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2007年3月

2007年3月の海外旅客船情報

インドネシア海軍はフェリーの捜索を終了(インドネシア)

インドネシア海軍は、先週の木曜日にジャカルタの北西60海里で出火したフェリーのLevina Oneの生存者の捜索を終了した。

傾いた黒焦げの残骸は、その後、インドネシアの首都の港の近くで、捜査官や記者を乗せて沈没し、3人が死亡した。

Western Fleet(=西部艦隊)の広報官は、23人が未だに行方不明で、54人の死亡が確認されたと話している。

先週、300人以上がこの船から救助され、公式の捜索が終了後も、警備艇が遺体に注意を払い続けるよう命ぜられている。

インドネシアの大統領Susilo Bambang Yudhoyonoは、フェリー運航者に安全性向上を呼びかけている。(Radio Australia: 01/03/2007, 16:45:20)

クルーズ観光客はダーバンの犯罪の警告を受ける(南アフリカ)

ナタール州クワズール発。ダーバンへの観光客は、「Golden Mile」という浜辺に近づかないよう警告されており、この都市で商う多くの広告で有名なビクトリア・マーケットを避けるよう注意されている。

これは、P&O Cruisesの豪華クルーズ定期船MV Artemisに乗船している観光客への忠告であり、船がダーバンに接岸したときに受け取ったもの。The Citizenが入手したコピーによると、次のような警告が印刷されていた。

「ダーバンは大都会で、非常に多くの貧困地域があり、そこには近づかないことをお勧めいたします。」

「窃盗、強盗、暴行といった路上犯罪行為はありふれたものであり、たとえ明らかに裕福な地域であっても、観光地の近くであっても同様で す。」

「とりわけ都心地域、港周辺、所謂Golden Mileに単独で訪問することは避けるよう、忠告いたします。」(Citizen: 01/03/2007 12:11:59)

乗客がクルーズ船上で銃弾を見つける 警備員がCelebrationを再調査(米国)

フロリダ州ジャクソンビル発。沿岸警備隊保安調査官と税関、国境警備隊職員は、木曜日の朝に、船で弾薬が発見されたのを受け、このク ルーズ船に乗船して保安手続きを再調査している。

沿岸警備隊によると、22口径の弾薬2連が、Carnivalのクルーズ船Celebrationで発見された。

沿岸警備隊保安調査官とCBP職員は、Celebrationの手荷物検査所におけるX線機器と金属探知機、そしてJaxport Cruise Terminalでの運用が適切であることを確認した。

また、沿岸警備隊保安調査官とCBP職員は、この船の保安検査強化を実施した。

沿岸警備隊では、乗客(注、女性)が、乗客が下船中に船のロビー区画で弾薬を発見し、船の案内所に届けたと話している。

Celebrationの警備主任が、事件をCBP職員に報告し、CBPが沿岸警備隊に通報した。沿岸警備隊保安調査官、CBP職員、 そ してCelebrationの警備員が船の安全性を確認する間、木曜日午後の乗客の乗船は約1時間遅れた。(News4Jax.com: 11:54 pm EST March 1, 2007)

Star Cruises、2006年第4四半期は1億4756万米ドルの赤字と発表(マレーシア)

Star Cruisesは最近、2006年第4四半期の多額の純損失を報告した。同社では、高額の課税、金利負担の増大、為替差損に加え、予約低迷が赤字の原因だとしている。

Star Cruisesは、1億4756万米ドル(5億1623万マレーシア・リンギット)の赤字を計上し、2005年第4四半期に報告された2571万米ドルと著しい対照をなし ている。年間の総損失は、2005年度に1791万米ドルの利益を計上していたのに対し、1億5620万米ドルに上る。

同社は、合衆国のクルーズ運航事業者であるNCL groupを保有しているが、NCLは過剰設備に起因する厳しい価格低下圧力に悩んでおり、2007年第1四半期の収益は、昨年同時期と比較すると減少すると予想してい る。(e-Travel Blackboard: Friday, March 02, 2007)

Stena Lineはダン・レアラからダブリン港に移転するかも(英国・アイルランド)

フェリー会社のStena Lineは、ダン・レアラでの運航をダブリン港に移転することができるか調べている。

同社では、南部のコー・ダブリン港の使用にかかる費用を支払う余裕がないために移転を余儀なくされていると話している。

Stena LineとDun Laoghaire Harbour Companyとの契約は、1996年に署名されたもので、当時は年間170万人の乗客が同社高速フェリーを利用していた。

この数字は以来、700,000人に落ち込み、Stena Lineは、港湾使用に600万ポンド以上もの料金を支払う余裕は、もはやなくなったと話している。

Dun Laoghaire Harbour Companyは契約の見直しを拒絶していると同社は話し、Stena Lineがダブリン港に運航を移転することで、4倍も安くなるとしている。(Belfast Telegraph: Friday, March 02, 2007)

フェリー事故20周年で死者を追悼する礼拝(英国)

Herald of Free Enterpriseの事故から20年を記念する2つの儀式が、ドーバーで執り行われる。

火曜日午前11時に、Snargate StreetのSeafarer’s Centre(=海員会館)で、この悲劇から毎年行われてきた礼拝が行われる。

また日曜日には20周年を記念して、Cannon StreetのSt Mary’s Church(注、教会)で、礼拝が行われる。

午前10時30分に始まり、失われた命を追悼するばかりではなく、この事故に巻き込まれた何百人もの人々の多大な努力を認識し、英雄的 行 為を称えることとなる。(後略)(Kent News: 02/03/2007 13:56:01)

2航海連続してウイルスの勃発が報告(米国)

サン・ディエゴ発。昨日、サン・ディエゴで終わった10日間クルーズで、クルーズ船Ryndamの乗客1,260人のうち、少なくとも 167人が胃腸ウイルスで休暇が台無しとなった。

2回連続して、そして5月以来、4度目となるもので、この船の運航者であるHolland America Lineが、U.S. Centers for Disease Control and Prevention's Vessel Sanitation Program(=合衆国疾病対策センターの船舶衛生プログラム)に勃発の報告を余儀なくされたもの。

CDC職員が、木曜日にカボ・サン・ルカスで乗船し、サン・ディエゴまで同乗した。CDCのウェブ・サイトによると、調査を実施し、将 来 の乗客を保護するべく忠告を行ったという。

この前の航海では、乗船していた1,153人の乗客のうち、110人が診察室に病気を報告し、まずは下痢と嘔吐の症状を訴えた。12人 以 上の乗員も、両航海において病気を報告している。

昨年夏の2回のクルーズでは、乗員で病気になったものは少なく、合わせて163人の乗客が発病した。この胃腸ウイルスであるノロウイル ス は、いずれの勃発においても原因であることが判明している。(中略)

クルーズ船の衛生・検査のより詳しい情報は、www.cdc.gov/nceh/vspで。(San Diego Union Tribune: March 4, 2007)

エジプトは月曜日にSalamのフェリー沈没の公判再開(エジプト)

2006年2月に紅海にフェリーが沈没した事件の第6回公判が、月曜日に開廷される予定、とエジプト公式のMENA通信が土曜日に報じ た。

前回の公判と同様、この第6回公判は、未だに逮捕されていない主要被告人を欠いたままで再開される、とMENAは伝えた。

エジプトがInterpol(=国際刑事警察機構)を通じて召喚状を出したにも拘らず、2人の主要被告人、al-Salamフェリーの 所 有者Mamdouh Ismailと、その息子でSalam社副会長Omarは、未だに逮捕されずにロンドンにいる。

