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2002年4月

2002年4月の海外旅客船情報

フェリー・ターミナルで、Bar Harbor Chamberが就職フェアー(米国)

バー・ハーバー発。バー・ハーバー商工会議所は4月5日金曜日、午後3時から午後7時まで、3号線沿いのBay Ferries Terminalで2度目の就職フェアーを開催する。

夏の仕事を探している方ならどなたでも、参加して、使用者と会って、仕事が始まる日を調べてみては。この就職フェアーには年齢制限はな い。(Bangor Daily News Bangor, ME: 2002-04-01)

Transmancheはフェリーを英国に登録(フランス)

フランスのフェリー会社、Transmanche Ferriesは、最近購入した旅客定員500人、70台のトレーラーを積載できる船、Dieppeを、英国に登録することとなる。

この驚くべき発表は、お気に入りとされてきたCorsica FerriesやSNCMを犠牲にして、その船を管理する者としてCompagnie de Management d'Orbignyを指名したことに引き続くものだ。

英国船籍は、大陸のCie d'Orbignyにより選択された。このことで年間60万ユーロ(52万5000ドル)の節約となる。フランスの労働組合からの激しい抵抗を避けるため、船員はフランス 人と英国人の混乗となる。

歴史あるCie d'Orbignyは、もはや自国の定期船の運航をするものではなくなったが、まだ3隻のRoRo船や1隻の重量貨物運搬船を含む、数隻の自国船を運航させている。 (Fairplay Publications: 02/04/02)

Pac Bell、レークスパー行きのフェリー運賃が上がるかも知れない(米国)

レークスパーからPacific Bell Parkのサンフランシスコ・ジャイアンツの試合を見に行くための沿岸フェリーが、5ドルから5.60ドルに値上げの見込み。そして週末と金曜日深夜の、レークスパーと San Francisco's Ferry Building間も、同様に値上げとなる…。そのようにGolden Gate Transitは提案している。

金曜日の深夜の便(午後10時以降)は、乗客一人当たり3.10ドルから3.25ドルに値上げされ、週末の運賃は、30セント上がり、 5.60ドルとなる。シニア、身障者、5歳以下の子供の割引運賃には変更の計画はない。

ジャイアンツの試合行きのLarkspur ferryでは、基本料金を支払った大人に付き添われた、5歳以下の子供の無料切符のみを継続する。しかし他の割引は適用されない。

ゴールデン・ゲート・ブリッジ(金門橋)とマリン郡のバスとフェリーの運営をしているGolden Gate Transitの取締役会は、bridge toll plazaにある行政庁舎内で、4月25日木曜日、午前9時30分から、値上げに関する公聴会を実施することになっている。(San Francisco Business Journal: Apr 2 2002)

セコハン市場の変化を力説(スウェーデン)

欧州連合は、欧州連合の加盟国に登録されている船を他の加盟国に改造をすることなく移動できるよう、セコハン(中古)船の市場を一つに することを解禁すべきだと、スウェーデンの船主協会のHakan Fribergは力説している。

現在、他のEUの加盟国からセコハン船を移したいスウェーデンの船主は、スウェーデン船の条件に合致するよう、しばしば船を改造しなけ れ ばならない。これは、技術的な問題や船員の労働条件から階段の配置に至るまでのものだ。

共通のセコハン市場を持つと、こうした船に要求されるコストを下げることになるのであり、協会はその目標に向かって取り組んでいるとこ ろ だと、FribergはFairplayに語った。

スウェーデンの海運業界の空気は、10月に導入される賃金体系の導入に引き続いて楽観的であり、これで船主は他の欧州連合諸国の競争相 手 と同等の地位に立ち得ることとなる。

総トン数課税の提案は、政府や政党に提出されており、Fribergはすぐにでも導入されるものと期待している。(Fairplay Publications: 04/04/02)

海員が抗議(ギリシャ)

商船の機関士らが政府の年金改革に反対して24時間ストに突入したため、昨日のピレウス港にはフェリーが係留されたままだった。サロニ コス諸島行きの1隻だけがピレウスを出港したと、商船省は話した。

機関士らは共産党の支援を受けて、商船大臣のGiorgos Anomeritisと会見する前に、昨朝、港でデモを行った。彼らは政府による保護と、海員年金基金、そして健康保険計画を求めている。ピレウスからのフェリー運航は、 今日再開される。(The Kathimerini: 4/4/02)

