隠れているのが英国入国管理当局者によって発見されていたこと が、明るみになった。

10人のイラク人と2人のアフガニスタン人が、フランス北部のカレーで、アイルランド登録のコンテナ貨物に紛れ込んでいるのが、UK Border Agencyによって、探知犬を使って発見された。

このトラックはドーバー行きのフェリーに乗船するところで、ダブリンのTallaghtに向かうものだったが、土曜日の朝、停車させら れ て、捜索された。（The Press Association: Thursday, November 11, 2010）

イタリア、ベニス発。イタリア当局は、船員らが100万ユーロ（140万ドル）以上の賃金の支払いが未払いになっていると主張してベニ ス当局に苦情を申し立てたのを受けて、ドイツ人所有のクルーズ船を抑留した、と港湾当局者と支援活動家が木曜日に語った。船員らは1ヶ月 近く、同港内の船に足止めになっている。

「Delphin」は10月16日に到着し、クルーズを終えて500人の乗客は下船した。同船の221人の船員は乗船したままで、多く が 査証を有していないために船を離れることができないでいる。加えて港湾当局者によると、下船すると賃金の支払いを受ける権利を喪失するこ とになるという。

船主のDelphin Groupは、10月12日に債権者からの保護を受けるべく破産の申請をした。同社の声明文によると、船員の賃金の主張は、火曜日に労働組合のITF（＝国際運輸労連）に よって解決されるという。

同社では、イタリアの当局者は、船員が帰国するための方法を調べているところであるが、その旅費を負担する責任のある者は誰なのか明確 で はないという。同社は、バスが最も安い方法だが、イタリア当局は必要な船員の査証の手配をしなければならなくなるという。

Delphin Groupの広報担当者（注、女性）のKatharina Bahlckeは、221人の船員と同船の船長が船に留まっているが、船員の大半がウクライナ人であり、ドイツ人とフィリピン人が少数だとするイタリアの報道を確認するこ とを拒絶した。

ベニス港と民間港湾請負業者が、船に電気とガスを供給している、とベニス港の広報担当者（注、女性）のGiovanna Benvenutiは話し、船内には十分な食料はあると付け加えた。（後略）（The Canadian Press: November 11, 2010）

サン・ディエゴ発。クルーズ客の「Spamcation（＝スパム漬け）」は、便所が詰まって、真っ暗闇の、蒸し暑い船室、缶詰の肉、 ぬるいビールの3日間を経て、片端になったCarnival Splendorが港に戻って、木曜日に終わった。

「とにかく陸地に戻りたかったです。」とロサンゼルスのKen King（42）は語った。

乗客らが我先に買った20ドルのTシャツには、こう書いてあった：「I survived the 2010 Carnival cruise Spamcation.（＝2010年Carnivalクルーズのスパム漬けから生還）」。

月曜日の朝、この952フィートのクルーズ定期船の動力は、メキシカン・リビエラへの7日間旅行の初期に機関火災で不能になり、メキシ コ の44マイル沖で船は漂流した。この火災で同船は、空調設備、温水、暖かい食べ物なしになった。Navy（＝海軍）のヘリコプターが、 Spam（＝スパム、注、ランチョンミートの缶詰、軍隊の携行食の1種）、Pop-Tarts（＝ポップ・ターツ、注、薄いタルト生地の 食べ物）、蟹の身、その他のものを空輸した。

「これは体重を増やすのではなく、減量することとなった唯一のクルーズですね。」とラス・ベガスのPeg Fisherは話した。

年次総会のために乗船していた約250人の魔術師が乗客らを楽しませ、楽団は演奏し、1人は「Titanic（＝タイタニック）」の歌 を 歌いだして笑いを誘った。無料のビール、ワイン、ソーダ水が、酒場で振舞われた。

乗客には返金され、無料クルーズも提供される。何人かの乗客は、また戻ってくると話した。

「同じ人に、これが2度起こりますか。私はまた行きます。ベガスから来ました。」とFisherは話した。（Chicago Sun-Times: November 12, 2010）