報道によると、IsmailとOmar以外にも、3人の被告人が未だに逮捕されていないという。

これら被告人は、過失、乗客救助活動の懈怠、事故認知後、当局に通報を怠った容疑で、起訴に直面している。

2006年12月4日の直近の公判では、同社船舶管理監督のMahmoud Abdel Kader Orabiが、法廷規則により釈放された。

不運な船aL-Salam Boccaccio 98は、2月3日にサウジアラビアのザバ港からエジプトの首都カイロから南東約600kmにあるエジプトの港湾都市、サファガに向う途中、紅海に沈没した。

この大災害では1,033人が死亡し、乗客のうち僅かに388人しか助からなかった。大半がエジプト人労働者であった。 (People's Daily Online: 11:06, March 04, 2007)

怒った市長はフェリーの英国の買い手に直談判を模索(米国・英国)

ニューヨーク州のロチェスター市長は、カンカンになっている。堪忍袋の緒は切れそうであり、高速フェリーからの一刻も早い回答を待って いる。(中略)

SPIRIT OF ONTARIOは、Euroferries Ltdという英国の会社が、ロチェスターのフェリー会社から2980万ドルで同船を購入するという発表があって、2006年12月以来、ノバ・スコシア州シェルバーンに係 船中。ところが大西洋を書類や電子メールが飛び交ったにも拘らず、このフェリーは未だに横断しておらず、市長は激怒している。今や Duffy市長は、差し向かいで交渉することを希望している。(中略)

昨年、Euroferriesは、Austalに新船を建造してもらうことと並んで、他船を調達することになっていると発表した。これ ま でのところ、これらの購入で具体化したものはないようにみえる。

昨年、Kent on Sunday紙は、前Hoverspeedの常務取締役、Geoffrey Ede氏がEuroferriesの「顧問」として活動しており、ロチェスター市長が売却を発表して立腹したと報じた。このオンライン新聞は、彼が「ロチェスター市長が全 てを台無しにした。」と語ったと引用している。ロチェスター関係者は、この契約はEde氏とではなく、Adrian Charles Gillan氏との間で署名されたものだと話している。

Euroferriesの運航が差し迫った昨年に出した声明の中で、Adrian Gillanは次のように回答した。

「弊社では、この計画について、明確かつ考え抜かれた戦略を持っております。現在のところは、明らかにする用意はできておりません。」 (Shipping Times: 4 March 2007)

Star Cruisesはシンガポールの冒険事業から手を引く(シンガポール)

シンガポール発。Reutersの報道によると、Genting Internationalは、その姉妹会社であるStar Cruisesが34億米ドル(43.4億ドル)のシンガポールのカジノ事業から手を引き、賭博会社に全支配権を委ねると話した。

シンガポール当局が、これが澳門(マカオ)の賭博王Stanley Hoと関係していることが不適切であるとしている点を沈静化しようと努力を続けて来たGenting Internationalは、Star Cruisesの25パーセントの持分を買う予定だと語った。

Star CruisesとGenting Internationalは、いずれもクアラ・ルンプールに上場する賭博グループ、Genting Bhdを通じて、マレーシアのLim一族によって支配されている。

土曜日、Genting Internationalは、Hoが経営することとなっていた澳門のホテル・カジノの75パーセントの持分全てをStar Cruisesに与えるため、提案されたHoとの連携での株式を放棄すると話した。(Casino City Times: 5 March 2007)

5星の超旅客クルーズ船がスリ・ランカの港に寄港(スリ・ランカ)

3月5日、コロンボ発。5星の超旅客クルーズ船「Silver Whisper(注、「銀のざわめき」の意)」が、スリ・ランカ港湾局が管理するコロンボ港旅客埠頭に、日曜日、初めて寄港した。

260人の乗客を乗せた豪華定期船は、11層からなり、重さ(注、総トン数(容積)の誤り)は28,258トン。本船は、Silver Sea Cruisers Ltdが運航しており、インド洋クルーズでインドのコーチンに向う途中、タイのプーケット島からコロンボを訪問したもの。

船は長さ610フィートで、幅は81.8フィート。21ノットで巡航する。2000年から2001年にかけて建造されたこの巨大な建造 物 は、バハマ船籍。満員の場合、295人の船員の他、382人の乗客を乗せることができる。(Colombo Page: Monday, March 5, 2007, 13:01 GMT)

Peace Boatがベトナムの都市に停泊し、社会活動で大賑わい(ベトナム)

月曜日の朝、Peace Boatの200人の旅行者が、Danang’s Youth Federation(=ダ・ナン青年同盟)の会員200人と共に、この都市の長さ3kmに亘るTran Phu Street(注、通り)を時間をかけて掃除した。

ダ・ナンの2日間の滞在中、日本、アメリカ、英国、カナダ、シンガポール他から来た乗客は、史跡、世界遺産を訪問し、ベトナムの伝統料 理 の調理法、料理のコツを学ぶ予定。

また民間の試合、アオ・ザイ(女性用のベトナム伝統のチュニック・ドレス)の計量、裁縫の競技会、地元の若者との文化交流にも参加す る。

Peace Boatは、第56回地球航海の途上、ダ・ナンに到着したもので、2月25日に日本の横浜を出発して、2007年6月5日には戻ることになっている。(Thanh Nien Daily: Monday, March 5, 2007 10:33:51 Vietnam (GMT+07))

ポーチ―カフカス間の鉄道連絡船が4月10日までに就航(アルメニア・ロシア)

エレバン発。アルメニアとロシアを結ぶポーチ―カフカス間の鉄道連絡船が、4月10日までに就航する、と経済協力に関するアルメニア― ロシア政府間委員会の共同議長でアルメニア国防大臣のSerzh Sargsyanが、委員会のロシア側共同議長で運輸大臣であるIgor Levitinとの会見を受け、モスクワでジャーナリストに語った。PanARMENIAN.Netが報じた。

「私達は、4月10日より遅くない時期に、鉄道連絡船を運航することで、合意いたしました。」

S. Sargsyanは、I. Levitinとの会談では鉄道連絡船ばかりではなく、カー・フェリーを就航させる問題についても議論したことも付け加えた。Armenian Public Televisionが報じた。(Yerkir: 07.03.2007 12:40)

最大の遠洋定期船がインドに到着(インド)

世界最大の遠洋定期船(注、世界最大も遠洋定期船も誤り)であるQueen Mary 2が今朝、コーチンに到着した。

この遠洋定期船は、初めての世界一周航海の途上で、1月11日にフォート・ローダーデールを出発した。

Queen Mary 2は、文字通りの洋上都市であり、世界初の洋上プラネタリウム、8,500冊以上を有する洋上最大の図書室を自慢とする。

また、洋上最大かつ最も豊富なワイン貯蔵室を擁し、Oxford University(=オックスフォード大学)が運営する船上教養学園もある。

船の旅客定員は2600人以上で、更に船員を1300人まで収容できる。

フランスの海運会社(注、造船会社の誤り)が建造し、8億ドルの費用をかけて、約3000人の職人が、2年以上かけて建造した。 (NDTV.com: Wednesday, March 7, 2007)

TT Line将来の貨物は不透明(オーストラリア)

TT Lineは、タスマニアのPatrick海運・貨物の買収が、貨物運送にどのような影響を与えるかまだ判らないでいる。

北西部の運送業者Chas Kellyによって率いられた企業体が、未だに貨物運送を買収すべく、ACCCの承認を待ち受けている。

今日の政府事業公聴会で、TT LineのPeter Simmonsは、この買収が、会社の有する貨物運送にどれだけ重大な影響を与えることになるかは、未知数だと語った。

しかし最悪の筋書きは、会社が現在の貨物顧客の半分以上を失うというものだ、と話している。

「全てを失ったならば、貨物は60パーセントになります。」と語った。

「失うと予想されるものを失ったならば、貨物は15パーセントになりうるでしょう。」

「好転したならば、これらの変化の結果として弊社が好転する可能性は、必ずしも全員がそれで幸せなわけではないのであるのですが、そう なったならば、現状維持となります。」