WHITE SPOTのサービスが、DUKE POINT―TSAWWASSEN航路の船に拡大(カナダ)

ビクトリア発。BC Ferriesは来週からQueen of AlberniでのTriple O'sを正式に受け入れる。これはBC FerriesとWhite Spot Restaurantsの共同経営による7隻目の船となる。

White Spot Triple O'sは、Duke Point―Tsawwassen航路を運航するQueen of New Westminsterにも、4月の下旬に導入される。

White Spotとの共同経営の下、ハンバーガーの販売は60パーセント上昇し、年間の売上高は500万ドルに上っている。船全体の販売も、6.8パーセント増加している。

White Spot Triple O'sのメニューは、Swartz Bay―Tsawwassen航路に就航している2隻のSpirit級の船とQueens of SaanichとQueens of? Vancouver、そしてHorseshoe Bay―Nanaimo航路に就航しているQueen of CowichanとQueen of Oak Bayで、現在のところ提供されている。

2000年6月、BC FerriesとWhite Spotは、Swartz BayとTsawwassenを結ぶSpirit級の船で試験販売する、5年契約を締結した。

BC Ferriesのように、White Spotはブリティッシュ・コロンビア州と強い繋がりがあり、老舗である。1928年の創業で、White Spot Restaurantsは、ブリティッシュ・コロンビア州に50以上のレストランを持つ地元企業だ。

BC Ferriesは、食事と飲料の販売で、年間4400万ドルを稼いでおり、ブリティッシュ・コロンビア州で最も大きなレストランの一つとなっている。(BC Ferries news: Friday, April 5, 2002)

フェリー運賃戦争で、安売りが始まる(中国)

あるフェリー会社がその主たる競合社に対抗すべく28パーセント以上も運賃を切り下げる計画を発表してから、澳門(マカオ)市民は、 フェリー価格戦争から利益を得ようとしているようだ。

4月15日から、2週間以内に香港のNew World First Ferryの港内便に10回乗船すると、澳門(マカオ)行きの切符が、平日93香港ドル、週末・祝日が110香港ドルで購入することができる。

澳門(マカオ)のフェリーは、Tsim Sha Tsui China Ferry Terminalから運航されているが、通常運賃が、平日113香港ドル、週末の午後6時以前が134香港ドル、週末午後6時以降が154香港ドルだ。

First Ferryは、2つの港内航路を運航している。北角(ノース・ポイント)―九龍(カウロン)市、と北角(ノース・ポイント)―Hunghomだ。始めは、2週間そのサービ スをするつもりだ。

93香港ドルの運賃は、Turbojetによるフェリーと肩を並べるものだ。そのTurbojetは、Tsim Sha Tsuiから出ているフェリーで、澳門のカジノ王Stanley HoのShun Tak Holdingsが、株式の71パーセントを保有する。割引運賃は、上環港から出るTurbojetに乗船するより安い。

昨年、澳門(マカオ)に行ったフェリー客、1100万人の4分の3は、上環から出発した。残りの客は、2つのTsim Sha Tsuiのフェリー会社で分け合っている。

First Ferryの取締役・総支配人のJohn Hui Chiu-yinは、Turbojetと運賃戦争を始めようとしていることを否定した。(The Star: Friday, April 5, 2002)

ロシアのフェリーはCam Ranh基地の物資を本国に輸送することに(ロシア)

4月5日、ウラジオストク発(イタル・タス通信)。ロシアのフェリーSakhalin-9は、Cam Ranh Bay海軍基地から軍事物資を本国に輸送するために、ベトナムに向け出港する準備をしている。アジアに旧ソ連の基地をもはや賃借しないことを、ロシア側は言明していた。

最近、Sakhalin-9は空のコンテナを積み込んだ。ウラジオストクからベトナムに向けフェリーがいつ出港するかは、現在のところ 不明だ。

3月にベトナムを訪問したMikhail Kasyanovロシア首相は、Cam Ranhからの兵力撤退は、2002年7月までに完了すると述べた。Cam Ranh基地の閉鎖は、ベトナムとの間におけるロシア政府の権益が弱まることを意味しないことを強調していた。(ITAR -TASS News Wire: 2002-04-05)