サン・ディエゴ発。75歳の女性が、サン・ディエゴ沖180マイルのクルーズ船から、ヘリコプターでラ・ホーヤの病院に搬送された、と U.S. Coast Guard（＝合衆国沿岸警備隊）は土曜日に語った。

Holland America LineのOosterdamの船員が、金曜日の午後8時頃、この女性が医療を要することとなっていたことから、Coast Guardに通報した、とCoast Guardの広報官（注、女性）Jetta Discoは話した。

Coast Guardのヘリコプター1機がサン・ディエゴから発進し、女性と船の看護師を船から吊り上げて、2人をラ・ホーヤのScripps Memorial Hospital（注、「スクリップス記念病院」の意）に搬送した、とDiscoは話した。

Discoは、女性の病状は公表されていないと語った。（KGTV San Diego: 12:35 pm PST November 13, 2010）

11月14日、ウラジオストク発。日曜日にサハリンを襲った低気圧により、日本海（東海）の北部地域にあるタタール海峡（注、間宮海 峡）で嵐となり、ワニノ―ホルムスク間のフェリー航路が運休した、とワニノ港の代表者は語った。

このフェリー航路は、4隻の特殊船によって運航されており、それぞれ鉄道車両26両と乗客100人を収容できるもの。フェリーは長さが 127メートルで、2,427トンの積載能力を有する。タタール海峡では嵐が続いており、フェリーはハバロフスク地方の沿岸に退避してい る。

天気予報官は、この低気圧は明日も居座るものと話している。みぞれで、風速は毎秒20～25メートルとなる。（ITAR-TASS: 14.11.2010, 17.41）

クルーズ船Celebrity Mercuryの寄港地観光の団体の16人が、セント・クリストファー・ネイビスで、覆面をした2人の男に銃口を突きつけられて強奪された。クルーズ客船会社から出された 声明文によると、日曜日にあったこの強盗による怪我人はおらず、乗客は船に無事戻ったという。

「乗客と船員の安全と健康は、常に弊社の最優先事項でございます。」とCelebrity Cruisesは声明文において述べた。「弊社ではセント・クリストファー・ネイビスの安全性については注意深く見守っており、訪問者を含むセント・クリストファー・ネイ ビスの全ての人々の安全を確かなものにすべく方策を講じている法執行機関（注、警察等）、政府当局者と緊密な作業をしているところで す。」

この出来事を最初に報じたCruiseCritic.comによると、強盗はバスを妨害するために道路に木を倒していたという。運転手 が 木をどかそうと下車したときに、強盗が草むらから姿を現した。警察の声明文によると、強盗はカメラ、宝石、現金を持って逃げたという。

乗客らは「Essentials of St. Kitts（＝セント・クリストファー・ネイビスの見所）」という船が後援している観光の最中で、運転手1人がバステールから運転して乗客を観光させていた。このクルーズ 客船会社では、捜査の結果が判明するまで、無期限にこの観光を中止した。

Celebrity Mercuryは、11月8日出発のボルチモア発カリブ海12泊クルーズを行っていた。同船の寄港地は、セント・トーマス島のシャーロット・アマリ、米領バージン諸島のセ ント・クロワ、セント・クリストファー・ネイビスのバステール、アンティグア島のセント・ジョンズ、サン・マルタン島のフィリップスバー グだった。船は土曜日にボルチモアに戻る。（Baltimore Sun: NOVEMBER 15, 2010）

SeaDream Yacht Clubは、2012年、アマゾン上流で初めてのクルーズを実施する計画であることを確認した。この豪華小型船の会社は、乗客112人乗りの船、SeaDream IIを使って、2本の20泊航海を行う。

このヨットは、2月13日にバルバドスを出発し、ペルーのイキトスに向かい、3月4日にイキトスから戻って来る。いずれのクルーズも、 こ の川に関する情報を提供するため、1人の自然主義者が乗船する。

