中・近距離フェリー（西日本編）
西日本の中・近距離フェリー。なお、下の日本地図は、クリックすると簡単な旅行案内が現れ、ホテルの予約もできるスグレモノです。
関西
瀬戸内海
常石―尾道(11.8km)
備後商船（株）
須田―粟島―志々島―宮の下(16.3km)
粟島汽船（株）
本州―四国
大阪・神戸―東予・詫間―新浜（東港）(238km)
四国開発フェリー（株）（オレンジフェリー）
神戸―小豆島―高松（東港）(119km)
ジャンボフェリー（株）
ジャンボフェリー（株）
ジャンボフェリー（株）
ジャンボフェリーで行こう
宇野―高松(18km、2019年12月16日廃止)
国道フェリー（株）（宇高国道フェリー）
四国フェリー（株）
笠岡―多度津(53.3km)
三洋汽船（株）
広島（宇品）―呉―松山（観光港）(66.2km)
瀬戸内海汽船（株）
石崎汽船（株）
柳井―松山（三津浜）(61.2km)
防予フェリー（株）
柳井―伊保田―松山（三津浜）(61.2km)
周防大島松山フェリー（株）
本州―九州
徳山―竹田津(48km)
周防灘フェリー（株）
下関（唐戸）―北九州（門司港）(4km)
関門汽船（株）
九州―四国
北九州（小倉）―松山（観光港）(184km)
松山・小倉フェリー（株）
佐賀関―三崎(31km)
国道九四フェリー（株）
別府―八幡浜(89km)
宇和島運輸（株）（宇和島運輸フェリー）
臼杵―八幡浜(67km)
宇和島運輸（株）（宇和島運輸フェリー）
九四オレンジフェリー（株）
佐伯―宿毛（片島）(78km)
（株）宿毛フェリー
四国
長浜―種崎(0.7km)
高知県土木部高知土木事務所（長浜種崎県営渡船）
横浪三里(18.7km)
須崎市
九州
大分―大分空港
大分第一ホーバードライブ（株）
北九州（若松）―北九州（戸畑）(0.6km)
北九州市
福岡（百道―海の中道(8.2km)/博多埠頭―海の中道(7.4km)）
安田産業汽船（株）
佐世保―西海（寄船・横瀬西・横瀬東・小郡・畑下・川内）(20.4km)
瀬川汽船（株）
瀬川汽船（株）
時津―長崎空港
ハウステンボス―長崎空港
安田産業汽船（株）
長崎―遠見―蔭の尾―長洲(8.4km)
野母商船（株）
国見（多比良）―長洲(14km)
有明海自動車航送船組合（有明フェリー）
島原（外港）―大牟田（三池港）(33km)
島原鉄道（株）
島原（外港）―熊本(21km)
九商フェリー（株）
熊本フェリー（株）
鹿児島（鴨池）―垂水(14.5km)
岩崎コーポレーション（株）（鴨池・垂水フェリー）
鹿児島ー桜島(4.2km)
鹿児島市（桜島フェリー）
指宿―大根占
（有）南九船舶
沖縄本島
本部―恩納―北谷―那覇
第一マリンサービス（株）
Information
高松に本拠を置く宇野―高松航路を運航している四国フェリーは、2014年7月16日より、夜間運航を休止する。
島原市に本拠を置く島原鉄道は、島原（外港）―大牟田（三池）間のフェリー事業を、長崎市に本拠を置くやまさ海運に、2015年4月1日を以って事業譲渡する。
2015年4月1日、桜島フェリーの新船「第二桜島丸」が鹿児島―桜島航路に就航。電気推進船の「スーパーエコシップ(SES)」で、2011年に就航した「桜島丸」に続くSES2番船。
島原―熊本航路を運航している九商フェリーと熊本フェリーは、2016年4月14日の熊本地震により熊本港ターミナルが損傷したため、4月16日から27日まで運休。
九商フェリーと熊本フェリーは、熊本港ターミナルの復旧に伴い、予定よりも早く2016年4月22日に運航再開した。
2016年6月17日、国道九四フェリーの「遊なぎ」（998gt）は佐賀関―三崎航路に就航。「ニュー豊予２」（699gt、1993年）は代替。
2016年6月、国道九四フェリーの「シャトル豊予」は「速なみ」に、「ニュー豊予3」は「遙かぜ」に船名を変更する。