フェリーは座礁したが、乗客は救出(フィリピン)

昨日の夜明け近く、フィリピン中部のボホール州の砂州に座礁した離島間のフェリーから、救助隊が160人余りの乗客を安全に退避させ た。

Asia Philippinesという船は、カガヤン・デ・オロ市からボホール島のタグビララン港への12時間の航海途上で、Panglao島近海に入る前に浅瀬を通過したと、マ ニラでフィリピン沿岸警備隊隊長Ruben Listaは話した。

この船の船主であるTransAsia Linesは、すぐさま乗客の救助のため、自社船である姉妹船のTransAsia Hong Kongを向かわせた。Hong Kongは、Asia Philippinesの遭難通信を受けて数時間後に到着した。

「すべての乗客は、他船に乗り移っている。」と、Listaはフェリーの船底が事故で損傷を受けたことを付け加えながら述べた。「最初 の 報告では、船の針路について計算違いがあったようだ。」と、Listaは語った。(Gulf News: Apr 6, 2002)

Scandlinesの合併は解消(ドイツ)

1998年に締結されたドイツのフェリー会社Deutsche Fahrgesellschaft Ostsee GmbH(DFO)と、デンマークに本拠を置くScandlines A/Sが合併して、ドイツに本拠を置くScandlines AGを設立するという話は、解消された。

これは、ドイツの鉄道会社Deutsche Bahn AGと、デンマークの運輸大臣との間での、Scandlines AGの株式の50パーセントずつ保有するという決定に引き続くものだ。この会社の将来の従業者数は、ざっと2700人を数え、それは事業の新しいコンセプトにかかってい る。合併の解消は、5月16日の取締役会の席上で、公式に発表されることとなっている。

Scandlinesは昨年、約2000万人の乗客と350万台の乗用車を輸送しており、バルト海のフェリー事業のリーダーとなってい る。そのドイツでの運航は、4つのバルト海の港を本拠にしており、合わせて7つのフェリー航路を有している。2000年度は、4億 3400万ユーロの総売上高と、2130万ユーロの税引後純利益を記録した。(Frankfurter Allgemeine Zeitung - Germany: Apr 8, 2002)

洋上の生活は100万ポンド(英国)

陽光にダイヤモンドの指輪を煌かせながらシャンペンを口にし、Athena Demartiniは100万ポンドの新居を自慢に思っている。そこはThe World船上にある、寝室が1つのアパートだ。昨日、ロンドン南東のグリニッジに入渠していた。

彼女とその夫John Demartini博士は、この「世界初の外航豪華リゾート」として表現されているものに入居すべく、9月11日の後、ニューヨークのトランプ・タワーの住宅を売却した。

「私達にとっては、これは新生活への次のステップなんです。」とオーストラリア生まれの占星術師Demartini夫人は言う。彼女は Miss Starwomanとして知られている。

「このコンセプトは、素晴らしいの一言に尽きるわ。自分の家から気楽に世界中が見えるなんて。下船したくなるなんて考えられないわ。」

フルサイズのテニス・コート、2つのプール、そしてアート・ギャラリーを完備している。この1億8200万ポンドの船は、地球上の 40ヵ 国120の港を訪れ、新年にはハワイのホノルルに錨を降ろすことになっている。

ゴルフ練習場、図書室、劇場、無休の医療施設の他、台所、洗濯機、大理石を敷き詰めた浴室、プライベイト・バルコニーのついた、110 の 「広々とした優雅な魅力のある」アパートが提供されると謳われている。

しかしながら昨日の船内ツアーで、パンフレットで最高級だというのとは、現実は違うことが明らかになった。室料が100万ポンドから 500万ポンドというのは、様式化された内容の伴わない主婦感覚に欠けるものだ。

この船の「deli bar」に行ってみると、新しい入居者によって要求される基本的なものはほとんど提供されていなかった。陳列棚には最高級のシャンペン、フォアグラ、スモーク・サーモン、 ベルーガ・キャビア、選び抜かれた新鮮なパスタ、練り菓子、パンが並んでいた。

しかし、船を運航するバハマを本拠とする協会ResidenSeaは、船は乗客と有望な買い手に、一般のクルーズ船の平均的な休日とは か け離れた、ユニークな体験を提供するものだと主張している。ここでは乗客は、好きなときに船に乗り、あるいは下船することができる。日光 浴でリラックスしたり、カジノで遊んだり、映画を見たり、ゴルフをしたりして、洋上で4日間、楽しい一時を過ごすことができる。