旅程は、ブラジルのCuxiu Muniを含むアマゾンの最高のものを見物できるように作られている。そこでは、乗客らはクロコダイル（注、ワニ）、蛇、その他の生き物を探して1泊のカヌー旅行をするこ とができる。

その他の小旅行には、ブラジルのマナウスから自家用機で空からジャングルや川を眺める「flightseeing（＝空からの観光）」 が 含まれている。この2本の航海の、クルーズのみの価格は、1人当たり11,799ドルからで、税、料金、手数料として、更に1,120ド ル追加となる。

この客船会社はまた、SeaDream 1とIIというヨットを呼び物とする2011年―12年のカリブ海の予定も発表した。President（＝社長）のBob Lepistoは次のように話した。

「弊社では、弊社の旅程計画にアマゾンを加えることとなり、ゾクゾクしております。弊社（船）の大きさと、機動性により、ブラジルのア ナ ビハナスやペルーのイキトスのような難しい場所に、弊社のヨットを到達させることが可能となったのでございます。」

「同時に、ノーマン島、ヨースト・バン・ダイク、バージン・ゴーダといった英領バージン諸島は、真のヨット遊びをする目的地であり、弊 社 のSeaDreamのお客様に気に入られ続けることでございましょう。」（Travel Weekly UK: Nov 15, 2010 11:26）

マイアミ発。Carnival Corp.は先週、クルーズ船の1隻であった火災のために、第4四半期の収益が5分の1減少することとなると話している。

火曜日、同社は、クルーズの混乱と修理費用に基づき、一株当たり7セントになると見積もった。

分析者は、同社は今月締めの四半期において、一株当たり35セント稼ぐものと見ていた。

Carnival Splendorは機関火災のため、メキシコ沖で漂流した。この災難の間、限られた食料と詰まった便所を耐え忍んだ4,500人の乗客と船員を乗せて、曳船がサン・ディエ ゴ港に曳航した。（ABC News: November 16, 2010）

サウサンプトンに本拠を置くP&O Cruisesは、そのOrianaという船を、来年11月末に成人専用船にすると発表した。

Artemisが来年5月にP&O Cruisesの船隊を離れると、同社のクルーズにおいて成人専用のものは事実上減少することとなる。というのは、代船のAdoniaが小型だからだ。

P&O Cruisesの広報担当者は次のように語った。「そこで弊社では、この種の休日を提供すべく、3隻目を加えたかったのです。」

2011年12月から、Aurora、Azura、Oceana、そしてVenturaは、幅広く家族に適した施設を有することを呼び 物 とし、Adonia、Arcadia、そしてOrianaは、成人に特化することとなる。（Daily Echo: 2:04pm Tuesday 16th November 2010）

ダカール発。セネガルは、約1,900人が死亡した8年前のフェリーの沈没を調査することになった、と2003年に本件の決着を付けて いた法務省が、月曜日に語った。

Presiden（＝大統領）のAbdoulaye Wadeが、2002年9月26日にガンビア沖で転覆した政府保有のフェリーJoolaに対する調査を命じた、と法務省当局者は語った。（中略）

Joolaは、セネガル南部のジガンショルからダカールに向かう途中で転覆した。

公式には死者・行方不明者数が1,863人とされているが、遺族団体は2,000人以上が死亡したと話している。僅かに64人しか助か ら なかった。

この総数は、約1,500人が死亡した1912年の大西洋でのTitanicの沈没を凌ぐものとなっている。

記録上最悪の海難事故は、避難民で満載のドイツの定期船、Wilhelm Gustloffが、1945年にバルト海でソ連の潜水艦に雷撃されたもので、この時は9,000人以上が死亡している。（AFP: Nov 16, 2010）