2016年11月、四国開発フェリー（オレンジフェリー）は、1万5000総トン型フェリー2隻をあいえす造船に発注した。2018年夏に就航予定。
2017年9月7日、宇和島運輸向けの「あけぼの丸」（約2,700gt）が内海造船瀬戸田工場で進水した。2017年12月に八幡浜―臼杵航路に就航する予定。「さくら」（2,334gt, 1997年）は代替。
2017年12月18日、宇和島運輸の「あけぼの丸」（約2,700gt）が八幡浜―臼杵航路に就航した。
四国開発フェリー（オレンジフェリー）の「おれんじ えひめ」は、2018年8月25日に東予―大阪航路に就航する。「おれんじ8」は代替。
南海フェリーは、2019年度末（2020年春）にカー・フェリー1隻を就航させる。新船は約2,820gtで、約1,300dwt。古い「フェリーつるぎ」は代替。
2018年7月26日午前8時過ぎ、瀬戸内海汽船のフェリー「石手川」(699gt)と、貨物船「第十大栄丸」（489gt）が、呉市沖で衝突した。フェリーの乗客1人と乗組員1人の合計2人が怪我をした。
2018年7月28日午後2時頃、鹿児島市の桜島フェリーが、桜島に到着した際、岸壁に衝突した。乗客6人が軽傷。
2018年9月12日、四国開発フェリーは、「おれんじ おおさか」が2018年12月6日に東予―大阪航路に就航すると発表した。「おれんじ7」は代替。
宿毛フェリーは、2018年10月19日より、燃料費の高騰を理由に当分の間、運休する。
宿毛フェリーの「ニューあしずり」（999gt、1985年）は、燃料代金約2000万円の不払いで、寿燃料（北九州市）により2018年7月5日に仮差押された。
2018年12月6日、四国開発フェリーの「おれんじ おおさか」が東予―大阪航路に就航した。
2018年12月11日、国道九四フェリーは佐賀関港に新ターミナルビルを建設し、2019年12月に供用開始予定であることを発表した。
2018年12月、広島に本拠を置く瀬戸内海汽船は、2019年8月に広島―呉―松山航路に新しいクルーズフェリー(980gt)を就航させると発表した。東京に本拠を置くGK Design Groupが設計し、工事は神田造船所で2019年1月に始まる。
島原に本拠を置く九商フェリーの新船「レインボーかもめ」（850gt、全長60.5m、幅13.5m）は、2018年12月22日に、島原―熊本航路に就航する。建造費は約15億円。「フェリーあそ」は2018年11月29日に引退した。「フェリーくまもと」と2隻で運航する。
2018年12月19日、サノヤス造船株式会社は、南海フェリー向け「フェリーあい」（2,820gt）の起工式を水島製造所で執り行った。
2019年2月14日、松山に本拠を置く石崎汽船は、松山―呉・広島航路向けの2隻のカー・フェリー（875gt、旅客300人、車両35台）の建造を発表した。いずれも内海造船で建造し、1番船は2019年10月、2番船は2020年に就航予定。
2019年3月9日、ジャンボフェリーの「りつりん2」（3,651gt）が、神戸港内で曳船に曳航されていたはしけ（610gt）と衝突した。
2019年4月3日、神田造船所川尻工場で、広島に本拠を置く瀬戸内海汽船向けカー・フェリー（980gt）が進水した。「Sea Paseo（＝シーパセオ）」と命名。2019年8月に広島―呉―松山航路に就航する見込み。
ジャンボフェリーは、2022年に神戸―高松航路に新船を就航させる意向。
2018年10月19日から運休している宿毛フェリーの「ニューあしずり」（999gt）は、2019年5月末に不動産開発業者の壱岐商業開発に売却された。
2019年7月1日、ジャンボフェリーは、50周年を記念して、「りつりん2」「こんぴら2」の船首に猫の顔を描いた「ニャンコフェリー」を、7月5日から運航すると発表した。