この会社の経営責任者Fredy Dellisは言う。「本船はクルーズ船ではございません。リゾートなのです。ライフ・スタイルを販売しておりまして、それを購入していただいているのです。」

彼はまた、この船は世界中の億万長者の税金逃れの何物でもないという批判を否定した。アパートを購入した者はすべて、恒久的な住所とし て 陸上に本拠を置く住所を持たなければならないとのことだ。

これまで、アパートの80パーセントが売れている。購入者の40パーセント近くがアメリカ人だった。彼らは贅沢な24時間無休のコン シェ ルジュのサービス、ヘルス・スパ、4つのレストランを楽しむことができ、プライベイトのディナー・パーティにシェフを呼ぶこともできるの だ。

SurreyのCroydon近郊のShirleyから来たLornaとHarry Llewellynは、共に79歳であるが、昨日、43000トンの船の住人の中にいた。そのアパートは、息子の投資会社社長Kevin(57)からの贈り物だ。

「この船は最高です。けちはつけられないわ。」とLlewellyn夫人は話した。

ロンドンのBelgraviaから来た作家のJeannette Morellは、洋上に居を構えるためEaton Squareの自宅を売却しようと考えていると語った。

「素晴らしいことだと思うの。幅広くあらゆる年齢、職業の人々と交流できるなんて。」(The Electronic Telegraph: 09/04/2002)

フィリピンの船火事で、23人死亡(フィリピン)

マニラ発。木曜日、フィリピンの離島間のフェリーを瞬時に火がなめ尽し、少なくとも23人が死亡した。その多くは船から飛び込んで溺死 したものだと当局者は語った。多くの乗客が行方不明になっている。

マニラの南東、約65マイルのルセナ港に向け航行していた680トンの貨客船、Maria Carmelaから出火し、海に飛び込んだ多くの乗客が溺れた。沿岸警備隊によると、ルセナ沖11マイルの洋上で出火した。

マニラのラジオ局DZMMは、船倉で爆発が起きて出火し、火は10分以内に船全体に燃え広がったという生存者の話を引用した。乗客は救 命 胴衣を奪い合ったと生存者は話した。重度の火傷で死亡した者もいる。

乗客のJuanito Caparenoは、投げてもらったロープにしがみ付いて助かったと話した。

「ロープに5人つかまっていたが、数分後、他の者は皆死んでしまった。」と言った。「その中の1人は男の子だったんだ。」

乗船していたのは、乗客243人と乗員47人の全部で290人。フィリピンを襲った最新の海難となった。ここは約7000の島からなる 群 島で、海路は最も安く、そして一般的な旅行手段だ。

離島間の船の過積載はよくあることで、安全性の記録はお寒い限りだ。1987年には、フェリーDona Pazと原油タンカーがマニラ近海で衝突し、約4000人が死亡した。平時における世界最悪の海難事故となっている。

最近の事故では、2年前、南部のホロ島沖で過積載のフェリーが転覆し、少なくとも138人が溺死し、70人が救助された。 Carmela の船主であるMontenegro Shipping Linesは、燃え盛る船から全部で219人が救助されていると話している。

「救命胴衣を身に着けずに船から飛び込んだ者や、泳ぎを知らなかった者が溺死した。」とルセナからの電話で、Elpidio Cunio沿岸警備隊海軍少佐は話した。しかし行方不明者の多くは助けられないだろうという。

「無事であって欲しい。それを祈っている。」

Ruben Lista沿岸警備隊隊長は、少なくとも115人が救助されており、航行船舶により、さらに多くの乗客が引き上げられていると話した。正確な人数は知らなかった。

「さらに乗客が救助されていることを承知している。4隻以上の船が現場から乗客を搬送している。」とListaは述べた。Lista は、 Carmelaを「貨客船」と表現し、フィリピン中部のマスバテ島から来た船だと述べた。沿岸警備隊の船舶や、航行中の商船、漁船が救助 作業に参加している。

沿岸警備隊は火事の原因はわからないが、捜査員が現場で捜査中だと話した。ラジオ局は、船は何十頭もの牛やコプラ、あるいは乾燥ココ ナッ ツも輸送していたと伝えている。(Reuters News: Thursday, April 11, 2002)