今朝早く、オスロからコペンハーゲンに向かっていたDFDSのフェリー「Pearl of Scandinavia」から出火した。

この火災は、車輌甲板で今朝の6時15分に通報されたものだが、1時間後に船員が消火したとの報告があった。

Copenhagen Police（＝コペンハーゲン警察）では、650人の乗客に怪我をしたものはおらず、乗客はこの出来事の間、静かにしていたと語った。

「我々は救助作戦を開始する準備をしていましたが、幸いにも必要ではありませんでした。」とNavy Captain（＝海軍大佐）のHans Christian Iversenは語った。

このフェリーは現在、コペンハーゲンに戻って来るところだ。（The Copenhagen Post: WEDNESDAY, 17 NOVEMBER 2010 09:41）

NEL Linesが所有するマルタ船籍のフェリー「Kolossos（注、Colossosの誤り）」がイオニアのレフカダ島のバシリキ湾の岩の多い海岸で、水曜日の朝、衝突し て座礁した。

この船は、船員20人、58台のトラック、10人の運転手を乗せて、コリントからイタリアのアンコーナに向かっていた。船の密閉タンク に 小さな亀裂が入ったが、沈没の危険はない。

パトラスの曳船が、船の損傷の程度を調べることになる潜水夫の一団を乗せて、現場に向かっている。サカラマンガスの油回収船も、油の流 出 に備えて待機した。

怪我人は報告されていない。（ANA: 11/17/2010）

カリフォルニア州、ロング・ビーチ発。ロング・ビーチ市は、財政的打撃を受け得ることとなった。というのは、Carnivalのクルー ズ船の火災で、同船が1月中旬まで運休することとなったからだ。

このクルーズ客船会社は、Splendorの修理の間、30,000人の旅行者向けの9本の航海が中止となったと話している。この船は 先 週、メキシコ沿岸沖で動力のないまま数日間過ごして、サン・ディエゴに曳航された。

Splendorとその他のCarnivalの船は、通常はロング・ビーチから出発しており、地元のホテル、観光地、船の納入業者に利 益 をもたらしている。ある研究者は、Carnivalは食料から燃料に至るあらゆるもので、地元で年間約4500万ドルを消費していると話 している。

Los Angeles County Economic Development Corp.のチーフ・エコノミストであるNancy Sidhuは、Long Beach Press-Telegram紙に対し、事業は数ヶ月に亘って混乱し得ると話している。（San Jose Mercury News: 11/17/2010 07:18:04 AM PST）

ミシガン州、マッキノー島、レブリング発。2011年のフランチャイズ権を得てマッキナク島に運航することを申し込んでいたフェリー会 社2社が、今や法的訴えに巻き込まれることとなった。

火曜日の晩、Arnold Transit Companyは、Shepler’s, Inc.に対し、Shepler’sは「illegally interfering with Arnold’s plans through a baseless lawsuit and misrepresentations（＝根拠のない訴訟と虚偽陳述によりArnoldの計画を不法に妨害している）」と主張して、対抗訴訟を提起した。

Arnoldは最近、Northern Ferry Companyを設立するため、Star Lineと合併したと発表している。（Cheboygan Daily Tribune: Posted Nov 18, 2010 @ 12:35 AM）

タスマニアの造船業者Incatは、液化天然ガスで駆動する世界最初の高速カー・フェリーと言っているものを建造する契約を確実にし た。

長さ99メートルの高速フェリーは、乗客1,000人、乗用車153台まで積載可能。ホバートで建造されており、2012年に引き渡す こ ととなっている。買い手や目的地は明らかにされていない。

Incatは、より安く綺麗に走ることのできる双胴船に、LNG駆動の燃料機関を搭載すべく、ヨーロッパと合衆国の技術者と緊密に作業 を している。

LNGかディーゼルが使用できる、一部変更したガス・タービンが装着されることとなる。（ABC Online: Thursday, 18 November 2010）

船員にとって3つの最悪の悪夢は、座礁、衝突、そして火災だ。先週、洋上で漂流したクルーズ定期船のCarnival Splendorは、大変に幸運な船だった。というのは、機関火災は食い止めるのが大変に困難なものだからだ。クルーズ船は可燃物の比率が高い。火災がある種の段階を超え ると、信じられないくらい急速に燃え広がるのだ。数千人はもちろんのこと、数百人が脱出する時間は殆どない。