タスマニアの社会基盤大臣は、TT Lineが近い将来、政府に配当金を返還することはありそうもないと話している。

TT Lineは本会計年度において、1000万ドルの営業損失を計上する覚悟をしている。

7500万ドルの負債を抱えており、その後、自由・社会基盤大臣Jim Coxからの継続質問があり、政府への特別配当金は、今後5年間以上はありそうにないと語った。

同社では、その代わり優先事項は、負債を圧縮して収益を伸ばすことだと話している。

TT Lineは、冬季運航時の乗客数が懸案事項のままであり、冬季間は、航海回数を減少させるか、貨物のみの運航を1隻運航で行うという選択肢が残っていると話している。同社 では、運賃値上げもあり得るとしている。

また経費節減のため、メルボルン―デボンポート間の2隻のフェリーの使用期間を延長することも確認している。(ABC Regional Online: Wednesday, March 7, 2007. 5:00pm (AEDT))

現代クルーズ概観(米国)

今年、900万人以上のアメリカ人が、休暇にクルーズを選択することとなる。これは別に新しい考えではない。1920年代、富豪用に建 造された船があり、船名はStella Polaris(注、北極星の意)であった。これは私的なクラブのようなもので、豪華なもので170人余を収容した。スカンジナビア、地中海を通り、アラスカを回り、世界 さえも周遊した。この考えは人気を博し、洋上休暇が成長し始めた。事実、数社の汽船会社が、大西洋横断定期船を冬季間、クルーズに送り出 していた。

1930年代、更に多くの会社が、主として冬季に大西洋横断船でクルーズをし始めた。カリブ海、南米、アフリカ、そして世界一周であ る。 大恐慌の間でさえも、大金持ちはクルーズを続けたものだった。Canadian Pacific Steamship Linesは、堂々たるEmpress of Britain(注、英国の皇后の意)を建造し、1931年に就航した。当時としては、42.348総トンで乗客1,100人以上を乗せる大きな船だった。これも冬季に長 期クルーズを行い、世界一周もした。この時代、船がクルーズを行うと、しばしば1等区画だけが売り切れたものだった。汽船会社は大西洋横 断定期船を使ってクルーズで利益を上げたことから、その他の会社もFrench LineやItalian Lineといった会社の後を追った。

金持ちはお気に入りの船を見つけ、通例として、毎年新たな目的地に向かうために船に戻り、前のクルーズで知り合った者と友人になったも の だった。この友人も、毎年船に戻って来ていた。これは非常に異例な社交行事であった。

第二次世界大戦後、Cunard Lineは、大西洋定期船兼クルーズ専用船の第1船である有名なCaroniaの建造を委託した。34,000総トン以上もあり、1,000人余の乗客を輸送した。運航開 始時、この船は主として中距離、長距離のクルーズを行い、当時、最も豪華なクルーズ定期船となった。何層かの緑で塗装されていたことか ら、「green goddess(注、緑の女神の意)」として知られるようになった。Cunardは、こうした航海では1等船室だけを売り、600人の船員が561人の船客をもてなした。 等級に関して話せば、Caroniaはその宿泊設備、サービス、食事、俗物根性に訴える要素で知られていた。全ての1等船室に私的な設備 を備えた最初の船であり、常設プールが呼び物とされていた。

クルーズというものは、内陸に観光に行ける興味深い港湾で数日過ごすものだった。毎年、少数の人々が11ヶ月間船で過ごし、毎年の保守 入 渠時にのみ船を離れる生活を選択するというのが、Caroniaだった。

1950年代、更に多くの船が、通常は大西洋が寒く荒れる冬にクルーズに送られた。Norwegian and Swedish Linesも、この時代の有名クラブみたいな船を使って、選り抜きのクルーズ乗船客をもてなしていた。

1960年代、夏と通年クルーズの双方に人気が出て来て、直ぐに多くの船がニューヨークやマイアミから航海に出るようになった。 Norwegian Cruise Lineは、カリブ海就航用の船を最初に建造したところの1つだった。直ぐにCommodore Cruise Lines、そしてRoyal Caribbean Cruise Lines、更に多くの会社がこの儲かる事業に参入した。

1970年代、高級クルーズ客船会社が登場し、それはRoyal Viking Lineとして知られた。3隻の豪華姉妹船を保有し、魅力ある旅程で船舶を世界中に送り出した。食事は寛いだ食堂で1回制であり、サービスは申し分のないものだった。

10,000トンのGolden Odysseyを保有するRoyal Cruise Lineは、空の旅とクルーズが含まれるフライ・クルーズを開始した。船は、借りたWorld Airways 747(注、旅客機)ときっちり同数の乗客を乗せるよう建造された。主として西洋において販売され、飛行機の発着地は、大半がロサンゼルスだった。船は、夏は地中海とメキ シコでクルーズをし、冬は運河横断を行った。

Princess Cruisesによって、西海岸に人気クルーズが到来した。ロサンゼルスとサン・フランシスコから出発して、メキシコ、アラスカにクルーズに向かい、運河を横断した。

Princessは、Island及びPacific Princessという船で、南北太平洋へのクルーズも行った。これらの船は「Love Boat」に登場して、この人気のテレビ番組で両船とも使用され、ものすごい人気を博した。

クルーズ産業全体は、このテレビ番組から多大の恩恵を受けた。というのは、視聴者がクルーズ船とはどんなものかを知り、番組で描かれた の と同じ楽しく、活気のある雰囲気を楽しみたがったからだった。

クルーズ事業を最も変えた会社は、Carnival Cruise Lineである。古い大西洋横断定期船を使って始めたもので、温暖な天候のクルーズと「ごく普通の人」を対象にするものに、僅かに変化させたものだった。催し物はより若 い、中年向けに特化し、船は豪華ではなかったところから、「fun ships(=愉快な船)」と呼んだ。廊下や公室でジグザグ行進をするなど、多くの船上での催しをした。この客船会社は、酒場、賭博場、そして寄港地観光で莫大な利益を上 げた。

今日、Carnival Cruisesは、北米から出発する船の約78パーセントを所有している。Cunard Line、Costa Cruises、Holland America Line、Princess Cruises等を保有している。ここの成功は、それぞれのクルーズ客船会社の個性を維持したことにある。それぞれの会社が毎週、大量のクルーズ客を乗船させている。

クルーズは人気がある。というのは、料金には運賃ばかりではなく、船上での全ての食事代が含まれているからである。船室に入り、荷物を 解 けば、船が異国風の目的地に連れて行ってくれる。洋上では、ラスベガス流の娯楽をし、これには数え切れない程のスポーツ活動をしたり、素 晴らしい潮風の中で新しい本と共に過ごせる静かなデッキ・チェアーを見つける楽しみが含まれている。興味深い寄港地のある洋上休暇では、 未だに楽しみを見つけることがある。個人的には、600人から900人の乗客を乗せた小型船の方が好きだ。こうした船は、未だに私的なク ラブのようで、興味深い乗客と知り合い、付き合うことができる。

小型、中型、大型のいずれの船を選択するにせよ、甘やかされるのを楽しみ、お腹一杯食べ、他の休暇にもまして息抜きが出来ることだろ う。 そうそう、出掛けるときは、私をスーツケースに入れて行って欲しいな!(Payson Roundup: Wednesday, March 7, 2007)

フィンランドの旅客フェリー、バルト海で貨物船との衝突回避(フィンランド)

ヘルシンキ・ストックホルム発。1,800人余を乗せたフィンランドの旅客フェリーが、金曜日の朝、突然、動力を失った貨物船とバルト 海で危うく衝突するところだった、と報道された。