Phil KlewenoのR3とR4のためのタヒチへの旅は成功(仏領ポリネシア)

Tahitipresseは、Phil Kleweno、P&O Princess会長が、R3とR4について独占的に相当額の税の優遇を認めるよう求めた仏領ポリネシア政府との交渉を成功させ、昨日、パペーテを後にしたと報道した。 Seatrade Insiderが伝えた。

Tahitipresseによると、2隻の船はRenaissance Cruisesの倒産に引き続いて、昨年の9月26日以来パペーテに係船されてきたもので、10月1日からPrincessの下で運航されることになっている。 Seatrade Insiderでは、30,300総トンの定期船の1隻は、タヒチ通年クルーズに就航することとなり、他船はニューカレドニア海域に就航するものと見ている。 (Seatrade Insider: 12/04/02)

転換期を迎えたStena Line(スウェーデン)

イェーテボリ発。2002年度第一四半期のStena Lineは、大変好調だった。スカンジナビアにおける乗客数は、7パーセントの増加で、英国では12パーセントの伸びだ。車輛数は13パーセント増加し、コンテナ貨物は1 パーセントの増加。

殆どすべての航路で乗客数が増加している。第一四半期では、オスロ―フレデリクスハウン間が最高を記録した。イェーテボリ―キール間 は、 15パーセント増加した。イェーテボリ―フレデリクスハウン間では、昨年の同時期より25,000人以上も乗客が増えている。20 パーセン トの増加は、英国―オランダ間、及びフィッシュガード―ロスレア間で報告されている。(The Scandinavian Shipping Gazette:12.04.02)

フェリーが5つ星ブームの鍵を握る(オーストラリア)

宿泊設備を向上させるためには、タスマニア島の観光産業に対し新たに数百万ドルの投資が必要となることだろう。この「意味のある金」を 持った人々はいつでも投資できる態勢にある、とタスマニア島観光局総支配人Michael Robertsは、昨日語った。これはバス海峡のフェリー取引の「配当金」だと述べた。

「2隻の船がアクセス上の問題を解決することになる。私は近い将来、前進する『投資の筏』が現れることを確信している。」と話した。

Roberts氏は、宿泊設備の予算の話は既に進めていて、4つ星や5つ星の宿泊設備が必要となることが分かるだろうという。多くの オー ストラリア人のように、車で旅行したいと考える人々が更にやって来ることになるのだろう。タスマニア島には、60,000床の宿泊設備が あるが、観光客の増加に伴い更に必要となると言う。

「ピーク時にどれだけの水準のものが必要となるかは、予算によって表されるだろう。4つ星から5つ星の市場が、多分不足していることに な る。」

「1千ドル旅行」の市場は、車で7日間から3週間の旅をするものだが、かなり増加している傾向にある。観光局代表のSimon Currantは、来年の夏の観光客の増加には十分対処できるだけの宿泊設備があると話している。(The Mercury: 15apr02)

フェリーから更に6体収容(フィリピン)

フィリピンの沿岸警備隊は、事故のあったフェリーMaria Carmelaから、更に6体の遺体を収容した。先週末に火災を起こし、日曜日にルソン島南部のQuezon地方沖のタヤバス湾に沈没したフェリーだ。ここからは36遺体 が収容された。51人の乗客は未だに行方不明と伝えられている。

「遺体のうち、3体は船室から収容された。」フィリピン沿岸警備隊地区司令官Alejandro Flora大佐は語った。

この船には324人が乗船していたが、そのうち81人は乗船名簿に記載がなかった。船の旅客定員は384人。船が沈没したとき、遺族は 最 愛の家族の遺体を収容することができなくなると思い、泣き叫んだ。しかしフィリピン沿岸警備隊は、日曜日にダイバーの助けを借りて、捜索 作業を続行した。

「沈没したフェリーから遺体を収容すべく全力を尽くしている。」遺体収容作業の終了後、船を引き揚げることに言及しつつ、Floraは 語った。(Gulf News: Apr 16,2002)

Lynxは速度違反を認める(ニュー・ジーランド)