海難事故は様々にして起こり、大衆に極端な感情的反応を引き起こすものだ。世間を騒がす海難事故の後で、国際社会は、船員の訓練、建 造、 付属品、船、とりわけ旅客船の装備を広範に強化する幾多の安全・保安規則を作り出すことに精を出してきた。これによって、海上における人 命の安全は高水準になっている。

しかしながら、旅客船として許容できる大きさはどれくらいのものかという疑問がある。3,300人の、その大半が高齢者である乗客と、 1,200人の船員を乗せたクルーズ船は、正に事故が起きるのを待っているようなものなのだ。恐怖に怯えた3,000人もの人々が、危険 な煙で充満した狭くて果てしのない廊下を、救命艇に到達しようと走り回っている様を想像してみて欲しい。

多くの船員は、十分に訓練を受けたプロの海員だが、しかし多くが様々な国からやって来た、限られた英語しか話せない経験不足の若者なの だ。パニックになる可能性は高い。

洋上で悲劇的な惨事が起きる前に、旅客船をどのくらいの大きさまでにすることが許容できるものか、真剣に研究する時である。

Chrysanthos Ferentinos
デダム

筆者は、クルーズ船で長年勤務してきた元船長。（Boston Globe: November 18, 2010）

昨日のPearl of Scandinaviaでの火災は、今や車輌甲板の充電装置の短絡が原因と考えられている。

このフェリーを所有するDFDSは現在、フェリー内の充電装置を使用することを禁止している。

「弊社では、火災の原因に関する揺るぎのない結論が出るまで、安全性の理由から甲板における充電を一時禁止しているところです。」と DFDSのGert JakobsenはTV2に語った。

ガソリンから電気に改造した甲板上の日産車から出火した。この乗用車の所有者であるSoren Ekelundは、火災は甲板のソケットにつないだ延長ケーブルが短絡して起きたものと考えている。

「短絡は湿気によって起きたものではないかと推測しています。つまりソケットは完全防水ではなかったのかもしれません。」と EkelundはTV2に話した。

昨日、Jakobsenは、損傷を修理して、フェリーの通常運航を再開するには6日はかかると話した。

「弊社では、切符をお持ちの方に連絡を取っているところで、代替交通手段を提供しております。」とJakobsenはThe Copenhagen Post紙に語った。

Pearlの姉妹船のCrown of Scandinaviaもオスロ―コペンハーゲン航路に就航しているが、予定通り運航する。（The Copenhagen Post: THURSDAY, 18 NOVEMBER 2010 10:42）

ホーボーケンの社会科教師が新作ドキュメンタリー映画の題材となったが、しかしその授業が題材となったのではない。

Bill Millerは、少数の船好きの間では「Mr. Ocean Liner（＝ミスター遠洋定期船）」として知られているが、これはRobert Neal Marshall監督の新作映画の題名でもあり、ハドソン河に馴染みのある大量の旅客船に対し、生涯に亘って情熱を傾けてきた。

Millerは遠洋定期船についての専門家であり、この題材に関して何冊かの本を書いている。そのうちの1冊は、Hoboken Historical Museum（＝ホーボーケン歴史博物館）と共同で出版したもので、「On the Waterfront, the Great Ships of Hoboken（注、「波止場にて、ホーボーケンの偉大なる船々」の意）」というもの。

日曜日の午後3時に、ホーボーケンの住人は、この博物館のOpen River Seriesの一環として、Yankee Ferryに乗船して、Millerと共にMarshallの映画を見る機会がある。

この船は、11番街と12番街の間のシナトラ・ドライブの山の手のShipyard Marinaに接岸している。入場料は10ドル。（The Jersey Journal - NJ.com: Friday, November 19, 2010, 4:00 PM）