フェリーのSilja Serenadeは、フィンランドの首都ヘルシンキからスウェーデンのストックホルムに向う途中であったが、思いがけず出くわした10人の屈強な船員が乗っていた貨物船 Baltic Prideと衝突するのを何とかして回避した。

この貨物船は突然、動力を失ったもので、機関も停止し、旅客フェリーが接近していたときにはバルト海を漂流していた。

事故は、スウェーデンとフィンランド本土の中間に位置するオーランド諸島近くのフィンランド領海で発生した。

エストニアに本拠を置くTallink Siljaによって運航されているSilja Serenadeの船長は、機関を後退させて何とか衝突を回避した。Tallink Silja広報担当者がフィンランドの放送局YLEに語ったところによると、乗客はこの事件に気がつかなかったはずだという。

フィンランド沿岸警備隊の広報官は、「事故は正に起きるところだった」と語った、とスウェーデンの放送局TV4は報じた。 (Monsters and Critics.com: Mar 9, 2007, 13:30 GMT)

荒れた海で乗客は20時間の試練(英国)

ポーツマスに本拠を置くフェリーに乗っていた恐怖に慄く乗客は、猛烈な嵐の中で船に巨大な波が激突する様を恐怖のうちに目撃した。

P&OのフェリーPride of Bilbaoに乗船していた約600人は、スペインの沿岸を襲ったハリケーン級と言われている風のため、20時間近くも船に閉じ込められた。

乗客によると、乗用車は船の中で投げ飛ばされ、乗船していた者の多くが船酔いに苦しんだという。(中略)

驚くべきことに怪我人は僅かに1人であり、この高齢の乗客は嵐の中で転んで、手首を骨折した。

風速は100メートル以上、波の高さは25フィート(注、7.62メートル)以上と見られている。(後略)(Portsmouth News: 09 March 2007)

Superferryの最高経営責任者、妥協法案がフェリー運航を遅らせるかもと話す(米国)

ホノルル発。Hawaii Superferryの最高経営責任者は、州議会で妥協法案が通過する可能性が十分にあるが、もし法案が可決されたならば、予定されている7月の島嶼間フェリー運航の開始 は、遅れることとなると話している。

この法案の支持者は、フェリーが運航開始することを許す一方で、州港湾での運航の環境効果の可能性を調査することを明記するよう求めて い る点で、一種の妥協だと話している。

Superferry社長John Garibaldiは、この法律は、環境保護調査が完了するまで船舶の運航開始を禁止するものだと話している。

しかし州議会議員のGary Hooserは、調査は港湾整備の開始を遅らせるだけであり、フェリーそのものを遅らせるものではないと語っている。(KPUA: Saturday, March 10th, 2007 7:58 AM HST)

MSC Orchestraがまもなく船隊に加わる(マルタ)

まもなくMSC Cruisesの船隊に加わることになっているMSC Orchestraは、同社の急速に拡張している近代的な船隊の王冠のもう1つの宝石となる。直ぐにクルーズに出る準備が整い、世界中にイタリア流クルーズ会社の気品を広 げていくこととなる。

MSC Orchestraは、5月14日にチベタベッキア港で洗礼を受けることになっている。MSC Cruisesによって既に活用されている高度な建造水準を再現し、同社船隊の大型船の標準となっている「Musica」級の2番船。

90,000総トンで、長さ293メートル、幅33メートルで、乗客3,013人を収容する。MSC MusicaとMSC Poesiaの姉妹船として、MSC Orchestraは、革新的な船として登場し、卓越した水準の快適さと、高級な雰囲気における完璧なサービスを保障できるものとなる。(中略)

公室部分の設計は、Studio De Jorio Design Internationalが担当した。基本方針は、建築技術を用いて室内装飾と色の選択を調和させることにある。

MSC Cruisesの船隊は8隻からなる。すなわち、フラグシップのMSC Musica、MSC Sinfonia、MSC Opera、MSC Armonia、MSC Lirica、MSC Melody、MSC Rhapsody、そして(5月に就航する)MSC Orchestraである。MSC Cruisesは、北ヨーロッパ、大西洋、カリブ海、南米、インド洋、南アフリカでのクルーズの他、地中海で通年運航を行う。

MSC Cruisesの船隊は、2009年までに11隻に増加する。2008年春に「Musica」級の3番船、MSC Poesiaが就航する。2008年秋と2009年春に、それぞれMSC FantasiaとMSC Serenataが就航し、この2隻はヨーロッパの船主向けに建造された史上最大のクルーズ定期船となる。MSC Cruisesは、6月にバレンシアで開催される32nd America’s Cup(=第32回アメリカズ・カップ)のShosholozaの後援者で、Alinghiの共同後援者である。

Hamilton Travel Co. Ltd.は、マルタ島のMSCの総販売代理店で、ベニス―バリ―カタコロン―イズミール―イスタンブール―ドゥブロブニクを訪問する7月7日から14日までの団体クルーズ と9月15日から22日までの団体クルーズの2本を催行する。

詳しい情報は、4, St. Publius Street, FlorianaのHamilton Travel。電話2124 1292番へ。(Malta Independent Online: Monday, March 12, 2007)

ハリッジは世界最大のRoPax船を歓迎(英国)

今日(2007年3月12日)、Harwich International Port(=ハリッジ国際港)は、今や世界最大のRoPax船の1つとなった、新たに延長されたSTENA BRITANNICAの初寄港を歓迎した。

この現代的な乗客に親しみ易い船は、HSS Stena Discoveryの引退を追って延長されたもので、以前より人気のあるハリッジ―フーク・バン・ホラント航路で十分な収容力を確実に維持するためになされた。Stena Hollandicaは、同様の延長計画を実施することとなっており、5月に同航路で、Stena Britannicaと合流する。

Stenaの延長した新しい船隊を取り扱うため、Harwich International Portは改修されており、同港の既存のバース(注、停泊場所)を伸張している。土木工事の準備が2006年後半に始まった。(後略)(Shipping Times: 12 March 2007)

フェリーは生活航路助成獲得(英国)

離島フェリー航路が60,000ポンドの助成金で助かった。

グレネルグからスカイ島に向うフェリーの将来は、その所有者が売りに出した3年前から疑わしいものになっていた。Isle of Skye Ferry Community Interest Companyは、昨年のイースターから、The Glenachulishという船舶を傭船している。しかし広報担当のJennifer Francesは、この幸運なお金がなければ、運航廃止を余儀なくされるところだったと語った。

「唯一の生き残れる将来とは、共同所有になることです。」と話した。(Glasgow Daily Record: 12 March 2007)

新しいフェリーは3月27日に到着(カナダ)

BC Ferriesの最新の船は、今月末の北部港湾での一般公開旅行で、Skidegateに最初の寄港をする。

Northern Adventureは、1週間前にバンクーバーを出発して、3月27日にSkidegateに接岸する予定。本船は、午後2時から午後5時30分まで一般公開される。

3月22日に沈没したQueen of the Northの代船として購入された船齢2年のNorthern Adventureは、北部沿岸で運航できるよう完全に刷新され、改造された。

BC Ferriesでは、3層の広い外部甲板、野外喫茶店、480席のリクライニング・シートがあるラウンジ、認可済みのカフェテリア、土産物店、衛星放送とDVDを完備した 5台のテレビがあると話している。

この船には、4つの寝台・手洗所・シャワーのついた70室の船室もある。4月1日より就航する。(Queen Charlotte Islands Observer: 13 March at 14:35:31 PST)

クルーズ年次総会が業界の将来を形成(米国)

マイアミ・ビーチ発。クルーズ業界の年次見本市が、今日、マイアミ・ビーチで開催された。ここでポート・カナベラルの代表者は、業界が 大きく拡大しつつある中、ブレバード郡の海港をクルーズ客船会社に売り込むことになる。