ブレンハイム発。北島南島間のフェリー、Lynxは、マルボロー地区評議会の高速フェリーの速度を湾内で18ノットに規制する条例に違 反していたことを認めた。

Derek Pierce船長は、評議会の条例に違反して、10月19日に35.6ノットから38.3ノットの速度で3海里航行したことを認めた。これは条例が施行されてから、評議会 がブレンハイム地裁にした最初の起訴となった。裁判所はダイバージョン(非刑罰的転換措置)を認め、評議会の訴訟費用1000ドルとマル ボロー無線海岸局に500ドルを寄付することを条件に起訴を取り下げさせた。

Pierceは、違反したときの天候のため、湾の入口に向けて操船することに気を取られていたと話した。このため条例に従って船の速度 を 低減することを忘れたのだった。評議会は、違反は故意によるものではないことを認めた。(The Christchurch Press - New Zealand: Apr 17, 2002)

Strintzis Linesはもう1隻、Blue Star Ferryの引渡しを受ける(ギリシャ)

Stintzis Linesは、韓国の造船所Daewooから、新造船Blue Star Parosの引渡しを受けたと発表した。Blue Star Parosは、5月6日にピレウス港に到着し、すぐにクダラデス諸島航路に就航する。現在、Blue Star Ithakiが就航しているところだ。

この新しい現代的な船は、最高速力26ノット、旅客定員1500人、船室は38室。240台の乗用車、あるいは35台のトラックと 104 台の乗用車を積載できる。

会社側の発表によると、Blue Star Naxosも韓国の造船所で建造されたもので、2002年の6月に同じ航路に就航する見込みだ。(Reporter: 18 April 2002)

Carnivalは、汚染の罰金として1800万ドルを支払うことに(米国)

Carnival Corpは、フロリダ港を本拠とする6隻の船から油を廃棄していたことに関し、合衆国沿岸警備隊に虚偽の陳述をしていたという6つの訴因について有罪であることを認め、 1800万ドルの罰金を支払うこととなる。

金曜日、マイアミ地裁の公判廷に、Carnival会長兼経営最高責任Micky Arisonや他の取締役らが出頭し、会社側が罰金として900万ドル、環境問題や海難救助に対して900万ドル寄付することに同意した。Carnivalはまた、環境問 題を特別に監視し、保有するすべての船や海岸において監視する監督者を雇用することにも同意した。5年間の執行猶予期間中、裁判所の監視 下に置かれることとなる。

この有罪の答弁は、同様の事案でRoyal Caribbeanの1990年代の捜査に引き続いてなされた、2年近い調査のクライマックスと言える。Royal Caribbeanは汚染の記録の改竄を認め、罰金2700万ドルを支払った。

検察官は、CarnivalのTropicale、Sensation、Fantasy、Ecstasy、Paradise、 Imaginationの機関士らが、汚染防止装置を使用せず、油の混じったビルジ水を廃棄し、沿岸警備隊には改竄した記録を提出してい たと述べた。この行為は、5年間に渡って行われていたものだった。

Guy Lewis合衆国検事は、船員は金を節約するためにそのやり方を作り出したと述べた。その違法行為によって、「文字通り会社は何百万ドルも節約」していたと記者に語った。 Lewisはまた、Carnivalが捜査に協力してくれたことに感謝するとも述べた。

声明においてCarnivalは、有罪の答弁をした行為に対する責任を受け入れ、「良好な環境実践の産業のリーダー」たらんとするプロ グ ラムを受け入れることを誓約した、と述べている。(Seatrader Inside: 20/04/02)

政府は新しいフェリーを購入することに(タンザニア)

キロンべロ川で多くの人が溺死した最近のフェリーの悲劇的な事故を受けて、政府は、モロゴロ地方のウランガ地域及びキロンべロ地域の住 民が抱える諸問題を解決すべく、動力フェリーを導入すると発表した。

政府はまた、先週の木曜日に、ワニのうごめく川に沈没したフェリーの生存者や遺族に対し、弔意の表明として見舞金を支払うと述べた。

Frederick Sumaye首相は、今週、事故現場を訪れ、遺族に対しては50万シリング、生存者に対しては10万シリングをそれぞれ支払うと言明した。しかし首相は、人命をお金で評価 することができない以上、その金は補償金とは考えていないと述べた。死者や負傷者の他、フェリーに積載されていた3台の車も川底に沈んで いる。