これまで散々話されてきたスウェーデンのゴトランド島と、エストニア最大の島であるサーレマー島、そしてラトビアのベンツピルス港を結 ぶフェリーの運航が、来年、実現する。

サーレマー島の首都クレサーレ市の開発顧問であるIngrid Tiltsは、日刊紙のSaarte Haalに対し、この海運航路は2011年に計画していると語った。

予定はまだ判らないが、この運航は当初は不定期のもので、将来は継続維持できる運航にしたいと語った。

中部バルト海のInterreg IV A事業では、港湾と都市自治体を結ぶ共同事業に160万ユーロ近くが配分されている。

現在、輸送システム、設備、観光部門に関する調査が実施されている。（ERR News: 13:14）

連邦当局は、先週、Carnivalのクルーズ船で乗客が1人が死亡した件について、捜査している。

この乗客は身元は公表されていないが、CarnivalのLibertyという船で、先週、クルーズ中に死亡した。セント・トーマスの FBI捜査官がこの捜査を担当している、とMiami FBIの広報官のMichael Leverockが、そこの捜査官に対する照会していることに言及しつつ語った。広報官は、直ちには連絡が取れなかったという。

Carnivalの広報担当者のVance Gulliksenは、声明文において、「証拠からは（この死亡は）医学的な関連のものであると思われます。お客様のプライバシーを尊重し、弊社では病状を公表することは できません。」と書いていた。（MiamiHerald.com: Posted on Monday, 11.22.10）

11月22日。ギリシャの主要港であるピレウスからの内航フェリーの運航は、新たな労働協約の交渉を求めて海員が24時間ストライキに 入るため、明日、運休する。

Pan-Hellenic Seamen’s Federation（＝汎ギリシャ海員連合）は、午前6時に行動を開始し、ギリシャ島嶼へのフェリーの運航が乱れることとなる。同連合のウェブサイト上に掲載された声明 文によると、ギリシャからイタリアへのフェリーは、このストライキの影響を受けないという。（BusinessWeek: November 22, 2010, 11:00 AM EST）

ATTICA GROUPの取締役会は、謹んでBLUE STAR DELOSの起工を発表いたします。

2011年の夏に、キクラデス諸島航路に配船することになる2隻の新しいカー・フェリーの1番船の起工は、11月20日土曜日、朝鮮 （注、韓国）のDaewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co., Ltdにて行われました。

BLUE STAR DELOSは、超現代的な自動車旅客フェリーであり、巡航速力は26ノット、長さ145.9メートル、幅23.2メートルで、乗客2,400人、自家用車427台、あるい は貨物ユニット57個に自家用車148台が積載可能です。更に、122床ある32室の旅客室を擁します。

本船には快適な公室があり、全ての快適設備が、通年に亘る豪華で快適な旅を提供いたします。

BLUE STAR PATMOSは、同じ造船所で建造中の2番船ですが、2012年の春にギリシャ内航航路に配船されることとなります。

この投資はギリシャ内航航路唯一のものであり、これはAttica Groupが、新しくて現代的な高速船を使って、高水準のサービスを提供するために努力を継続していることを反映したものであり、ギリシャ島嶼へのフェリー輸送の更なる発 展に貢献することを狙っているものであります。（Capital.gr: Tuesday, 23 November 2010 - 17:40）

韓国は、北朝鮮によって大砲による砲撃を受けた延坪（＝ヨンピョン）島近くの西岸沖の旅客船の運航を休止した。

5島近くの運航は、午後3時45分に休止した、とMinistry of Land, Transport and Maritime Affairs（＝国土海洋部）は話した。政府は、港湾と船舶に対して保安警報も発令した。

民間航空機も影響を受けている、と同部は別の電子メールの声明文において述べた。北朝鮮による攻撃で今日、14人の韓国人兵士が負傷し た、と国防省の関係者は語った。

同国で最も交通量のある玄関口である仁川（＝インチョン）空港の国際航空機は通常通り運航している、とIncheon International Airport Corp.（＝仁川国際空港公社）の広報担当者、Kim Ki Minは、今日、電話で答えた。同空港では事態の推移を見守っているという。