クルーズ客船会社は、今後引渡しが予定される新船に185億ドル分も発注しており、そうした船舶の多くは、この業界がこれまでに経験し た 以上に大型化し、より浪費したものとなる、CMP Princeton Inc.副社長Michael Kazakoffは語った。CMP Princeton Inc.は、Miami Beach Convention Centerでの2007 Seatrade Cruise Shipping Conventionの纏め役である。

「大変に前向きで業界は今や活性化しております。」とKazakoffは話した。

この業界は、テロリスト攻撃のあった2001年9月11日以来、旅行業を襲った後遺症を抱えているが、新船建造の周期に入った、と Kazakoffは語った。

フロリダ・カリブ海クルーズ市場は、幾分弱含みであるものの、業界全体は「かなり好調」とKazakoffは言った。

CMP Princetonの販売部長Katherine Shoreによると、クルーズ産業が、フロリダ州以上に合衆国で大きな経済効果を与えているところはなく、ここでは業界の年間直接消費が76億ドルにもなるという。

同業界は、ポート・カナベラルにおいても大きな存在となっており、ここは世界最大のクルーズ港の1つになっている。

4日間のSeatradeの年次総会には、1,000人近い出展者が遣って来るものと見られており、これにはCanaveral Port Authorityと10,000人の出席者が含まれる。

展示会で出展者は、各自の製品や施設を、ざっと100社のクルーズ客船会社に売り込むこととなる。(Florida Today: March 13, 2007)

クルーズ業界は乗客の人気沸騰を期待(米国)

フロリダ州マイアミ・ビーチ発。2007年度に1260万人以上のクルーズ客が航海に出ることが予想されており、これは4パーセント以 上の増加で、業界では新船を増やしている、と業界幹部は水曜日に語った。

全世界の乗客数は、昨年度よりは、約500,000人増える予想。業界が好調な証拠として、クルーズ会社は190億ドル(277億 ニュー・ジーランド・ドル)相当になる35隻の新船を発注しており、これによって、2012年までに、91,000床増加することとな る。

「造船所は好調です。手一杯で、忙しくなることになります。」とCruise Lines International Association(=クルーズ客船会社国際協会)の会長で、Royal Caribbean Cruises Ltdの一部門であるCelebrity Cruises Inc社長のDaniel Hanrahanは語った。

今年、約1060万人の乗客が北米から、その他200万人が世界の他の地域からやってくることになっている。業界幹部は、マイアミ・ ビー チの第23回年次Seatrade Cruise Shipping Conventionで語った。

2010年までに「Big Four(=4大)」客船会社、すなわち、Carnival Corp、Royal Caribbean、Norwegian Cruise Line、そしてイタリアの私有のMSC Coの一部門であるMSC Cruises (USA) Incは、大型船を含む船隊によってクルーズ収容力の90パーセントを支配することとなる、と業界では予想している。

しかし業界の将来の成長の鍵を握る、初めてクルーズをする乗客の数は、横這いか減少しており、この心配な傾向は、フル・サービスの旅行 代 理店の衰退と同時に起きている、とCarnival Cruise Linesの社長で最高経営責任者であるBob Dickinsonは語った。

洋上クルーズは、オーランドやラス・ベガスといった陸上の観光地と競争しており、この2つの合衆国の都市は、年間9000万人の観光客 を 惹き付け、クルーズをする北米人の8倍以上になる、とDickinsonは話した。

住宅市場やガソリン価格の上昇を心配している消費者は、観光消費の余裕がなくなってきており、それがカリブ海での「revenue softness(=収益軟調)」に拍車をかけている、とNorwegian Cruise Lineの社長で最高経営責任者のColin Veitchは語った。

カリブ海クルーズ市場における現在の軟調価格にも拘らず、「今後は更に多くの船がカリブ海に送られることとなる」とCarnivalの Holland America Line Incの社長で最高経営責任者のStein Kruseは話した。

「カリブ海は周期的な挑戦を受けることになります。」とKruseは話した。業界幹部はまた、ハリケーン、港湾の混雑、大々的に報じら れ た船上での病気が予想され、局地的な航空便問題は、長期的にはカリブ海の需要に殆ど影響を与えないと語った。

ヨーロッパのクルーズは、業界において最も急速に成長している分野だ、とDickinsonは語った。2月には、Iberojet Crucerosの船隊を拡張するため、Carnivalはスペイン最大の旅行会社であるOrizonia Corporacionとの間で合弁事業を発表した。Carnivalはまた、ドイツ最大の旅行業者TUIとの合弁事業も始めている。

2006年8月には、Royal Caribbeanはスペインのクルーズ運航事業者であるPullmanturを買収している。

「ヨーロッパのクルーズは、驚異的に上手く行っています。」とMSC Cruises (USA) Incの社長で最高経営責任者のRick Sassoは語った。「弊社ではヨーロッパで運航する4隻から5隻の新船を保有しております。ヨーロッパはこの市場では僅か1パーセントしか獲得していないのです。」

北京に本拠を置くInternational Travel Serviceの国内誘致準部長Kong Ling Jinは、2008 Summer Olympics(=2008年夏季五輪)で、中国への予約を伸ばしたいと語った。

「弊社ではアメリカの会社との合弁事業を計画しており、あるいはアメリカで公開株式を上場いたします。」と話した。

クルーズは価格重視に留まりそうだ、とDickinsonは語った。「我が業界の価格は、需要に応じたものであります。」

高い燃料価格は、最終的な収益に影響を与え続けるが、しかし「これによって我々は抜け目がなくなった」とRoyal Caribbean Cruises Ltdの会長で最高経営責任者のRichard Fainは話した。(Stuff.co.nz: Wednesday, 14 March 2007)

Fincantieriは客船会社2社から船舶注文を獲得(イタリア)

ミラノ発。イタリア国有造船業者のFincantieri SpAは、水曜日、合衆国の船主Oceania Cruises向けに、それぞれ約5億ドル相当のクルーズ船2隻を建造することで合意に達したと話した。

Fincantieriは、それぞれ1,280人収容の2隻の65,000メートルトン(注、総トン数の誤りか)のクルーズ船を建造 し、 2010年、2011年に引き渡す。この合意には、2012年引渡しの第3船の選択権が含まれている、とトリエステに本拠を置く Fincantieriは話した。

同社はまた、イタリアの運航事業者Silversea Cruisesとも合意に達したと話した。540人までの乗客を収容する36,000トンのクルーズ船を、2009年初期に引き渡すもので、姉妹船1隻の選択権付き。

Fincantieriでは、今年後半に作業分担の提供をすることを考慮中。(FXstreet.com: Wed, Mar 14 2007, 16:02 GMT)

CarnivalはSwan Hellenic商標を売却(英国・米国)

Carnivalは、Swan Hellenic商標と資産を、前P&O会長Sterling卿に売却する。

Carnivalは4月7日まで、英国の「discovery cruise division(=発見クルーズ部門)」として、Swan Hellenicの営業を継続することとなるが、その唯一の船Minerva IIは、Princess Cruisesに移籍する。

Carnival常務取締役のDavid Dingleは、Swan Hellenicの売却は、「Carnivalの小規模な隙間商標からの離脱戦略と一致する」ものだと語った。

Sterlingは、「代船探しを積極的に行っている」と話し、新しいSwan Hellenicは、「新たな関心領域と並んで、これまでと同じ地域での航海を継続する」と付け加えた。(TTG live: Thursday, March 15, 2007)

Aker Yards売却 ノルウェーの巨大複合企業は好景気事業に高値を希望(ノルウェー・フィンランド)