遺体の捜索は、タンザニア人民防衛軍の海軍の部隊の兵士らによって行われており、現在も続行中だ。(BBC Monitoring Service - United Kingdom: Apr 21, 2002)

ロシアに帰国するためフェリーがベトナムの基地に到着(ロシア)

4月22日、ウラジオストク発。外航フェリーSakhalin-9は、太平洋艦隊の軍事物資をロシアに輸送するため、ベトナムのCam Ranh港に到着した。この太平洋艦隊の基地は、長年に亘ってCam Ranhに置かれて来たものであるが、ロシア・ベトナム政府間で達した同意に基づき、撤退することとなったものだ。

太平洋艦隊の広報は、月曜日(4月22日)に、フェリーはCam Ranh勤務の太平洋艦隊の将校の家族と、その所有物を乗船させることとなると発表した。同時にこのフェリーは、鉄道車輛のような大きな貨物を含む、3000トン以上の貨 物を積載することができる。

荷役作業の終了後、フェリーSakhalin-9はウラジオストクに向かう。(BBC Monitoring Service - United Kingdom: Apr 22, 2002)

ワールド・カップ決勝戦に先立って新しい大阪―釜山間のフェリー運航が開始(日本)

4月24日、東京発(AFP)。日本の大阪と韓国の釜山を結ぶ新しいフェリー運航が、水曜日に始まった。サッカー決勝戦に先立つ共同開 催のワールド・カップ開催期間中の交通量の増加を予想してのことだ。

9723トンのPanstar Dreamは、530人を輸送できるが、共同通信社によると二都市間を週3往復することになるという。その通信社によると、このフェリーは、ソウルに本拠を置く Panstar Line Co., によって運航され、片道18時間かかるとのことだ。

この航路は、5月31日から6月30日まで決勝戦を共同開催することになっている日本政府と韓国政府の合意によって開設されたものだ。

大阪市はその定期フェリーによって、大阪にあるハリウッド映画のテーマ・パーク、Universal Studios Japanに、韓国人旅行者を呼び込めるよう希望していると話した、と共同は伝えている。(Daily Soccer, April 24, 2002)

Star社は、香港―上海に連絡船を開設(中国)

STAR Cruisesは、クルーズと航空機による旅行を組み合わせた、香港―上海航路を開設する計画をしている。

重役(Senior VP)のGerard Lim Ewe Kengは、SuperStar Leoを使って、乗客を香港から上海に6日間で輸送することになると言明した。乗客は香港に飛行機で帰ることとなるが、上海から香港まで別のグループの船に乗船する余地も ある。

Limは、泰皇島(チンホワンタオ)―大連(ターリエン)間にも、新しい航路の開設を会社は計画していると述べた。(Fairplay Publications: 24/04/02)

ファンの利用がなく球場のフェリーは沈没(米国)

ファンを乗せて、ブルックリン・サイクロンズとスタテン島のヤンキーの試合を結ぶフェリー運航が休止した。

セントジョージとスチープルチェイス埠頭の仮設波止場を結ぶ5ドルの周遊運航は、8回の試合の前後においていずれもファン達によって ヒッ トとなることはなかった。1100人乗りの船が、50人以上の乗客を乗せることは滅多になかった。昨シーズンの最後の航海では、32人の ファンしか乗船していなかった。

コーネイ島のキースパン・パークに向かった乗客は、船が波止場に接岸できなかったときには、試合の初めの数イニングを見逃してしまっ た。

「Yogi Berraがよく言っていたように、『終わりになるまで終らない』のさ。」と運輸局広報官Tom Cocolaは話した。「でも、終っちゃったよね。」(New York Daily News: Apr 25 2002)

P&OはTrasmedを買収せず(英国)

P&OはスペインのTrasmediterraneaのフェリー部門を買収しない決定をした。広報担当者は、Fairplay に対し、「英国のフェリー運航に専念するので入札には参加しない」と話した。

今日P&O Groupは、港湾部門が大健闘していることを示す第一四半期の決算を発表した。港湾の貨物の扱いは全体で13パーセントの伸びで、とりわけアジアの取扱量が堅調で、25 パーセント伸びている。