同国の2大航空会社、Korean Air Lines Co.（＝大韓航空）とAsiana Airlines Inc.（＝アシアナ航空）は、両社によると影響を受けていないという。 Cathay Pacific Airways Ltd.（＝キャセイ・パシフィック航空）も通常通り、ソウル便の運航を継続していると話している。（Bloomberg: Nov 23, 2010 7:42 PM GMT+0900）

ニュー・ブランズウィック州、セント・ジョン発。Marine Atlanticでは、フェリーのMV Caribouが、ノバ・スコシア州とニューファンドランド州の間での24年間の運航を終えて、今週、最終航海を行うと話している。

Caribouは、木曜日の午後10時30分に最終航海のため、ノバ・スコシア州のノース・シドニーを離れる予定だ。

ニュー・ブランズウィック州ポルトーバスクからの最後の予定航海は、金曜日の午前11時30分。

Marine Atlanticでは、Caribouの引退は新たな船隊への過渡期の1コマであり、直ぐにMV Blue PutteesとMV Highlandersが加わることになると話している。

金曜日の最終航海の後、この船は廃船となる予定で、売却契約が将来纏まるまで、ノース・シドニーの代替港に停泊する。

Caribouの処女航海は、1986年5月12日のことだった。（Metro Canada - Ottawa: November 23, 2010 3:16 p.m.）

目下の積荷騒動の最中、今日の午後の話し合いのため、ダグラスのSea Terminalに重要人物が到着した際に、労働組合は騒ぎ立てることを約束していた。

Steam Packetの職員と幹部らは、今朝、House of Keysの外にいたが、昼食後、港で抗議すると話していた。

3つの海事労働組合が、ラムジーに本拠を置くMezeronが立ち上げた競合する貨物運航に直面しているPacketのマン島における 300人の職員の雇用と、会社が提供しているフェリーの運航を懸念している。

RMT Union（注、労働組合）のKen Usherは、更にデモを行うことを計画していると話している。（Manx Radio: Published online at 23/11/2010 14:31:27）

失業手当てを受給中なのに船の芸能人として働いていた男が、クルーズ中にJobcentre（＝公共職業安定所）の職員に見抜かれて捕 まった。

デボン州ペイジントン、ハイド・ロードのSean Grahame（45）は、失業中であると申し立てて、失業手当34,000ポンドを受給していた。

プリマスからスペインに航海しているBrittany Ferriesの船で戻って来る2週間毎に署名していた、とトーキーの判事は聴聞した。12週間、執行猶予2年の実刑判決が言い渡された。

ペイジントンのJobcentre（＝公共職業安定所）の職員が、2009年4月にサンタンデルに向かうミニ・クルーズに乗船した際 に、 Grahameが事務所にやって来た失業手当受給者であることが判ったという。

Jobcentre（＝公共職業安定所）の職員は、その後、Department of Work and Pensions （＝労働年金省）(DWP)と連絡を取り、捜査が開始された、とDWPでは話している。

4つの罪を認めたGrahameには、250時間の無報酬作業をするようにも命じられた。（BBC News: 26 November 2010 Last updated at 20:47 GMT）

クルーズ船での最初の出し物において、3-D（＝立体映像の）アニメ映画の登場人物、つまりDreamWorks AnimationのShrek（＝シュレック）シリーズのPrincess Fionaが、日曜日、Royal Caribbeanの記録的な大きさのAllure of the Seasの命名式で名付け親を務めた。

Princess Fionaは、この乗客5,400人乗りの船のAmber Theater（注、「琥珀劇場」の意）の画面に立体映像で登場してこの行事の司会を務め、Royal Caribbean Cruises Ltd.のChairman and CEO（＝会長兼最高経営責任者）のRichard D. Fainと遣り取りした。