ノルウェーの工業会社であるAkerは、造船業のAker Yardsを売りに出した。Akerでは、造船部門の40パーセントを持ち株をそっくり売却する意向だ。

この動きの目的は、Akerの他の営業の拡大のために、資本の制限を解くことにある。

フィンランドではAker Yardsが営業する3つの造船所があり、トゥルク、ラウマ、ヘルシンキにある。

Aker Yardsは、7カ国に、合わせて17の造船所を持っており、約20,000人を雇用している。フィンランドの造船所は、サン・ナゼールとロリアンのフランス造船所と同 様、Akerのクルーズ定期船とカー・フェリーのグループの一部。

水曜日、Akerは、ノルウェーと国際の機関投資家に、火曜日の株価で総額約6億3000万ユーロで、この造船会社の800万株以上を 差 し出している、と発表した。

Aker Yardsは、ノルウェーの億万長者Kjell Inge Rokkeによって経営されており、この造船会社の他の所有権は分散している。第2位の大株主はスウェーデンの銀行SEBであり、10パーセントの持分を保有している。

この発表後、Aker株はオスロ証券取引所において、約10パーセント下落した。

フィンランドの造船所をフィンランドの所有に戻すべく、フィンランドの労働組合活動の召集がかかった。

Central Organisation of Finnish Trade Unions(=フィンランド労働組合中央機構)(SAK)とMetalworkers' Union(=金属工組合)は、国の資本投資会社Finnish Industry Investment Ltd.を訪問し、現在売りに出されている40パーセントの持分をそっくり買うよう要請した。

組合では、フィンランドが保有することで、フィンランドにおける造船業の将来を確かなものにできると感じている。

Aker Yardsは、フィンランドで約3,800人を雇用している。下請け業者も含めると、フィンランドの造船業界全体では、約20,000人を雇用している。

現時点でのAker Yards売却の決定は、クルーズ船とオフショア船建造が、現在、活況を呈しているためである。注文控元帳が満杯であるため、株価は上昇しており、Akerは造船業を保有 していることで高値を付けることができる、とEQ Bankの分析者Erkki Vesolaは話している。

Vesolaは、Akerの一部を買う可能性が最もあるのは、既に同社株を保有する金融投資家であると予測している。イタリアの Fincantierのような他の造船業者にとっては、Aker Yards株式の40パーセントは、恐らくは不十分だという。(Helsingin Sanomat: 15.3.2007)

FincantieriがAker株を買うかもしれない(イタリア)

イタリア国有造船グループのFincantieriが、Aker Groupが売却を決めたAker Yardの株式に関心を寄せ得る、とTradeWindsが報じている。Fincantieri社長Giuseppe Bonoが、アメリカ合衆国のフロリダでの会議中に、これを示唆した。Fincantieriは9つの造船所を保有しており、Aker Yardsは17である。クルーズ部門においては、総合市場占有率の80パーセントを占める。(SSG: 16.03.07 15.44)

フェリー事故(ギリシャ)

608人の乗客を乗せた旅客フェリーが、クレタ島のイラクリオンで接岸しようとして損傷した、と商船省が述べた。乗船客に怪我人はいな かった。Latoは、船体の小さな亀裂を修復するまで、ピレウスに戻ることが禁じられた。(Kathimerini: Friday March 16, 2007)

ロチェスターは会社の高速フェリーの指値拒絶(米国)

ニューヨーク州ロチェスター発。ロチェスター当局者は、同市の高速フェリーを購入するヨーロッパの会社の最後の申し出を拒絶した。

昨日、Robert Duffy市長は、Euroferries Limitedの指値を拒絶し、市としては別の入札者に取り組むこととなると語った。

Duffyは昨年、就任早々にロチェスター―トロント間の運航を休止し、Euroferriesが船を購入すると5月に発表した。

City Corporation Counsel(=市法律顧問)のThomas Richardsは、今週、29,800万ドルの取引を完了させようと、ノバ・スコシアでEuroferriesと面談した。しかしDuffyによると、同社は融資に必要 な詳細事項を詰めることに失敗し、両者は売買条件で折り合いがつかなかったという。

Richardsは、日曜日か土曜日にロチェスターに戻る前に、他の2人の入札者と面談する。(WCAX, VT)

クルーズ船から飛び降り、300ポンドの腹で命が助かる(米国)

35歳のオーランドの男性は、クルーズ船から飛び降り、大西洋で救助隊に発見されるまで、8時間以上も20マイル漂流して肺が衰弱した が、命を助けてくれた300ポンドの腹に感謝することとなる。

Michael Mankamyerの家族は、彼が死んだと思っていた。クルーズ船のCarnival Gloryは、沿岸警備隊の到着後、バハマに向けて予定通りの航路を進んだ。一方、Mankamyerは大西洋で浮かんでいた。

「私達は半狂乱でした。」と弟がそこそこ泳げると話したGina Mankamyerは、Orlando Sentinelに語った。「遺体なしで葬儀をすることも考えていました。」

下士官のRyan Coonが沿岸警備隊のカッター(注、小型ボート)Chandeleurから、約75ヤードのところにMankamyerを発見した。「彼だと思いましたよ。」とCoon は回想した。「『左舷に男性発見!』と叫びました。」。

300ポンドの腹で、痩せている者よりは浮かび易かったのだろう、とUniversity of Miami(=マイアミ大学)のMiller School of Medicine(=ミラー医学校)教授で、細胞生物学と解剖学を専攻するRichard Rotundoは語った。

「本当に太り過ぎで余分な脂肪のある人は、体の密度が水よりも軽いのです。」とRotundoは語った。脂肪層によって水から Mankamyerを守ることにもなった、と教授は話した。

Mankamyerの名づけ子で、クルーズ船で同室だったSal Wega(16)は、彼が外に飛び下りる前に口論していた。ティーン・クラブにたむろしたかったのだが、Mankamyerは部屋に留まらせようとしたのだった。

MankamyerはSalに電話をし、旅行を台無しにしたことを詫びた。この十代の少年は話した。「これからいつも大切にします。私 の 名付け親なのです。」とSalは話した。

Mankamyerは、EDT(=東部夏時間)午前9時少し前に、フロリダ州フォート・ローダーデールの約30マイル沖で救助された。

Florida Hospitalのイメージング技術者(注、MRI技師)であるMankamyerは、軽い低体温症と肺虚脱に罹ったが、マイアミのJackson Memorial Hospital(注、病院)で容態は安定している。目撃者が沿岸警備隊に語ったところでは、Mankamyerは船外に落ちたとき、酒に酔っていたという。(MyFox Kansas City: Sunday, 18 Mar 2007, 12:38 PM CDT)

Deutsche BahnはScandlinesをBaltic Ferryに売却希望(ドイツ)

フランクフルト発。Deutsche Bahn AGは、合弁海運部門であるScandlines AGを、Scandlinesの50パーセントを保有し、金融投資家の3iへの売却を希望しているデンマーク政府よりは、Baltic Ferry Developmentに売却したい意向だ、とFinancial Times Deutschlandが消息筋を挙げて報じた。

同紙は、3iは、Baltic Ferryよりは高額の申し出を提示しているとしている。

Deutsche Bahn最高経営責任者Hartmut Mehdornが、デンマーク政府に対して、デンマーク政府がScandlinesの全部をBaltic Ferryに売却することに同意しないのならば、Baltic Ferryの50パーセントの持分を売却すると述べた、と同紙は報じている。

しかし記事は、Baltic FerryがScandlinesの50パーセントちょうどを保有することに興味があるかどうかは、不透明としている。(Forbes: 03.19.07, 5:17 AM ET)

フェリー沈没における性行為を無視(カナダ)

バンクーバー発。Queen of the Northの沈没に巻き込まれ、あるいは影響を受けた人々が、今日で1年になる事故に注目するにつれ、B-C Ferries社長のDavid Hahnが、船と乗船していた2人の命を奪うこととなったこの事故で、セックスがある種の役割を果たしていたかどうかという疑問について回答するかどうか、再び、その態度 が明らかとなってきている。