フェリー部門は2001年度と比較して、P&O Stena Lineの輸送量は14パーセント減少している。貨物はアイリッシュ海で8パーセントの伸びだが、北海で7パーセント減少している。イースターの休暇期間中のマイ・カー、 旅客は、アイリッシュ海で13パーセント、北海で11パーセントの伸びだった。

昨日、合理化計画の一環として、P&O Stenaは、ドーバー―ゼーブルージュ航路を閉鎖し、P&O North Sea Ferriesは、フリクストウ―ロッテルダム・ゼーブルージュ航路の運航を休止する計画を発表した。(Fairplay Publications: 25/04/02)

クルーズ客船会社はバラスト水で訴えられる(米国)

4つのカリフォルニアの環境団体は、カリフォルニア沿岸で未処理のバラスト水を投棄することの停止を求めて、Carnival Cruise Lines、P&O Princess、Royal Caribbean、Holland Americaを訴えた。

団体は次のようなカリフォルニア州国土委員会のデータを引用している。それによると、これらの会社が保有するクルーズ船は、2000年 に 3回の寄港のうち2回は州法に違反しているという。州法では、米国から200マイル以内の沿岸を航行する外国船に、バラスト水を保管、あ るいは処理することを要求している。

そのデータによると、Carnivalは、この会社は先週マイアミで米国環境訴訟で有罪を認め1800万ドルの罰金を支払っているが、 2000年1月以来カリフォルニア海域で333回航海を行い、244回違法にバラスト水を投棄しているという。

この訴訟は、Environmental Law Foundation、Bluewater Network、San Diego Baykeeper、Surfrider Foundationにより提起された。CarnivalとInternational Council of Cruise Linesの役員のコメントは、今朝のところはない。(Seanet: 26-04-02)

Birka Linesのコックがフェリーの料理賞を獲得(フィンランド)

Mare Balticum Trophy 2002は、フェリー会社のBirka Lineを代表するJohan GranlundとMarcus Nordinに贈られた。2等賞は、Viking Linesで、Silja LinesのチームとEckero Linesのチームは、3等賞を分け合った。

受賞したチームには、次のコンテストまで、1000ユーロの奨学金とカップが贈られると、フィンランドの通信社STT-FNBが伝え た。 (Nordic Business Report: April 26,2002)

三菱に援助する連邦政府に怒り(オーストラリア)

州政府は、首相が造船業者であるIncatではなく、自動車メーカーの三菱に連邦政府が援助をする決定をしたことを批判している。

Jim Bacon知事は、地方造船業者は連邦政府の援助を受けるに値すると述べた。Bacon知事は、自動車メーカーの三菱を援助する連邦政府の発表は、Incatを援助しない とした2ヶ月前の閣議決定を政治的に覆すものだと述べた。

「連邦政府は他の州政府に対して、定期的に資金を投入している。三菱に現在なされている援助に近い分野に援助を要請している訳ではな い。」と知事は述べた。

タスマニア州の上院議員Eric Abetzは、首相を擁護して、多くの雇用を守る総額2億ドルの資金提供だと話している。

「財政的に困難となった思われる産業に対する財政的な支援を話し合っている場合、そこには勝者も敗者もいない。」とAbetz上院議員 は 言う。

Incatの会長であるBob Cliffordは、現在商談のためロンドンに滞在中で、この件に関しては、今のところコメントしていない。(ABC News: 29/4/02)

Terra Australis船上で火災(チリ)

チリとアルゼンチン海域を航行している1300総トンの探検クルーズ船、Terra Australisが、先週の日曜日、プンタ・アレナスからチリのバルディビアに修理のため航海中、火災を起こした。

サンティアゴに本拠を置くCruceros Australisが保有するこの船は、乗客を乗せてはいなかったが、地元新聞の報道では、厨房で働いていた船員が煙を吸いこんで死亡したという。

伝えられているところでは、火災は機関室で発生し、瞬く間に上部甲板に燃え広がった。原因はまだ判っていない。現場海域の船舶が人命の 救 助に当たった。チリの海事当局は、状況を評価し港に曳航することが可能か否かを決定するため、現在まだ浮かんでいるこの放棄された船の現 場に、航空機を飛ばしている。

114人乗りのTerra Australisは、1984年に米国で建造された。船主のCruceros Australisは、Mares Australisという名の132人乗りの新船を導入することとなっていて、11月に就航することになっている。(Seatrade Insider News: 30/04/02)