「適切な名付け親を選任することは決して容易なことではございませんが、私達の前に完璧な候補者がいることが判ったのです。」と Fain は出席している数千人の招待客に向かって語った。「Princess FionaはRoyal（注、「王家の血を引く」の意も）であるばかりではなく、Allure of the Seasにおける常識を超えた楽しさや娯楽を象徴するものなのであります。」

Fionaを名付け親に選択したことは、この式典が開かれるまで秘密になっていたが、Royal CaribbeanがDreamWorksと新たに提携したことを強調する目的であることは疑いがない。この提携は、Shrek、Fiona、その他の登場人物を、1歳年 上の世界最大の船、Oasis of the Seasと並んでAllureにもたらすものだ。またこの客船会社で最初に実装されたAllureで、新しい3-D劇場の体験を披露する機会を与えるものでもある。

この命名式は、1夜の就航式の一環であるばかりではなく、マイアミ・デイド郡とブロワード郡のUnited Way（＝ユナイテッド・ウェイ、米国のボランティア団体）、タヒチ救援活動、その他の慈善提携者の資金集めのための行事でもあった。（中略）

本船は現在、一連の内覧クルーズの最中だが、12月1日に有料の乗客を乗せて最初の航海に出る。（USA TODAY: Posted Nov 29 2010 7:46AM）

違法捕鯨に対し断固たる措置を取る連邦政府の意思が、Sea Shepherd最新の、そして唯一のオーストラリア船籍の船が、日本の捕鯨船員によって衝突されるか攻撃を受けたときに試されることとなる。

Sea Shepherd Conservation Societyは月曜日、新しい迎撃船、Gojira（＝ゴジラ）を進水させた。これは英語ではGodzillaとして知られている日本映画の、広く恐れられている怪物に 因んで命名されたものだ。

この非営利組織の理事であるJeff Hansenは、Gojiraは、銛を打ち込む船舶よりは速く走ることができることから、違法な日本の捕鯨に対する今年の戦いにおいて、勝負の行方を変えるものになると話 している。

「この船はどんな日本船よりも速く走ることができます。したがって、我々は驚くべき要素を保有することになるのであり、加工船を見つけ る ことができることになります。」とHansen氏は語った。

「あの加工船を抜くことになるので、見つけることができたならば、捕鯨を中断させることができます。」

「加工船の滑り台を妨害することで、我々は1日に10頭から12頭の鯨を救いました。そうなので、この船はこの夏中の間、日本の捕鯨船 団 の操業を停止させる上でかなりの部分の働きをすることになります。」

Gojiraは月曜日にフリマントルを出港して、Steve IrwinとBob Barkerが南洋捕鯨禁止海域を防衛するために12月2日に出発する前に、ホバートで合流する。

船長のLocky MacLeanは、この高速新船を、未だに出港してくる日本の捕鯨船員に差し向けることで、 今年Sea Shepherdは、全ての鯨が虐殺されることを止めることができると思うと語った。（後略）（Sydney Morning Herald: November 29, 2010）

ギリシャ、アテネ発。ギリシャの社会主義政府は、月曜日、ストライキをしているフェリー労働者に対して、国内の離島において商品が欠乏 していることになった1週間に亘る抗議を終結させるべく、緊急命令を発令した。

この滅多に使われない命令は、ストライキを行っているGreek Seamen's Federation（＝ギリシャ海員連合）が、このストライキを木曜日まで延長すると発言した後で出て来たもの。これに先立つ政府と使用者間の話し合いでは、行き詰まり を打開することは不調に終わっていた。

命令に反した場合にスト参加者を逮捕することとなる権力を政府が発動するのは、この財政危機において2度目のこと。

組合員は月曜日遅く、国内最大のピレウス港で職場復帰を命ずるこの命令は無視するが、他のギリシャの港湾から船が出ることは許すと話し た。

スト参加者は、労働賃金協約の適用を緩和する政府の計画は、賃金削減に繋がると論じて怒っている。この協約は、危機に襲われた同国にお け る労働改革の一環。（BusinessWeek: November 29, 2010, 3:14PM ET）