船橋で船員同士がセックスしていたという噂や憶測が、事故発生以来、飛び交ってきた。

その夜、船橋で性行為はなかった、とDavid Hahnがかたくなに譲らない一方で、2人の船員の関係が、この沈没である種の役割を果たしたかもしれないことについて、多くを語ってきたかといえば、明確ではない。

会社も労働組合も、女性操舵手と4等航海士がお取込み中で、その結果として、職務において注意散漫となって、船がジル島に衝突すること に なったとする噂を確認することはないだろう。(CKNW: Mar, 22 2007 - 2:50 PM)

10層の旅客フェリーが北海で出火(ノルウェー・デンマーク)

3月22日、ヘルシンキ発。ノルウェーからデンマークに向っていた10層の旅客フェリーが、木曜日の朝、出火した、とノルウェー当局者 は語った。

ラルビクからヒルトシャルスに向っていたフェリーのPeter Wesselの350人余の乗客は、上甲板に避難した。船主であるColor Lineによると、火災は限定的なもので、乗客に危険はなかったという。

特殊曳航船が、フェリーを修理のためデンマークの港に曳航するものと見られている。(RIA Novosti: 13:24 22/ 03/ 2007)

奴隷船の航海日誌が競売で売却(英国)

ある英国の奴隷船の希少且つ重要な航海日誌が、競り落とされた。

奴隷帆船Juvernaの航海日誌は、ロンドンのグリニッジにあるThe National Maritime Museum(=国立海事博物館)が、5,520ポンドで購入した。

これはあるロンドンの競売でBonhamsが売りに出したとき、2,500ポンドくらいと見積られたもの。

この日誌には、Juvernaのリバプール、西アフリカ、スリナムを結ぶ三角貿易が記載されており、そこでは108人のアフリカ人奴隷 が、塩、コーヒー、綿花と交換された。

Robert Lewis船長が書いた日誌には、奴隷制度廃止の2年ほど前の、ナポレオン戦争の真っ只中のイングランドから出発した奴隷旅行の概要と共に、風力・針路・天候状態が記録さ れている。

Juvernaは、1804年7月29日にリバプールを出発し、1805年7月23日に無事帰国している。

BonhamsのJosephine Olleyは、次のように語った。

「この日誌は、世界に残る、非常に、大変に数少ないものです。私達が知っている多くのものは博物館にあり、200年前に遡るということ が 重要なのです。ここに記録されている出来事は、この種の航海においては、極めて典型的なものだと考えます。本当に恐ろしいことはと言え ば、当時においては極めて当り前のこととして描写されていることです。彼らにとっては、日常茶飯事だったのです。」

ナイツブリッジの競売は、3月21日に開催された。奴隷制度廃止200年記念日の、4日前のことだった。(999 Today: 23rd March 2007)

International Cruise Victims Association会員は議会公聴会で証言(米国)

3月23日、フェニックス発。連邦議会は、2007年3月27日午前10時に、「Crimes Against Americans on Cruise Ships(=クルーズ船におけるアメリカ人に対する犯罪)」に関する公聴会を開催する予定。この公聴会は、沿岸警備と海運に関する小委員会が行うもので、ワシントン D.C.の2167 Rayburn House Office Buildingで開催される。連邦議会は、クルーズ船における犯罪の専門家の他、その体験を証言してもらうために、ICV(注、国際クルーズ被害者協会)の会員を招いて いる。これには、Kendall CarverとLaurie Dishmanが含まれている。

アリゾナ州フェニックスのKendall Carverは、Royal Caribbean Cruisesが所有するCelebrityのクルーズ船、Mercuryにおいて娘を亡くしている。娘が行方不明になった後、このクルーズ客船会社は、家族や法執行機関 (注、警察等)に連絡することを怠り、失踪を隠蔽しようとした、とCarver氏は主張している。Carver氏はICVの代表で、発起 人の1人。被害者の家族が、クルーズ船で旅行する大衆を保護するための被害者支援の団体として、この組織を創立したものである。現在、こ の団体は世界10カ国に会員がおり、オーストラリアには支部がある。

カリフォルニア州サクラメントのLaurie Dishmanさんは、Royal Caribbeanによって運航されているクルーズ船、Vision of the Seas船上で起きた凶悪犯罪の被害者である。Dishmanさんによると、船室内で、このクルーズ客船会社に雇用されている警備員に強姦されたという。Dishmanさ んの調査では、この警備員は元々清掃作業員として雇用されたものであることが明らかになっている。クルーズ船の警備職員数が不足していた ために、同船では、この男性や他の清掃作業員に警備員の記章を配布し、ラウンジで働かせていた。

ICVでは、船上犯罪を減少させ、クルーズ船での犯罪者の有罪判決率を増加させ、クルーズ業界の犯罪後の被害者に対するお粗末な扱いか ら 守るための提案について論じる予定。ICVの会員の他、連邦議会では、クルーズ船犯罪に関する多くの専門家を、同委員会に招待している。

Ross Klein教授は、ニューファンドランド州セント・ジョンのMemorial University of Newfoundland(=ニューファンドランド記念大学)の教授。社会学を教えており、クルーズ業界にも関心を向けている。Cruise Ship Bluesの著者で、クルーズ船業界に関し幅広く著作・講演をしている。

Jack Hickeyは、フロリダ州マイアミの海事弁護士であり、1980年にDuke University School of Law(=デューク大学法学校)を卒業後、幾多の海事事件を扱ってきた。元々はクルーズ客船会社の代理人であったが、今やHickey氏 は、事故や強姦によってクルーズ船で傷ついた乗客の代理人を務めている。

他の発言者には、Federal Bureau of Investigations(=連邦捜査局) (FBI)、United States Coast Guard(=合衆国沿岸警備隊)の代表者、更にRoyal Caribbean CruisesとHolland America Lineの幹部が含まれる。(Earthtimes.org: Sat, 24 Mar 2007 00:30:00 GMT)

ミャンマーのフェリー事故で少なくとも16人死亡、12人行方不明(ミャンマー)

ミャンマー、ヤンゴン発。ヤンゴン南部の河川でフェリーが転覆し、少なくとも16人が死亡、12人が行方不明になった、と国営メディア が土曜日に報じた。

このフェリーは、ヤンゴンの約60キロメートル(35マイル)南のKunchyankone川とToe川の合流地点で、渦から逃れよう と して金曜日に転覆した、とKyemon dailyは報じた。

同紙によると、このフェリーには約70人の乗客が乗船しており、うち42人が救助されたという。

救助隊が生存者の捜索を続けている、と同紙は報じている。(International Herald Tribune: March 24, 2007)

クルーズの次の開拓地:アジア(米国)

マイアミ・ビーチ発。上海港は新しいクルーズ旅客ターミナルを建設中。東南アジア諸国はクルーズ旅行者向けのウェブ・サイト、 www.CruiseASEAN.comを共同で立ち上げた。中国当局者は、3つの北部のクルーズ港を振興すべく、2008年オリンピッ クを利用しているところだ。(Asheville Citizen-Times: March 25, 2007 12:15 am)

クルーズ客船会社は何故2人の乗客が船から落ちたのか調査(米国)

ガルベストン発。Princess Cruisesは、どうやって2人の乗客が、日曜日の朝、船からメキシコ湾に転落したかを調べている。

Grand Princessは、2人が転落したとき、ガルベストンの沖約150マイルにいた。

高性能のスポットライトを使って救助隊が4時間に亘って捜索し、2人を海から救い上げた。広報担当者は、2人は軽傷を負っていたと話し て いる。

救助に当った沿岸警備隊員の1人は、2人が助かって良かったと話している。NBCの「Today」という番組の中で、Micah Franklinは、波の高さは6フィートもあり、時速30マイルの突風が吹いていたと話している。50フィートかそれ以上も転落し、少なくとも風に翻弄され、そして4時 間も、洋上で生きながらえることとなったのだろう、と話している。