2019年7月5日、内海造船瀬戸田工場で、石崎汽船向けの「旭洋丸」(875gt)が進水した。「旭洋丸」は、2019年10月に松山―呉ー広島航路に就航する見込み。
2019年8月1日、瀬戸内海汽船の「シーパセオ」（980gt）が、広島―呉―松山航路に就航した。コンセプトは「瀬戸内海の移動を楽しむ。みんなの公園」。
石崎汽船の「旭洋丸」（875gt）が、2019年10月11日に、広島―呉―松山航路に就航した。
瀬戸内海汽船の「Sea Paseo II（＝シーパセオ II）」は、神田造船川尻工場で、2020年3月10日に進水する。
四国急行フェリーは、2019年11月11日、宇野―高松航路を2019年12月16日に休止することを、四国運輸局に届け出た。
2019年11月20日、南海フェリーは「フェリーあい」（2,825gt）が、2019年12月15日に徳島―和歌山航路に就航すると発表した。「フェリーつるぎ」は代替。
2019年12月3日、サノヤス造船は南海フェリーに「フェリーあい」（2,825gt）を引き渡した。
2020年8月1日、瀬戸内海汽船の「シーパセオ 2」（980gt）と石崎汽船の「翔洋丸」（871gt）が、松山―呉―広島航路に就航した。
2020年8月27日、臼杵市の臼杵造船所で、国道九四フェリーの「涼かぜ」（約1,200gt)が進水した。「涼かぜ」は、2021年2月に佐賀関―三崎航路に就航する見込み。「遥かぜ」は代替。
ジャンボフェリーは、内海造船にカー・フェリー1隻（全長131.5メートル、旅客800人、レーン長1,100メートル、航海速力18.5ノット）を発注した。2022年9月竣工予定。
2021年2月1日、国道九四フェリーの「涼かぜ」（1,148gt、全長86.65m、幅13.40m、旅客292人、乗用車57台）が、佐賀関―三崎航路に就航した。
大分県は2021年8月、Griffon Hoverwork Ltd.との間で、3隻のホバークラフトの建造に関する仮契約を締結した。このホバークラフトは、2023年から大分市と大分空港を結ぶ見込み。
2021年12月4日、宇和島運輸の「れいめい丸」（約2,700gt）が、内海造船瀬戸田工場で進水した。2022年6月23日に八幡浜―別府航路に就航する。
ジャンボフェリーの新船「あおい」（5,200gt、全長131.76m、幅21.00m、深さ13.05m、喫水5.60m、旅客620人、12mトラック84台、8mトラック4台、乗用車20台）が、内海造船瀬戸田工場で2022年5月28日に進水した。2022年10月22日に神戸―小豆島―高松航路に就航する見込み。「こんぴら2」は代替。
2023年5月23日、内海造船瀬戸田工場で、岩崎コーポレーション（鴨池・垂水フェリー）向けの「フェリー第十一おおすみ」（約1,500gt）が進水した。2023年秋に竣工予定。
2023年8月22日、ホーバークラフトのBaien（全長約26m、幅約13m、最大搭載人員80人、最高速力45knots）が、英国のGriffon Hoverwork Ltd.から東京港に到着した。Baienと残るBanri、Tansoは、2024年から大分第一ホーバードライブが、大分―大分空港航路で運航する見込み。
桜島フェリーの第十五櫻島丸（チェリークイーン、1,134gt、旅客731人）」は約3900万円で売却され、2023年9月7日、鹿児島本港からマレーシアに向かった。
2023年9月1日、いわさきコーポレーション（鴨池・垂水フェリー）向けの「フェリー第十二おおすみ」（1,443gt、全長約76.90m、幅13.30m、深さ9.50m、喫水3.70m、旅客: 500人、バス：14台、乗用車54台）が内海造船瀬戸田工場で進水した。
2024年4月1日、松山・小倉フェリーは松山―小倉航路を、2024年7月1日から「フェリーくるしま」のみを使用した隔日運航にすると発表した。