クルーズ客船会社では、転落したバルコニーには、少なくとも4フィートの高さの手摺があり、全ての安全基準に適合したものだと話してい る。(KRGV: Monday, March 26, 2007)

ボリビア人はクルーズ船からの下船を禁じられる(スペイン)

カディス発。火曜日、警察は、不法移民の疑いがあることから、82人のボリビア人がクルーズ船から下船することを阻止した。

クルーズ船Symphonyは、500人を乗せて月曜日の晩にカディスに接岸した。

これまでのところ、86人のボリビア人が港に上陸しようと試みたが、4人が許されただけだった。下船を許された4人は、帰りの航空券を 持っていた者で、警察によって直接空港に連行された。

このクルーズ船はパナマ船籍で、MSC Crucerosによって運航されており、ブラジルのフォルタレザから航海してきた。テネリフェ島に寄港し、ここでも当局がボリビア人乗客が下船することを拒絶している。

この船は、予定では次の寄港地のバレンシアに向うものと見られている。(Expatica: 27 March 2007)

クルーズ船犯罪はFBIの新たな優先事項:強姦、暴行、全てアルコールが鍵を握る(米国)

ワシントンD.C.発。Federal Bureau of Investigation(=連邦捜査局) (FBI)の高官は連邦議会に対して、公海上でアメリカ人に対してなされた犯罪の70パーセント以上がクルーズ船の上で起きたものだと述べた。更に、この場合の容疑者の 46パーセントが、クルーズ客船会社の従業員によるものと考えられている。

課長補佐代理のSalvador Hernandezは、沿岸警備と海運に関する運輸・社会基盤小委員会の下院委員会で証言し、洋上でアメリカ人を保護するためのFBIの最近の取り組みを報告した。 Hernandezは次のように話した。

「FBIは、海賊行為や重大犯罪である暴力行為と取り組んでおり、公海上での犯罪を捜査し、訴追するため、あらゆる段階で協力者と協同 し ております。我々は、我が同胞を犯罪やテロリズムから守るという任務を果たすべく、全力で対処する所存であります。」

「しかしながら、事件が合衆国の領海外で発生したときには、FBIの役割や捜査権限に対して、非常に多くの他の要素が出てくることに留 意 することは重要なことであります。加えて、合衆国法令、他の主権国家の法令、そして国際法によって、犯罪に対処し捜査する我々の法的権限 が定まることになるのです。」

「これらの事件において、外国の市民や権益が含まれてくると、FBIの捜査努力が、他の関連する国家の統治権に関わることになるかもし れ ないのです。」

しかしHernandezは、次のように話した。

「FBIは、60の法定大使館に多くの上級職員を配しており、世界中には13の支所がございます。指定外国における主要法執行機関との 確 立した連携を通じて、FBIの事務所では、許される限度で、捜査活動を展開することができるのです。」

統計に関して、Hernandezは次のように説明した。

「2002年度から2007年2月までの間、FBIでは、洋上犯罪を258件、解明しており、毎年、おおよそ50件を解明して来たこと に なります。この258件のうち、184件、つまり71パーセントが、クルーズ船で発生したものであります。クルーズ船で発生した184件 のうち、84件、すなわち46パーセントで、従業員が容疑者になっています。」

「クルーズ船での強姦と身体暴行が、過去5年間に洋上でFBIに通報され捜査された主要犯罪であり、それぞれ55パーセント、22パー セ ントに当ります。」Hernandezは続けた。

「クルーズ船での強姦事件の大半は、船室内でなされており、半数以上がアルコールに関連する事件です。従業員は、事件の37パーセント で 容疑者と確認され、そうした従業員の65パーセント(24人)は、合衆国市民ではありませんでした。従業員同士の暴行は、解明された全事 件の約2パーセント、2件になります。2002年度から2007年2月までの間の強姦事件の59パーセント、60件は、起訴されておら ず、その典型的な理由は、証拠不十分、合意による行為であると見られるもの、あるいは自己矛盾供述といったものであります。」

「身体暴行は、洋上では2番目によく見られる犯罪であり、53件が解明されております。身体暴行事件の大半は、クルーズ船上で発生して お ります。身体暴行はあらゆる場所で発生しており、これには酒場、賭博場、相部屋の船室、甲板、そして船員用施設が含まれます。これらの事 件は、成人男性間での喧嘩によるものが圧倒的です。従業員が標的とされたものが僅か1例、2例が従業員が被害者として巻き込まれたもので す。身体暴行の原因の大半は家庭争議で、その大半が、アルコールが関連した事件です。」(All Headline News: March 27, 2007 6:39 p.m. EST)

日本人の男が夢を実現、豪華クルーズ船に無賃乗船(日本)

東京発。豪華クルーズに出掛ける夢を実現した日本人の男が、ハワイに向う定期船(注、クルーズ船の誤り)に無賃乗船したが、この男の旅 行は、ホノルルで突然の終結を迎え、日本に送還され、到着後逮捕された。木曜日に地元メディアが報じた。

40歳のOsamu Ikegameは、伝えられるところによると、横浜港で3月20日に3メートルの高さの柵を乗り越え、英国の豪華汽船(注、汽船は誤り)、Auroraに潜り込んだ。

船員に発見されたが、逮捕後、警察に対し、豪華定期船に乗船することをいつも願っていたと供述した。(Monsters and Critics.com: Mar 29, 2007, 4:31 GMT)

ボートの乗客はアイススケート選手、コーチ(オーストラリア)

昨夜シドニー港でフェリーのHarbourCatと衝突で大破したクルーザーの乗客は、オーストラリアのアイススケートの団体だった。

この団体は、カンタベリーのアイスリンクのセミナーに出席していた約50人の前途有望なスケート選手と50人のコーチ、審判。

衝突後、未だに行方不明になっている14歳の少女は、スケート選手の1人と思われている。(中略)

今日も行方不明の少女の大規模な捜索が続いている。

昨日の(オーストラリア東部標準時間)午後10時45分頃に、Pier One(=第一号埠頭)の近くで起きた事故では、3人が死亡、8人が負傷している。Pam Burridgeというフェリーは、サーキュラー埠頭からバーメインのモートン湾に向っていた。

12人が、衝突時に全長10mの私有クルーザーに乗船していたものと考えられている。(The Australian: March 29, 2007)

フェリーが転覆して少なくとも60人死亡(ギニア)

約120人が乗船していた船が、ギニア沖で転覆し、少なくとも60人が死亡した、とこの西アフリカの国の国営テレビが木曜日に伝えた。

「転覆したのは、120人が乗船した丸木舟(無蓋漁船)。36人が助かった。」と、生存者が海岸に運び出される映像を放送して、同テレ ビ 局は伝えた。

匿名を希望したある警察幹部は、事故は首都コナクリの沖で、水曜日の晩に起きたと話した。

「警戒態勢に入り、遺体収容のための救助隊を派遣しました。今朝までに、57体の遺体を数えています。」とこの警察幹部は話した。 (Brisbane Times: March 30, 2007 - 7:59AM)

クルーズ船の爆弾脅迫は悪戯(米国)

爆弾脅迫の悪戯で、バハマに向けフロリダを出発する予定の少し前に、3,000人近い乗客・乗員がCarnival Cruise Linesの船(注、Carnival Sensation)から避難することを余儀なくされた。

沿岸警備隊とブレバード郡保安官の当局者は、木曜日、2時間かけて船を捜索し、この脅迫は悪戯であると断定した。

「保安手続きに従って捜索いたしました。」と沿岸警備隊のCarol Swinson副官は話した。(Lakeland Ledger: Saturday, March 31, 2007